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摘要 有法可依有法必依，是退市机制常态化不可或缺的灵魂。 　　单靠监管者主观意志决定的所谓退市常态化是可松可紧的橡皮筋，未必是真正靠得住的。有法可依有法必依，是退市机制常态化不可或缺的灵魂。只有建立在这一基础上的市场化退市，才有可能成为真正意义上的退市常态化。　　*ST新都退市，能够被视为退市机制进入常态化的标志吗？　　作为2014年*ST长油退市以来，退市案例时隔三年的重出江湖，如果没有监管部门推动退市机制常态化的决心，显然是难以想象的。不过，或许正是因为在*ST新都退市过程中监管干预痕迹的过于强势，反而让人对退市机制的常态化似乎缺了点信心。难道每个面临退市的ST、*ST股票，决定其该退不该退的问题的，都不该是规则而只是人为的监管意志吗？　　因违规为关联方提供担保等事项，*ST新都2013年、2014年连续两个会计年度的财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告，公司股票自2015年5月21日起被暂停上市。根据2015年年报，完成重整的*ST新都当年实现营收1.17亿元，归母净利润6971万元，扭亏为盈；净资产为961.59万元。2016年5月3日，*ST新都向深交所上海旅游局

迅雷和它曾经的竞争对手不一样。它没有死，但“隐形了”。 网络环境在升级，上网的娱乐方式也在进化。 就拿看电影来说，十年前，几乎人人电脑上都存着十几个G甚至更多的电影，VeryCD、迅雷、快车、QQ旋风等下载工具和影音播放器是装机必备；十年后，手机、Pad取代了PC，更多用户选择爱奇艺、优酷等平台在线观看。 2015年，暴风科技登陆A股创业板，很多网友才意识到已经很多年没用过暴风影音了。那么迅雷呢？ 提起迅雷这个名字，恐怕它勾起的是众多回忆。这种感觉就像是你和十年前的老友见面，你们似乎很熟悉，却又会在交谈中却发现，他已不再是当年你认识的那个人。 不管你用还是不用，迅雷还在那里：依然提供下载服务，不过，它早已不是一个简单的下载工具了。 从下载服务扩展到CDN，卖掉迅雷看看又做起了短视频，迅雷业务跨度大得似乎让人摸不着头脑。但PingWest品玩跟迅雷几位负责人聊完之后，终于总结出了这家公司的业务逻辑：以不变应万变。 “成功”是下载工具的“墓志铭” VeryCD成功了、比特彗星成功了、快车成功了、QQ旋风成功了，然后他们都停更了。迅雷笑到了最后，它至少还活着…… 从每个季度4000万美元左右的营收以及最近7个季度上海旅游局

昨天我们刚介绍过，Google 这家公司的业务实在是太多了，有搜索引擎，有在线广告，有电子邮件和办公软件，也有 Android 操作系统……但你知道吗，Google 其实还是一家教育公司！ 对于美国中小学生来说，Google 简直是他们最熟悉的科技公司了。 原因很简单，作业不会写去 Google 上搜一下…… 开了个玩笑，其实原因很多：2011 年 Google 推出第一台“里面只有 Chrome 浏览器”的 Chromebook 笔记本电脑，却出乎意料地备受学校、老师和学生的欢迎，到现在已经成为了欧美教育电脑市场的霸主； Google 一看，原来教育市场潜力这么大！顺势把 Gmail、Docs 等 G Suite 办公产品改了一下，免费提供给学校师生使用；它还开发了一个名叫 Classroom 的教学管理软件，让老师发作业、学生交作业变得超级简单…… 而今天在 Google I/O 17 年度开发者大会上，Google 又向全世界介绍了一个新教育产品：Google Expedition 增强现实版。 Google Expedition 是专门面向中小学校生物、化学、物理、地理等理科教学所推出的工具。它能把那些教科书文字里晦涩难懂的原理和二维平面的模型，放到虚拟现实 (VR) 里。而这次的增强现实上海旅游局

PingWest品玩5月20日报道，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让“私桩共享”成为可能。 目前星星充电投入超10亿元，在中国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。目前中国共有40万电动车主是星星充电APP的用户，日活数达到2万。“私桩共享”确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时；而“私桩共享”用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。 截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，中国电动汽车充电桩达到10.7 万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以 上。上海旅游局

PingWest品玩5月20日报道，圆通、申通、中通、韵达、百世汇通、天天快递等6家加盟制快递公司发布《关于全网派费调整的通知》，要求所有派件网点的派件费在原有基础上上调0.15元/票，实施时间均为6月1日。 一件快递寄到消费者手中，需要经过“揽件、运件、派件”三个过程。其中，快递公司总部只负责运件过程中的干线运输工作。在揽件和派件工作，均由当地的加盟网点完成。网点向消费者收取的是“寄件费”（即大家所称的快递费），而派送网点从寄送网点收取“派件费”，再把派件费支付给最后一公里送件的快递员。也就是说，负责揽件的加盟网点要向派件网点支付更多的“派件费”，这是快递公司内部结算机制的调整，并非上调消费者寄快递的费用。 更多精彩请关注我们的微信公众号：PingWest品玩 上海旅游局