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原标题：因迟到2小时 快递员被逼磕头道歉据台湾媒体报道，3月12日台湾彰化员林一名快递员，因送货时间迟到了2小时，遭到收货方拒绝签收而爆发口角，甚至最后还被逼下跪道歉、崩溃痛哭。警方获通报后前往现场了解，当下双方情绪相当激动。据快递员的友人透露，当时对方还拿木板打他，事发过后快递员去验伤，但目前暂不提告。通过警方搜证的视频也可以看到，快递员趴在地上痛哭失声，情绪几近崩溃。只见快递员不停向收货人磕头道歉，只见他的头不断撞击地面，还可以清楚听见撞击声。有民众爆料，该名快递员是一名勤工俭学的大学生，当天因为公司调配原因才会迟到，但没想到遭到顾客拒收并辱骂、羞辱，过程长达10分钟，对方还踹人、拿木板痛殴，甚至逼着他下跪道歉。CCSA

下班高峰堵在车流里突然旁边的车强行加塞碰到这样的情况你会怎么办？ 交警蜀黍出手了——拥堵时虚线加塞不仅罚款还要扣分！统计数据在这里↓↓↓去年，交警利用高清电子警察设备，对随意变道“加塞”行为进行24小时抓拍，共查处违反禁止标线指示的违法行为17.2万起。其中，随意变道加塞违法行为占了一半以上，加塞引发的交通事故占全市交通事故三成左右。看点01今年抓拍变道加塞有哪些新变化？为避免因“加塞”违法行为引发的交通拥堵及事故，今年将在市区各个路段再次升级高清电子警察设备，对随意变道“加塞”违法行为下“猛药”，使“电子眼”能够快速自动识别、抓拍加塞的交通违法行为。市区120多个路口24小时抓拍“加塞”“红绿灯路口是发生恶意加塞的‘重灾区’，尤其是早晚高峰时段，一些驾驶人不愿排队等候，在车辆中间随意穿插加塞。”随意“加塞”会带来哪些不好的影响？“加塞”实为机动车违法变更车道。由于车辆在加塞过程中，会出现几秒种的交通滞速时间，导致整条道路的通行效率会随之下降，直接让几公里外的车流陷入拥堵中。车辆随意加塞极易引发交事故，因为“加塞”车辆速度都不快，出现的交通事故以碰擦、追尾等为主。但易发“加塞”CCSA

直播丨质检总局回应“四成台湾商品不准进大陆”：台湾当局不承认九二共识，很多合作不像过去那么畅通；台湾质量监管方面还是有薄弱和漏洞。更多回应>>CCSA

虽然说下一个油价调节窗口，国内成品油油价可能会迎来2017年第一次下调，但是依旧昂贵的油价和税费，已经无法回到“5元”时代，“节油就是省钱”早已成为了不少车主的心声。今天我们就来跟大家聊聊，究竟应该怎么开车才能更省油！一、慢起步无论你开的是手动挡还是自动挡，车辆起步时是最费油的，因此起步时需要你轻踩油门，缓慢加速。因为即便你深踩油门，增大喷油量，但由于变速箱的限制，你也无法得到100%的发动机动力，提高起步速度，缩短起步时间。所以不如慢下来，油门不要踩过1/3，让车辆慢慢起步。二、少刹车不少人觉得“少刹车”容易造成交通危险，“少刹车”的意思是让你多注意观察前方路况，通过判断车辆和路况，多利用发动机减速车辆，以及把握好加速时机。因此这锻炼的不是你的反应速度，而是你的预判能力。实际上，很多人开车的时候注意力都不是很集中，对路况疏于观察，这就会造成很多急刹车的情况。这不仅会浪费车辆的动能，从而转换为摩擦热量消耗掉。三、尽量不要空踩油门相对于自动挡车型来说，可能不会有太多空踩油门的情况，而对于手动挡车型来说，这一点就很重要了。由于存在“油离配合”，避免“熄火”，不少手动挡车主都存在空踩油门同时踩离合的习惯CCSA

菲律宾海岸警卫队(资料图)原标题：菲军官：菲海岸警卫队与中国海警局将举行海上联合训练演习【环球网综合报道】据美国有线电视新闻网(CNN)3月13日报道，菲律宾海岸警卫队一位发言人13日说，中国海警局和菲律宾海岸警卫队将通过互访以及开展海上联合训练演习的方式，助推双方关系的升温。菲律宾海军少校、海岸警卫队发言人阿曼德•巴利洛告诉CNN说，中国海警局和菲海岸警卫队的首次互访定于今年下半年开展。巴利洛说：“在8月或9月份，总部位于广东的中国海警局将会派遣一艘船只访问菲律宾。访问结束后，我们也会派遣两艘船。途中，我们将会举行演习训练——可能是搜救、执法或环境演习。”CNN报道表示，菲律宾海岸警卫队与中国海警局之间的合作正在逐渐展开。巴利洛说，中菲两国之间的交流活动已于2016年6月启动，当时菲律宾海岸警卫队派出“20人到中国学习执法”。巴利洛还说，中国海警局和菲律宾海岸警卫队已经就进行联合搜救行动做出安排，同时为根据国际准则在公海打击非法毒品交易和海盗行为达成共识奠定了基础。CCSA