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来源:网络 更新日期:2024-05-06 21:45 点击:158912

广东警方回应“在押嫌犯非正常死亡”:系癫痫发病资料图原标题:云浮新兴县看守所32岁犯人死亡 官方通报原因南方日报12月20日消息,2016年12月19日,互联网及微信流传一则题目为“广东省云浮市新兴县看守所发生在押犯罪嫌疑人非正常死亡事件!”的帖子,引起网民关注。新兴县公安局现就该事件有关情况通报如下:卞×兴,男,32岁,户籍新兴县新城镇人,已婚。卞×兴于2016年11月16日因涉嫌故意伤害罪被刑事拘留,羁押在新兴县看守所,同年11月25日经新兴县人民检察院批准被执行逮捕。经查,卞×兴于2013年10月因吸食毒品被公安机关处理;于2016年8月因殴打他人被公安机关处理。卞×兴在2016年12月15日晚上身体发生抽搐,经“120”急救车到所接其到县人民医院治疗,经诊断为癫痫。卞×兴服食了抗癫痫药物后病情好转稳定。县看守所工作人员根据医嘱将卞×兴带回看守所继续羁押。次日,公安机关针对卞×兴的身体状况,研究对卞×兴是否适合变更强制措施,对照法律法规,卞×兴的情况不符合变更强制措施的规定。12月17日凌晨3时半左右,卞×兴再次发病,看守所所医进入监室抢救,并安排值班民警携带卞×兴的病历到县医院取药,当取药回来时发现其病情进一步加重,于是就拨fate zero

太原新闻网讯昨日,市公安局在交警支队召开新闻发布会,通报了这段时间我市交通大整治的情况。同时明确,下一步,将以渐进式的方法逐步解决学校、医院、老旧区、商业街区和城中村周边等五类地区秩序乱的问题。在前期调研的基础上,我市共梳理梳理出全市交通堵点72个、乱点107个、事故多发点62个。据此,交警将全市划分141个责任区,设置路口执勤岗130个。目前,我市每天投大量警力严管交通,使交通秩序有了一定的改观。下一步,交警将从四个方面,进一步推动交通整治行动。一是进一步优化、完善勤务部署和岗位设置,按照集约设岗、因情布岗的要求,重点加强“九纵九横一环”、乱点堵点的警力安排。二是在保持“面”上宣传力度的同时,针对学校、医院、社区、企业单位以及占道经营、摆摊设点等现象开展点对点、面对面的宣传。三是争取各级政府支持,推动综合治理,以渐进式的方法逐步解决学校、医院、老旧区、商业街区和城中村周边秩序乱的问题。四是坚持“零容忍”执法,切实以严打严查、严管严控的强硬态势,震慑违法行为、震慑交通恶习、震慑“从众”乱象。交警再次强调,此次整治,将彻底改变“运动式”的整治模式,他们将始终保持标准不降、力度不减,并全力促成全社会广fate zero

广西贵港人社局一副局长桥头失联 现场留有遗书黎裕生 资料图原标题:广西贵港人社局一副局长桥头失联 现场留有遗书12月19日上午,贵港市人力资源和社会保障局副局长黎裕生在贵港市郁江二桥失联,现场留有遗书。目前,当地已经组织公安等部门进行搜救。当地公安部门通报称,12月19日上午11时41分,贵港市人社局副局长黎裕生使用的轿车停靠在郁江二桥桥头处,黎裕生疑似跳江。有关部门赶到现场调查发现,该车辆确实为黎裕生日常使用,且车内留有一份遗书。随后,相关部门调取周边视频,经黎裕生家属、同事辨认,视频中出现的跳江男子为黎裕生。记者从相关知情人士处获悉,黎裕生妻子透露,黎裕生近日曾到医院检查,在得知患上糖尿病后,情绪不稳定。至于跳江原因是否与病情有关,目前仍在进一步调查当中。记者从通报中还了解到,事发后,贵港市有关负责人现场指挥公安等部门组织搜救工作。据贵港市人社局官网信息显示,黎裕生,1963年8月出生,桂平人,1982年7月参加工作,现任贵港市人力资源和社会保障局党组副书记、副局长、调研员,市社会保险事业局局长(兼)。fate zero

进京快递货车因雾霾堵车 三天未挪一步原标题:进京快递货车因霾堵车 三天未挪一步20日上午,京台高速德州段仍然严重堵车。一位来自江苏的司机说,他们从台州运送快件到北京,规定的23小时送到,但从18日晚7点左右至今,因为雾霾严重导致的堵车,他们三天没挪动一步。据初步计算,可能延迟的包裹将达到4000-5000万。fate zero

空客模块化飞机来了:货运机“秒变”客机众所周知,现代客机的客舱布局高度同质化。对于经济舱乘客,不管你选择哪个航空公司、乘坐哪个机型,看到的舱内布置基本都是一样的。商务舱、头等舱也是如此,虽然特殊机型可能会有些公共休闲设施(例如阿联酋航空A380 上层机舱的吧台)。各航空公司之间的差异化竞争在于服务:饮食、娱乐休闲设施以及地面服务。 客舱布局的“差异化”,可以说只有增加/减少前后座椅间距,提供不同腿部空间这一项。整体座椅分布(以经济舱为例),不管是国内航线的3+3 ,还是国际航线的2+4+2,3+3+3、3+4+3 等,都已延续很多年,鲜有变化。这也导致,即便是巨无霸A380,乘坐空间和小飞机比起来并没有任何区别。为什么客舱布局的创新那么难?航空公司要平衡座位数和腿部空间,当然还要有厨房和足够的洗手间。在当前"行李舱在上、座位在下"的思路下,现行布局已达到最优效率。改变布局的成本极高。这是一项劳动力密集型工作,需要人工拆卸、调整座椅。单是航空公司对布局的小调整,如应用到全体机队,也需要进行周密计划,付出较长执行时间和巨大成本。这导致的结果是:大多数航空公司每七到十年才调整一次客舱布置。即便这样,一般也只是对现有布置的小升级:换更大的影视屏幕,换新椅子。更fate zero