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资料图原标题：四川绵阳警方破获公安部挂牌督办侵犯公民个人信息案 中新网10月16日电报道，记者当天从四川绵阳市公安局网络安全保卫支队获悉，绵阳警方最近成功破获公安部挂牌督办的“5.26侵犯公民个人信息案”，抓获包括银行管理层在内的犯罪团伙骨干分子15人、查获公民银行个人信息257万条、涉案资金230万元，成功打掉侵犯公民个人隐私的这一黑色产业链。2016年5月下旬，绵阳网安支队民警在网上巡查中发现，绵阳本地人邓某在网上非法获取公民个人征信报告等信息。由于涉嫌侵犯公民个人信息罪，绵阳网安支队迅速成立专案组展开侦查。经初步调查，邓某与多人通过互联网交叉勾结，利用各种渠道获取公民个人银行征信报告、各银行账户明细、余额等信息后出售牟利。据绵阳市网安支队相关负责人介绍，经侦查，网安民警发现涉案人员均利用网络途径贩卖公民信息，具有交易速度快、传播数量大、涉案地域广等作案特点，涉案犯罪嫌疑人平均交易量的公民个人征信报告高达30余万分，涉及交易目标数百人。2016年5月底，专案组将本地嫌疑人邓某抓获。经审查，邓某创建多个QQ群，拉拢网民，以每条信息80元至200元不等的价格贩卖公民个人征信信息，非法获利4万余元。随后，民警又调查发现，多行不义必自毙的意思

(图片由香港海洋公园提供)原标题：全球最长寿圈养大熊猫“佳佳”在港离世终年38岁新华社香港10月16日电 香港海洋公园16日宣布，在香港海洋公园生活了17年的大熊猫“佳佳”当日离世，终年38岁，它是全球历来最长寿的圈养大熊猫。 海洋公园表示，“佳佳”在过去两个星期健康急剧转差，食量及体重下跌至有记录以来最低，食量由逾10公斤急降至3公斤以下，体重由71公斤跌至67公斤左右。16日早晨情况急转直下，不能走动，身体十分虚弱。经香港特区政府渔护署及海洋公园的兽医一致同意，“佳佳”安乐死离开世界。 圈养大熊猫的平均寿命一般只有25至30岁。大熊猫“佳佳”1978年出生于四川，离世前已经刷新了两项吉尼斯世界纪录，成为“迄今为止最长寿的圈养大熊猫”和“最长寿的在世圈养大熊猫”。“佳佳”连同另一只雄性大熊猫“安安”，于1999年由中央政府赠送香港。（完）多行不义必自毙的意思

【观察者网综合】目前，印度的一些政客正在发起一场抵制中国产品的运动。但是，印度的数据提供机构“印度消费”（Indiaspend）的分析报告表明此举必将失败：因为中国是印度最大的贸易伙伴。现在印度六分之一进口产品来自中国，2011年至2012年这个比例为十分之一，而同期印度对中国的出口却减少了一半。印度《新印度快报》网站（The New Indian Express）10月12日发表题为《为何抵制印度最大贸易伙伴中国的呼吁会失败》（Why boycott calls against India's largest trade partner China will fail）文章，报道来自“印度消费”网记者阿比赛克·瓦格麦（Abhishek Waghmare）印度《新印度快报》网站报道截图印度2011年以来的对华贸易情况，蓝线代表印度对中国出口，红线代表印度从中国进口，黄色代表贸易总额，单位10亿美元。（数字来源：印度商工部）文章称，近两年期间，印度从中国的进口增长了20%；近五年，增长了5%，现在的进口额达610亿美元。产品从发电设备到机顶盒到印度教崇拜物甘尼许象头神，种类繁多，尽管印度五年来从中国的进口总体上在下降，从4900亿美元降到了3800亿美元，原因在于全球石油价格下跌。印度对中国的出口从2011年至2012年的180亿美元多行不义必自毙的意思

已经上过天的10位航天员中，已有6人晋升少将，两位大校，两位中校。一人成为全国人大代表和全国妇联兼职副主席，一人成为全国青联副主席。明天早晨，神舟十一号将会发射，并在太空与天宫二号合体。沸腾统计发现，从2003年中国首次载人航天成功飞行以来，中国共发射六艘航天飞船，其中五艘是载人飞行，分别是神舟五号、神舟六号、神舟七号、神舟九号、神舟十号。共计把10名宇航员送入太空，其中景海鹏和聂海胜分别飞行两次。这次，神十一的发射，将是中国第六次载人航天，搭载景海鹏、陈冬两位航天员，其中，景海鹏是第三次“上天”，也将成为唯一一个三次进入太空的中国籍航天员。从第一位中国籍航天员杨利伟进入太空，如今已过去十三年，这些航天员今何在？杨利伟：少将、中央候补委员、名誉教授沸腾整理资料发现，杨利伟是特级航天员。执行完神舟五号飞行任务后，历任中国航天员科研训练中心副主任，载人航天工程航天员系统副总指挥，现任中国载人航天工程办公室副主任。杨利伟除了在航天系统任职，在学界亦有诸多身份和荣誉。2004年春节前后，杨利伟晋升大校军衔，同年12月9日，获香港中文大学颁发荣誉理学博士学位。2007年，在中共十七大上当选为中央候补委员。2008年7月2多行不义必自毙的意思

凤凰新闻客户端主笔 唐驳虎修建川藏铁路的消息终于第一次正式登上了媒体，而文章中提及的难度也引发了网友的热议，颇有“不可思议”之感。不过，作为对川藏铁路有一定了解的人，笔者想说，现有文章所主要提到的难度，比如“50公里距离爬升2000多米”，只不过是一个小小的热身、一碟开胃小菜而已，一大堆艰巨得多的还在后面呢。修建川藏线路的意义就无需我多提了，四川才是西藏真正意义的后方大本营嘛，我们就直接来看线路本身，究竟要怎么修？川藏线路从东往西，可以分为成都-雅安，雅安-康定，康定-昌都，昌都-林芝，林芝-拉萨这五段。成都-雅安段143公里基本位于川西平原，从成都西站出发，途经温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江抵达青衣江畔的雅安，修建难度不大，2014年开工，预计2017年底基本完工，这也是成都市域城际铁路的组成部分。从雅安到康定，就开始进入横断山区的核心地带，而且要正面穿越1000多公里，一直抵达林芝、拉萨。横断山区是全世界最复杂、险峻、庞大的山系，各条山脉之间，依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河，流水切割与地壳隆起的双重作用，造就了岭谷相间、山重水复的巨大山原，岭谷之间的高差达两三千米。多行不义必自毙的意思