谢和弦

来源:网络 更新日期:2024-05-20 17:21 点击:221679

都是扎眼的主儿 上海车展最炫概念车盘点【天极网手机频道】每年大车展,新车必然是重头戏,这些“新生儿”自然是用户的宠儿。不过作为“未来的新生儿”,概念车更惹人瞩目,它们的能量也不容小觑。本届上海国际车展有哪些造型扎眼的主儿,让我们一起来看看。宝马X2概念车本届上海车展上,宝马X2概念车在国内首次亮相。该车定位为轿跑SUV,其量产版有望在2018年初于海外市场上市。宝马X2概念车将基于UKL前驱平台打造,采用动感的溜背式设计,尾部线条较为圆滑,C柱线条收紧很快。宝马X2概念车宝马X2概念车细节方面,宽大的进气口和双肾进气格栅都为车头增添了动感的效果。21英寸铝合金轮圈以及造型犀利的前后灯组同样很有视觉冲击力。动力方面,预计未来量产版的X2将会与X1共享动力配备,汽油版包括1.5T和2.0T发动机,但考虑到新车定位于轿跑SUV,预计主销产品会是2.0T版本,2.0L涡轮增压四缸汽油发动机的最高功率输出为231马力,峰值扭矩为350牛·米。奔驰A级概念轿车奔驰则推出全新的A级三厢概念车,其将轿跑车风格的动感比例注入到豪华轿车之中。经典的三厢设计彰显了这一特质,20英寸专属轮毂的气势夺人,更加低矮的大型进气口与带有菱形网格和醒目的暗铬色饰条也极为引人注目,“A级美学”概念雕塑的意义可见一谢和弦

一加手机3T对比三星S8 结果万万没想到三星Galaxy S8风头正劲,除了前所未有的全视曲面屏和无边框视觉设计呈现的梦幻级视觉震撼之外,它也是首款面市的搭载高通最新骁龙835芯片的智能手机。从参数上看,由于骁龙835采用了10nm制程,理论上其在运行速度、使用效率等方面都会有较大的提升。但在实际使用中能够提升多少呢?今天我们就通过一加手机3T与三星S8的对比来实测一下。一加手机3T对比三星S8先来看下两款手机的配置信息:一加手机3T配备5.5英寸1080P分辨率屏幕,搭载高通骁龙821芯片,采用14nm FinFET制程工艺。内存方面,配备6GB RAM(LPDDR4)+64GB ROM(UFS 2.0),最高支持256GB内存扩展。三星Galaxy S8配备5.8英寸2K分辨率屏幕,搭载高通骁龙835芯片,采用10nm FinFET制程工艺。内存方面,配备4GB RAM(LPDDR4)+64GB ROM(UFS 2.1),最高支持256GB内存扩展。从下图可以看出,骁龙835相比骁龙821的提升主要体现在CPU核心数、CPU主频、GPU、制程以及网络上面。下面我们就通过几款软件来进行测试。骁龙8系列芯片参数对比首先是国内最常用的综合测试软件——安兔兔,最终一加手机3T得分158897,而三星Galaxy S8的得分为165503,差距为6606,可以说跑分的差距并不大。在单项得分上,两款手机可以说势谢和弦

摘要 【证监会:5公司首发过会 1公司被否】艾艾精密工业输送系统(上海)股份有限公司、浙江诚邦园林股份有限公司、营口金辰机械股份有限公司、南京华脉科技股份有限公司、日播时尚集团股份有限公司(首发)获通过。美联钢结构建筑系统(上海)股份有限公司(首发)未通过。(证监会)   艾艾精密工业输送系统(上海)股份有限公司、浙江诚邦园林股份有限公司、营口金辰机械股份有限公司、南京华脉科技股份有限公司、日播时尚集团股份有限公司(首发)获通过。美联钢结构建筑系统(上海)股份有限公司(首发)未通过。 (责任编辑:DF328) 谢和弦

媒体:墓地价格秒杀房价 殡葬体制更需反思原标题:【红星锐评】墓地价格秒杀房价 殡葬体制更需反思在全国很多大城市,由于墓地供需失衡导致价格一路上扬。让人瞠目结舌的墓地价格,如高企的房价一样令人焦虑。在当前中心城市墓地价格居高不下,周边城市水涨船高的情况下,一些豪华墓地层出不穷,而在利益的诱惑之下,墓地违规开发、“炒墓”等现象有所抬头。▲《价格秒杀房价天价陵园变身“另类楼市” 》/经济参考报有调查显示,在很多地方,通常面积不足1平方米的墓地价格令人咋舌。在上海,均价6万元,最高可达30万元;在天津,最低1万元,最高20万元;在广州,大多在10万元至12万元之间,最高可达20万元……(据4月24日《经济参考报》)和老友在一起闲聊,经常会提到“活着住在一个小区,死后可能还会住在一处陵园”,并感叹另一个世界的“住宅”也早已有了三六九等。正如报道中所描述的那样,笔者因工作关系曾去过多地的公墓陵园,布局也基本大同小异,远远望去,“贫民区”“高档区”“别墅区”一目了然。尽管实际占地面积差距不大,但墓穴价格却是天壤之别,公墓陵园俨然成了另一楼市,其暴利成分远比任何一处最热门的“学区房”还要高,因此成了不少地方政府的“垄断产业”。不仅如此,与墓地陵园密切相关的谢和弦

票价高、盒饭贵的高铁,为何却长期亏损?原标题:票价高、盒饭贵的高铁,为何却长期亏损? 这几天,“高铁”话题在接二连三的报道中持续升温。上周五,中国高铁迎来首次跨省调价,东南沿海高铁的车票价格不再“一刀切”,而是根据各车次的客流状况,呈现差异化。可此次优化调整,除少量涉及车次票价下调外,绝大多数涉及车次票价均有不同幅度上涨。其中,宁波至深圳段一等座票价涨幅最高超过50%。今天,一则有关高铁盒饭背后暴利的消息更是引发激烈讨论。该报道指出,按照高铁出售的快餐份额比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元。事实上,高铁的票价问题、餐价问题近年来已成为社会热点话题,不少人拷问其中“暴利”几何,并猜测高铁肯定“油水”颇丰。事实果真如此吗?中国高铁大多在亏钱对于此次跨省调价的原因,媒体报道称,与相关企业亏损不无关系。来自中国铁路总公司的数据显示,2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,日均发送旅客81.8万人,平均客座率达80%以上。尽管保持非常高的能力利用水平,部分铁路运输企业仍然出现亏损。将目光投向更大范围就会发现,中国高铁其实大多在亏钱。2015年,京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条谢和弦