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原标题：哈尔滨火车站改造工程被指做法事法制晚报快讯（记者辰光蒋举）哈尔滨火车站近日开始改造工程，有网友披露视频显示该站在改造开工典礼的时候做了法事。(法晚微信公号ID：fzwb_52165216)据网络上流传的视频显示，哈尔滨火车站候车大厅门前，有施工机械在工作，同时在候车厅门口，有三个人在做着法事，地面上有燃放过鞭炮的碎屑和烟花爆竹纸箱。在候车厅的二楼挂着一个条幅，告知旅客该站从3月1日起开始改造施工。法制晚报记者电话采访哈尔滨火车站的工作人员，该站工作人员表示，哈尔滨火车站是在施工改造。记者随后向哈尔滨铁路局宣传部门了解此事，该部门表示稍后答复，但截至记者发稿时未收到任何回复。翠色欲流

　　中新网上海3月17日电 (记者李佳佳)世邦魏理仕17日发布的《2017年亚太区投资者意向调查》显示，2017年受到全球利率变化影响，投资者对加大房地产投资金额持谨慎态度，趋向追逐利差及回报率更高的投资策略。　　据调查，亚太区全部投资者的平均投资额度将在5亿美金。而主权财富基金、保险和养老基金(SWIPe)平均投资额为10亿美金，更有许多受访者表示计划进行20-50亿美元不等的资本部署，这预示着SWIPe将成为今年投资者的主力。在投资策略方面，此类投资者也逐渐涉足机会型投资。在消费行为和趋势出现结构性变化以及现代物流设施稀缺的背景下，SWIPe投资者对工业物流地产的投资意愿尤其强烈。　　就投资业态来看，亚洲投资者对写字楼投资意愿继续上升，养老地产及医疗地产等资产类别对投资者的吸引力显著增加。　　在中国市场内，良好的经济基本面和低估值资产投资机遇持续驱动投资意愿。2017年，61%的中国投资者考虑直接投资物业以获得更高回报(2016年为49%)。写字楼以35%的占比，仍然是最受中国投资者欢迎的板块，同时物流地产(20%)板块也受到更多投资者青睐。随着中国消费升级和实体零售基本面逐渐回暖，投资者重新聚焦零翠色欲流

　　中新社北京3月17日电 (夏宾)中国国务院发展研究中心携手德国博世集团17日在京发布《借鉴德国“工业4.0”推动中国制造业转型升级》的研究报告，中国国务院发展研究中心副主任隆国强出席会议并表示，德国“工业4.0”提高了德国制造业的核心竞争力，对中国制造业的转型升级亦有重要借鉴意义。　　近年来，全球主要经济体都积极寻求构筑未来中长期增长的支点，美国提出制造业复兴计划，德国推出了“工业4.0”战略，中国则有“中国制造2025”。“各国都重视新技术革命，中国当然也不落后。”隆国强如是说。　　博世集团董事会成员施维纳博士表示，利用信息通信技术提升传统制造业的竞争力正成为全球趋势。“中国制造2025”的提出，将帮助中国制造业在全球新一轮产业革命中保持和提升核心能力以及全球竞争力。　　上述报告指出，中国制造业整体上处于2.0到3.0的过渡阶段，不同行业和地区之间的智能化水平有较大差异。　　报告提出，借鉴德国“工业4.0”推动中国制造业转型升级的路径分“三步走”。　　第一步(3年-5年)：补齐工业互联网的数字短板，打好软硬件基础；通过试点示范寻求重点突破的领域；借鉴德、美等国经验、打造“翠色欲流

　　中新社北京3月17日电 (记者赵建华)当地时间17日至18日，二十国集团(G20)的财长和央行行长聚首德国，中国、德国、美国等全球贸易大国的财经高官将同场讨论全球重要财经议题。中国专家希望，全球化的支持者团结起来，共同维护经济全球化、支持自由贸易。　　中国商务部研究院国际市场研究所副所长白明17日在此间接受中新社记者采访时表示，当前世界经济复苏低迷、贸易增长乏力，“逆全球化”趋势日益明显。全球化给世界带来的好处显而易见，全球化的支持者占主要力量，但如果这股力量被分化，全球化容易遭遇挫折。各国应该团结起来，寻求各种方式的合作，共同维护经济全球化、支持自由贸易，为全球经济增长增添活力。　　白明说，今年的G20会议移师德国，同中国一样，德国也对美国保持贸易顺差、被指责操控汇率。中德同为世界重要经济体、贸易大国和全球化的支持者，推动各方共同建设开放型世界经济、支持自由贸易符合两国利益。　　白明认为，“逆全球化”或许会令相关国家获得短期收益，但会让整个世界的蛋糕都做不大。保护主义会让相关国家无法分享到更多利益甚至损害其长期竞争力。以邻为壑只会搬起石头砸自己的脚。　　翠色欲流

原标题：“船王”之女忆“中威船案”：两岸统一乃炎黄子孙最大福祉“中威船案”——两岸同属一中的又一力证——读萧明礼先生《对日求偿“顺丰”、“新太平”两轮强征案的历史考察》学术论文有感作者:陈爱棣前段时间，网上以《对日民间索赔第一案：中国商船被日强征求偿难》为题纷纷转载台湾大学博士生、东京大学研究员萧明礼先生发表在中国社会科学院近代史研究所主办的2016年第1期《抗日战争研究》期刊上的题为《对日求偿“顺丰”、“新太平”两轮强征案的历史考察》的学术论文。1936年中威公司租给日本大同公司的货轮“新太平”。（图片来源网络）萧先生的文章，还原了两轮对日索赔的最为原点的历史真相，第一次如此详细地讲述了父亲陈顺通先生在抗战前与日商大同海运分别签订租船合同的缘由，抗战爆发后，两轮为何遭日方扣押？ 以及胜利后，父亲便整理了两轮的全部资料，即：两轮的船舶情况表、两份租船合同、两轮的船舶国籍证、两轮截止1946年10月15日按国际租船市场价格计算的租金并扣除相关船舶运营费用后应该支付的租金等委托国民政府向日方提出索赔请求：第一：归还“顺丰”、“新太平”两轮或同等级、同吨位的船舶两艘；第二：支付“顺丰”、“新太平”两轮截止1946翠色欲流