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10月31日，中国电子科技集团第十四研究所在珠海航展前的新闻发布会上正式发布了多款新型雷达，本届珠海航展上，第十四研究所携带了多款雷达设备参展，可以算是天上飞的、地上跑的、水里游的“无所不查”。中电科14所送展的KLJ-7A火控雷达笔者也参加了发布会，在这其中有一款专为战斗机设计的KLJ-7A机载有源相控阵雷达引起了笔者的注意，珠海航展20年历史上首度有此类雷达展出，这种雷达也是现代战机必不可少的标配。作为中国外贸战斗机雷达的代表型产品，该型雷达的性能较过去同类产品有了极大的提升。KLJ-7火控雷达，该雷达对典型目标最大探测距离约110公里珠海航展作为中国规模最大的航展和防务武器展，近年来已经成了中国展现本国航空工业技术最新成就的重要场合，也成了军迷们观察中国空军武器的重要机会。不过与一般航空爱好者观赏歼-10B、歼-20等先进战机俊美的外形、流畅的设计和精巧的飞行表演的“热闹”模式不同，不少懂行的军事爱好者都会钻到航空电子设备的展台上，一睹中国航空电子设备，尤其是机载火控雷达的最新进展。KLJ-7A雷达对目标的探测距离比KLJ-7大幅度提高，同时跟踪目标的能力大幅度增加，多目标接战能力大幅度提高而14所正是国内机载火控雷达无可争议戴旭演讲视频

外媒称，由中国自行设计研制的全球最大水陆两栖飞机AG600（蛟龙-600），10月30日飞抵珠海航展，该机型可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上救援一次可救起50人。据新加坡《联合早报》网站10月31日报道称，AG600是中国在2009年立项的三大飞机工程之一，于今年7月23日在珠海总装下线。第11届中国国际航空航天博览会（简称珠海航展）将于11月1日起至6日在珠海举办，本次参展的就是7月份总装下线的001架机。报道称，据AG600总设计师黄领才介绍，该机机长37米、翼展38.8米、机高12.1米，采用单船身、悬臂上单翼布局及前三点可收放式起落架，选装四台国产涡桨-6发动机。该机最大起飞重量53.5吨；最大巡航速度每小时500公里；最大航时10小时；最大航程超过4000公里；20秒内可一次汲水12吨。报道认为，作为水陆两栖飞机，AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，并具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可根据用户的需要加改装必要的设备，以执行海洋环境监测、资源探测、岛礁运输、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。不论是吨位还是航程，AG600均优于日本近期批准向印度出售的US-2两栖飞机。戴旭演讲视频

10月31日晚，第十一届中国航空航天月桂奖颁奖典礼在珠海电视台演播大厅隆重举行。本届月桂奖设立了携手合作，飞行精英，英雄无畏，技术先锋，领导卓越和终身奉献六个奖项，九个深耕在中国航空航天业界、并在不同方面为之做出贡献的杰出个人和集体分别获奖。中国空军装备部政委吴晓华少将，中航工业副总经理高建设，中国航发副总经理罗荣怀、中国商飞副总经理刘林宗，珠海市市委副书记赵建国以及来自工信部、国防科工局等单位的领导与嘉宾出席了本届月桂奖颁奖晚会并为获奖者颁奖。从2005年至今，中国航空航天月桂奖已经连续举办了十届，获奖者囊括了在我国航空航天事业的各个细分领域做出了突出贡献的优秀个人和集体，反映出十余年来我国航空航天事业的重大进步和里程碑。本届中国航空航天月桂奖由中航传媒、中国航空报社、美国航空周刊及中国军工记协发起主办，战略合作伙伴包括珠海航展公司、珠海电视台、巴航工业与霍尼韦尔公司，并获得了来自新华社、人民网、腾讯网、新浪等多家媒体的支持与报道。获得第十一届月桂奖携手合作奖的是中航工业与美国通用电气公司。二者携手创立上海昂际航电公司，并获得国产大飞机C919“年度优秀供应商”称号。飞行精英奖由四川航空集团有限戴旭演讲视频

昂际航电与中航南京机电签署合作协议中国航展开幕式当天，昂际航电与中航工业南京机电签署合作协议。第11届中国航展11月1日在珠海拉开帷幕。展览期间，凤凰军事了解到国产大飞机C919首飞在即。C919项目航电供应商昂际航电（AVIAGE）当天与中航工业南京机电签署合作备忘录，这标志着其对中国大飞机项目的参与，将从航电扩展到机电领域。昂际航电由中航工业与美国通用电气（GE）于2012年3月合资组建，已经成为全球性的一级民用航电系统解决方案供应商。目前公司以中国国产C919项目为主要任务，为其提供航电系统产品。中国航展开幕式当天，昂际航电与中航工业南京机电签署合作协议。南京机电是中航工业旗下机电系统子公司，拥有包括环控、燃油、液压和空气管理等多项技术。作为C919项目的两家供应商，昂际航电与南京机电的合作，将有助于未来中国宽体客机大飞机项目的研发。2016年9月，昂际航电刚刚完成了C919首架机综合模块化航电（IMA）、机上地面功能（OATP）等测试。随着C919首飞的临近，昂际航电的战略重点也将转入“后C919时代”，昂际航电总裁兼首席执行官阿兰·琼斯（Alan Jones）表示，“新的业务增长离不开更广泛的合作。”“我们在综合模块化航电技术上具有行业领先戴旭演讲视频

坦克工业强国的标志——液气悬挂 在今年的珠海航展上，中国兵器工业集团拿出了很多地面装备进行动态展示。其中关注度比较高的是VT-4（也被称为96式某种改型，其实是一款车）和VT-5的发动机。一些军事爱好者还将目光延伸到发动机功率、扭矩与车重的关系上来。 坦克的液气悬挂装置示意图 不过，真正的专家在看动态演示的时候，望远镜锁定的位置是坦克悬挂装置。西方有专家认为，坦克发动机功率任何较大程度的提高，都需要辅之以悬挂装置的改进。否则就不能实现在起伏地上提高机动性的愿望。 这样的理论不是没有科学依据，如果单位功率高的坦克不注重悬挂装置的选用，即便将单位功率做到69马力/吨，最后的机动效果可能只与15马力/吨的坦克相当。由此可以推断，当设计者想要实现高机动性的时候，就会提高单位功率，而对于悬挂扭杆和固定座装置的要求也就越高。 于是，履带式底盘在一百多年的演变过程中，经历了形形色色的悬挂装置。有一种“板簧”悬架曾经作为美军二战初期坦克的主要部件，它主要的特点是制造简单、成本低。在一些民营企业生产的装甲车上，仍然能够见到这种悬架。 “豹”2A5坦克的悬挂装置的平衡肘和弹性缓冲器。 当今坦克和履带式装甲车最常用的悬戴旭演讲视频