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原标题：美媒宣称日本海上自卫队自实力亚洲最强核心提示：日本海军为什么是亚洲最棒海军的最终原因如下：2011年3月11日，日本北部海岸发生9级地震，横须贺镇守府的长官高岛广见（音）中将立即承担起整个海上自卫队的临时总指挥角色，下令北部所有可用的船只前往震区。地震后仅45分钟第一艘船就出发了。在没有通知的情况下，舰队的迅速出击能力或许是对自卫队专业技巧和效率的真正考验。参考消息网10月18日报道 美媒称，从技术上讲，日本海上自卫队是一支“自卫部队”，旨在克服国家对武装部队的宪法限制。从舰艇方面讲，它堪称亚洲最棒的海军。美国《国家利益》杂志网站10月16日发表题为《对不起，中国：为什么日本海军是亚洲最好的》文章称，亚洲最棒的海军共有114艘军舰，45800名志愿人员。它拥有一支快速强大的驱逐舰舰队，现代化的柴电动力攻击潜艇，以及可装载坦克和其它地面部队的两栖军舰。它可以追踪潜艇，驱逐入侵的舰艇，以及击落敌方的弹道导弹。尽管具备这些实力，但它实际上根本不是一支海军，而是一支武装部队。日本海上自卫队的主要组成部分是一支由46艘驱逐舰和护卫舰组成的舰队——比英国和法国舰艇加起来还多。日本海自的小型护卫舰队旨在保卫国家免遭入侵大商道 电视剧

原标题：戈特莫勒就任北约副秘书长新华社布鲁塞尔10月17日电（记者周珺）北约17日在布鲁塞尔发布公报说，美国前副国务卿戈特莫勒正式接任北约副秘书长职务。公报说，戈特莫勒是北约历史上首个担任这一职务的女性。据北约公布的履历，戈特莫勒曾担任负责武器控制和国际安全事务的美国副国务卿，主要参与了美俄削减进攻性战略武器谈判。她还曾在美国能源部以及美国卡内基国际和平基金会莫斯科中心、伦敦国际战略研究所等智库担任高层职位。戈特莫勒的前任弗什博也是美国人，自2012年出任北约副秘书长。大商道 电视剧

原标题：电视名人辱骂河南人被诉 美媒：河南人常遭歧视核心提示：近来，一位电视名人对河南展开了又一轮嘲讽。针对这一现象，作为河南科学记者的井长水一拍大腿，奋力而起，他受够了。他决定起诉这个电视人。他说作为一名河南人，这种毁谤嘲讽损害了他的名誉。参考消息网10月18日报道 美媒称，位于中原地区的河南省拥有1亿人口。这个人口大省苦于“名声”不好。河南不是中国最好的地方。更糟糕的是，其他地方的人还对河南人抱有偏见，如果你听信了诋毁河南的话，那么你就会认为河南是一个充满了小偷、流氓、骗子和大忽悠的地方。据美国《纽约时报》网站10月11日报道，近来，一位电视名人对河南展开了又一轮嘲讽。针对这一现象，郑州市民井长水一拍大腿，奋力而起，他受够了。他决定起诉这个电视人。他说作为一名河南人，这种毁谤嘲讽损害了他的名誉。“作为河南人，我有责任捍卫河南的形象，”井长水在接受电话采访时说，“他（电视人）侮辱河南很久了。”河南郑州的一家法院受理了这一诉讼案。不过井长水知道，即便他赢了这场官司，恐怕也不能一洗河南人给外人留下的固有印象。（井长水起诉要求被告赔偿精神损害抚慰金1000元，约合150美元。）“河南人口众多，很多人都在外大商道 电视剧

原标题：专家：网约车“限户籍”有违公平新京报讯（记者郭超）昨天下午，北京大学国家发展研究院朗润园一间大教室里，来自法律、经济等领域的专家学者对网约车各地落地细则进行了一次专题研讨。会上，部分专家认为，目前以北京、上海为牵头城市所制定的落地细则对网约车限制太大，尤其是对司机的户籍限制有就业歧视嫌疑，有违公平。近20个城市出台草案多限本地牌照各地关于网约车管理的征求意见稿陆续出炉，新京报记者统计，截至昨天，已经有成都、南京、武汉、合肥、青岛、杭州、重庆、天津，以及北上广深等近20个城市公布了对网约车行业的监管办法草案。从司机端来看，除了北京、上海、天津三地苛刻地要求本市户籍外，其他城市基本上表示“具有本市户籍或者取得本市居住证”即可，其中广州只要求有本地驾照。从车辆要求来看，基本每个城市出台的细则都对从事网约车运营的车辆提出本地车牌的限制。在车辆轴距和排放量上，部分城市降低了标准，例如成都并未对轴距做出要求，武汉只要求尾气排放符合环保标准。北京户籍限制调整的可能性不大大部分专家观点认为，北京、上海等城市对网约车从业者限制户籍并不能起到人口疏解的效果，也不能以此提升网约车安全性。会后，记者从有关大商道 电视剧

原标题：北京首条环线公交专用道被指“公交少”，城市管理如何精细化？新华社记者 丁静北京市首条环线公交专用道在三环路启用后，不少司机发现早晚高峰部分公交专用道少见公交车通过，而旁边拥堵的小汽车只能“望路兴叹”。记者17日体验采访，探究公交专用道是否起效。三环路公交专用道长度49．4公里（双向）。据测算，启用后三环路高峰公交运行速度预计提升20%－60%，达每小时35公里－40公里。公交车是否提速？17日上午7时，记者在位于北京市十里河桥西的300路外环（慢）公交场站《进出场车辆记录簿》上看到，从5时30分开始到7时12分，平均约4分钟发一趟车。乘客张先生乘坐300外环（慢）从十里河桥北到亮马桥站，平时45分钟的路程，今天走公交专用道节约了10分钟。“使用公交专用道后，300外环（慢）走行时间平均缩短了7分钟。”300外环（慢）车队的张一卫说。然而，部分开车出行的北京市民反映，高峰期部分路段“一眼望过去看不到公交车”，感觉公交专用车道的利用率不高。记者采访发现，以下三大原因造成部分路段公交车道“公交少”：公交专用道未成网、拥堵等原因影响公交提速，造成积压。北京公交集团线网中心主任、调度指挥中心主任曹炎说，一些公交专用道未连续成网，大商道 电视剧