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现代科技时代“财富”500强企业共同存在的问题就是，如何以最有效的方式构建和运行自己的软件？数据中心是自己搭建还是由第三方公共云公司运营，或者是双方共同运营？几乎所有的公司，包括制造业企业，比如电器、汽车和飞机生产商都必须有自己的定制软件来完成日常工作。 针对企业的这一需求，亚马逊（Amazon）和红帽（Red Hat）表示，他们希望让企业开发人员更轻松地使用红帽的开发软件，软件可以在内部运行，也可以利用亚马逊云数据库和其它服务。企业开发人员可以在Amazon Web Services上混合使用或匹配公司自己的服务器上运行的软件服务，以获得亚马逊和红帽两个公司提供的优质服务。 要明确的是，AWS服务仅在亚马逊的云数据中心运行。OpenShift 软件客户只需点击几下红帽 OpenShift控制台，就可以配置和部署AWS数据库、数据仓库和其他服务。 谈及此次合作，红帽首席执行官Jim Whitehurst 曾表示，亚马逊公共云有许多优势，红帽与之合作使得OpenShift对更多的开发人员更具吸引力，红帽也可以成为Amazon功能和产品的展示载体。红帽不是唯一一个与亚马逊合作的公司。去年秋天，VMware与亚马逊共同表示，双方正在开展一种在AWS上部署VMware工作负载的方法。 O晚会主持稿

“我是波波夫”（ID：trip517），作者波波夫；36氪经授权发布。 拜赐于简洁的设计和卓越的产品性能，苹果常常被视为是一家年轻而充满活力的公司，而事实上，它已成立整整41年。在自然界，这是步入中年的标志，但在商界，苹果则是不折不扣的常青树。 据美国《财富》杂志统计，美国只有2％的企业存活达到50年，中小企业平均寿命不到7年，大企业平均寿命不足40年；一般的跨国公司平均寿命为10－12年；世界500强企业平均寿命为40－42年，1000强企业平均寿命为30年。 据此标准，苹果不但熬过了绝大多数同时代公司，同时也比如过江之鲫的后起之秀更富生命力。但从新近披露的财报来看，这家跨国科技巨头的新陈代谢正在放缓，一场中年危机已经降临。 01、帝国几近停止扩张 苹果新近披露的2017财年第二季度财报，只是帝国真相的冰山一角。 这份体检报告不尽如人意却又在意料之中：苹果的业务步入平稳期，营收和利润的增长均为个位数，分别为：4.6%和4.8%。这既是业务规模趋于稳定的标志，同样也是步入下滑周期的盛世危言。 苹果增长放缓的关键在于，iPhone销售走低，甚至低于华尔街的预期。 苹果CEO库克表示，苹果在第二财季共出售了5076万台iPhone，低于去年同期的51晚会主持稿

在服装行业持续下行的情势下，无论是持续布局还是深度发展，看起来都是形势所迫，颇多无奈，而多数企业更是如履薄冰，决策失误面临的可能就是全盘皆输的结局。随着森马在去年正式跨入百亿营收规模加上安踏体育、海澜之家、雅戈尔等企业，未来几年内，可以预计国内进入“百亿俱乐部”的服装上市企业将达到10家左右。而这一数字又让人们看到本土服装品牌的希望。我国本土品牌在应对国外品牌的竞争当中，也在不断地成长，市场越来越理性的同时，服饰品牌企业在转型的尝试上也是八仙过海、各显神通。2016年资本进一步推动服装产业加快转型升级、整合兼并、优胜劣汰的步伐，大量企业持续发力于转型之路，或精耕细作，加大细分领域投入;或谋求跨界发展。服装产业转型压力进一步加大，服装企业通过并购重组、改变经营模式、开拓新业务等各种方式，进一步加快转型变身步伐。服装企业渠道端逐渐步入产品和服务驱动、以消费者为核心的精细化变革阶段。在个性化、体验式的时尚消费趋势下，关注消费品行业结构性变革带来的投资机会，还有在渠道加速整合过程中卡位优质资源的行业整合者。有业内人士预计，2017年的服装业或将迎来整体复苏。随着线下支付系统的完善、提倡线上线下物流一体化晚会主持稿

近日，陈赫带女儿去医院打针，在社交网站晒照，称“带女儿去打针，心都碎了。” 陈赫戴着鸭舌帽，胸前挂着婴儿背带，左手侧抱着女儿，右手正拿着手机在看，而女儿则抓着他的手指在玩，手臂肉嘟嘟的。 去年10月，张子萱在上海生下女儿 陈赫在微博和INS时不时po女儿的照片，满月的时候亲小脚 今年年初的时候说“真想你啊”，女儿长睫毛实力抢镜 为自己和公主P上blingbling的特效 调侃女儿是小粗腿 平时亲亲抱抱举高高 带女儿到处溜达 各种买买买 网友夸他是女儿奴，好爸爸 也有网友吐槽心碎了为啥还玩手机 自己穿长袖给女儿穿得辣么少，陈赫以后还是长点心吧~晚会主持稿

1965年，美联航就宣布了他们的著名标语：“Fly the friendly skies”（在友好的天空中翱翔）。他们是这样解释这句标语的：“让我们展示给大众温柔的那一面，与此同时让乘客享受到我们为他们带来的高效率”。 当然，标语终究只是一句标语。但是作为标语，或多或少都代表一种承诺。美联航承诺过要打造一个人性化、温暖并且高效的飞行体验。 现在看来，这一切都破灭了。过去几周主流媒体都被他们暴力拖拽乘客David Dao的丑闻所占据，这是一位付了机票钱的乘客，一位不想离开他自己座位的乘客。航空公司在事情发生的较长一段时间里都没有任何的表态。这也就是为什么后来他们决定单单提高对于被驱逐的乘客的补偿是无法解决问题的，大众需要他们思考更深层次的问题，从其他方面来避免暴力驱逐乘客的事情再次发生。 其实这种丑闻是早晚会发生的事情。因为航空公司痴迷于大容量的飞机并且公开地对乘客表示歧视。这其实都是一种商业策略，各种行李费用、航班更换费用以及超卖机票在过去两年就为他们带来了高达100亿美元的纯利润。但是炒卖机票这种行为注定会导致乘客的反弹以及抗拒，这种矛盾现在已经显现出来了，而且越来越激烈。 美联航在2010年并购了美国大陆航空公司，晚会主持稿