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张瀞分等人抨击蔡当局放弃大陆市场造成外销逐年递减，农民身受其害！（图片来源：台湾“中时电子报”）中国台湾网5月4日讯据台湾“中时电子报”报道，台中市农业局长王俊雄4日在市议会中，报告“台中市农产品营销规划与成果”，强调配合新南向政策开拓新通路，积极参加各国展售促销推广台中市优质农产品，该报告引起市议员朱暖英、张瀞分等人质疑，她们抨击蔡当局放弃大陆市场造成外销逐年递减，农民身受其害！张瀞分指出，前台中市政府成功打开东南亚及大陆市场；农业局统计2014年椪柑外销560吨，2015年新市府接手只有444吨，2016年只有462吨。荔枝外销2014年281吨，2015年214吨，2016年只剩61吨。张瀞分说，花卉外销，火鹤花2014年232万余支，2015年只72万支，2016年更惨只有34万余支；文心兰外销2014年1260余万支，2015年只961万余支，2016年905万余支。她说，主因是大陆市场萎缩，市政府想开辟东南亚新市场效果不彰，只局限在新加坡，马来西亚及文莱。朱暖英表示，市政府对农产品的外销不积极，卖的数量越多金额却不增反减。如2015年销往大陆、文莱茂谷柑205吨，金额2888.5万元新台币；2016年外销221吨，金额却仅1965.9万元新台币，十分不合理，让农民无言以对。虐杀原型2

原标题：全球最胖女性成功甩肉323公斤 前往阿联酋治疗 【环球网报道 记者赵怡蓁】据法国国际广播电台5月4日援引法新社报道，印度医疗团队于当地时间5月4日表示，据信曾是“全球最重女性”的埃及妇女艾提(Eman Ahmed Abd El Aty)当天离开印度医院，前往阿联酋。在接受激烈的减重手术后，艾提将继续在当地接受治疗。 根据报道，艾提2月抵达孟买时，体重约达500公斤，经过一系列疗程后，已甩掉惊人的323公斤。 孟买医疗团队表示，目前，艾提的体重为176.6公斤，她将在阿布达比酋长国的VPS伯吉尔医院(VPS Burjeel Hospital)展开为期1年的物理疗法。 VPS伯吉尔医院的医疗运输主管梅尔(Sanet Meyer)告诉法新社，他们已为艾提准备了液压担架，医师和护理人员届时将会与她同行。 报道称，艾提2月搭乘特别改装的空客抵达印度商业大城孟买前，已有20年未曾离开位于埃及地中海港市亚历山大城的家。在印度时，艾提摄取特殊的流质饮食，以便将体重降至医疗团队得以替她进行减重手术的门槛。 虐杀原型2

资料图：王宁原标题：王宁告别《新闻联播》主播台 刘纯燕感慨平淡是真据人民网消息，今年4月，52岁的王宁正式离开中央电视台《新闻联播》主播台,成为继李瑞英、张宏民、李修平之后,又一个离开一线的《新闻联播》播音员。王宁爱妻,央视著名少儿节目主持人“金龟子”刘纯燕在个人微博转发了相关新闻,并感慨“平平淡淡才是真:)”。网友们也纷纷在评论中送上祝福“新闻联播换了一批人,真的很喜欢王老师”、“耳边一直回荡着王老师的声音,以及金龟子的笑声,有你们陪伴的童年真好,祝一切顺利。”与《新闻联播》因“情”结缘1983年,青岛电视台第一次面向全市招收一名新闻播音员,在老师的鼓励下,王宁参加了青岛电视台的这次考试,并在2000多名应考者中脱颖而出,最终被录取。当时,被请到青岛电视台参加面试的北京广播学院播音系的李刚老师鼓励王宁,“你要是想有出息呀,就一定要考播音系。”听李刚老师这么说,用王宁的话说,自己就像打了鸡血一样努力准备考试。在青岛电视台工作一年后,王宁报考北京广播学院并被录取。担心好不容易招来的这个人才就此““跑掉”,青岛电视台让王宁带着工资去上学,于是王宁带薪进入北京广播学院播音系学习。当王宁与自己的同班同学、日后成为央视著名少儿节虐杀原型2

原标题：中国制造业随着大飞机项目找到新定位，第一次站上全球分工最高端 C919起飞，一同腾飞的将是整个产业“航空制造业揭示的或许将是‘中国模式’的限制，而不是其无限能力。一个能够制造自己波音、空中客车的中国，应该跟我们现在所知的中国不一样。”5年前，C919国产大型客机第一个部件——飞机机头下线。当时，美国航空专家、《大西洋月刊》　记者詹姆斯·法罗斯在其出版的新著《航空中国：中国未来的试验田》中，做出这样的评价。今天，按照计划，C919大型客机第一架飞机将站上跑道，进行第一次飞行尝试，法罗斯所说的“中国模式的限制”已经一点点被冲破。变革的策源地就在飞机的起飞地——上海。在这里，C919从无到有，由一个名字、一叠叠图纸变成一架实实在在具有国际竞争力的大型客机。在这里，“中国商飞”从诞生到成长，逐渐成为一个可以与波音、空客相提并论的名字。在这里，沿着黄浦江，从紫竹到张江、临港，一条集聚国内外知名企业、院校，融合二三产业的航空产业链已初现“龙骨”。飞机和飞机产业，是看得见的改变。而看不见的变化，也在悄悄发生：跨国公司从中国市场的“外来客”，成为重大战略项目的参与者和同盟军；而中国企业，则从制造者变为虐杀原型2

大飞机，特别是大型民用客机，对于中国是一个仍然具有相当新鲜感的命题。当年的运10工程，只是部分解决了产品技术问题，并未解决适航审定问题和市场运营问题，也未能在产品后续发展问题上做更多的尝试。回溯到项目发起点，你会发现运10工程从一开始并不是按照成功的商业产品为准则发展的。在C919问题上，中国从一开始就立足于研发一种成功的商用飞机，一款符合国际适航标准和运营要求的干线民用客机，这一目标已经决定，中国不仅必须突破产品设计技术和制造技术的重重难关，还要跨越国际适航审定标准和商业市场运营检验两大险关。有人说C919中国只造了个外壳，这种说法有些形象，但不够客观。首先中国自主实现了C919的整体设计，这是项目的顶层规划，这本身也是大型客机的关键技术。此外，所谓的“外壳”，即飞机的主体结构，更是飞机重要的组成部分，它要承载飞机所有升力系统，更是乘客和货运载荷的承力结构，涉及到先进力学结构设计、空气动力学优化、大型结构件制造、先进金属加工工艺等诸多技术，也是飞机关键技术之一，绝不像有些人嘴里的“外壳”那样简单轻松。另外，别忘了，除了这个“外壳”，C919的主翼、尾翼等升力部件，以及部分其他功能系统，都是中国自主研制制虐杀原型2