计一彪

原标题：今天仍有中到重度霾本报讯（记者 刘可）昨日16时33分，市气象局再发霾黄色预警信号，今天白天本市大部分地区仍有中度到重度霾，能见度低，请市民注意防范。霾黄色预警信号是气象部门通过气象监测，在霾到来之前做出的预警信号，是霾预警信号中的第一级别，意味着12小时内可能出现能见度小于3000米的霾，或者已经出现能见度小于3000米的霾且可能持续。本周以来，受不利气象条件影响，从10月11日开始，京城就笼罩在雾霾之中。市气象局分别于10月13日下午、10月14日下午、昨日下午，连续发布霾黄色预警信号。同时，据市环保局监测数据显示，昨日夜间受大气层均压场影响，扩散条件不利，PM2.5浓度为每立方米220至240微克，为5级重度污染。今天白天，扩散条件依然不利，PM2.5浓度为每立方米195至215微克，仍为5级重度污染。预计明天空气质量将恢复到2级良好水平，后天仍有3级中度污染。市环保局相关专家表示，水平扩散条件差、风速低、地面空气湿度大，同时大气层高空边界层低，垂直方向扩散空间有限，是造成连续雾霾天的主要原因。计一彪

原标题：京津冀再遭“霾”伏 北京污染最重本报北京10月15日电（中国青年报·中青在线记者刘世昕） 这个周末，京津冀地区再次遭遇“霾”伏，而北京市是区域内污染最重的城市。在中国环境科学研究院副院长柴发合看来，此次北京的重污染过程与区域传输和本地机动车尾气排放都有密切关系。本次重污染过程从10月11日开始，由河北中南部产生，后期京津冀北部地区污染持续加重。10月14日，北京市PM2.5日均浓度为242微克/立方米，空气质量指数为292，为重度污染，是区域内污染最重的城市。10月15日凌晨开始，北京市空气质量呈现缓慢的改善趋势，京津冀及周边地区其他城市以良到轻度污染为主，个别城市为中度污染。柴发合说，本次重污染过程影响区域主要集中在北京、保定、石家庄等地。监测数据表明，北京市大气PM10中粗颗粒成分相比前几次要高，可能与本地污染源排放有关。过去北京一中“霾”伏，往往会有分析认为，受周边地区传输影响，但这次北京的污染指数却普遍高于周边，目前尚未进入供暖期，浓重的霾究竟从何而来？柴发合介绍说，根据环保部专家会商的意见，本次重污染过程从河北中南部开始，前期受持续的西南风影响，污染物沿太行山山脉不断往北京及周边地区输送，导致京津冀计一彪

原标题：3名美国人涉嫌密谋炸弹袭击移民据新华社电 美国堪萨斯州3名白人男子14日受到指控，涉嫌密谋在美国总统选举次日对一处索马里移民居住地实施炸弹袭击。拟炸百余名索马里移民这3名男子分别为49岁的柯蒂斯·艾伦和加文·赖特、47岁的帕特里克·斯坦。他们均为堪萨斯州人，属于同一个美国民兵组织，其中两人14日被逮捕，另一人此前已被逮捕。堪萨斯州代理联邦检察官汤姆·比尔14日在新闻发布会上说，这3人涉嫌密谋在堪萨斯州西南部加登城一处公寓楼群实施炸弹袭击，造成大规模杀伤。这一楼群中居住着大约120名索马里移民。当地电视台报道，这些索马里移民中许多人在同一家屠宰场工作。检方出示了联邦调查局一份书面材料作为指控依据。这份材料说，作为国内反恐调查的一部分，联邦调查局对堪萨斯西南部若干个“反政府、反穆斯林、反移民”的民兵组织开展调查，3名嫌疑人为民兵组织“十字军”的核心成员。比尔说，嫌疑人为作案踩点、囤积枪支和爆炸物，还草拟了一份宣言，打算在袭击后发布。调查8个月揭示种族仇视这一指控基于联邦调查局为期8个月的调查，办案人员在这一过程中“深入隐藏的仇恨和暴力文化”。联邦调查局官员认为，这3人与恐怖组织并无关联。根据3人所拟宣言计一彪

10月15日，北京雾霾黄色预警，航拍通州城区。 新京报记者王飞摄原标题：京津冀超长雾霾或将持续至21日新京报讯（记者王硕）自11日起，此次雾霾过程已在京津冀停留6日。昨天下午4点，在此次污染过程中污染最重的北京，空气质量仍处于5级重度污染之中。据环保部门预计，16日夜间，受弱冷空气影响，京津冀污染物浓度将逐渐降低，但北京、河北中南部部分地区仍有轻度污染，局地有中度污染，18日后空气质量将再度转差，预计彻底散霾要到21日后。北京在此次污染过程中污染最重据环保部昨晚通报，本次重污染过程从10月11日开始，由河北中南部产生，后期京津冀北部地区污染持续加重。10月14日，北京市PM2.5日均浓度为242微克/立方米，AQI为292，空气质量为重度污染，是区域内污染最重的城市。其中，14日11时至夜间，北京还出现短时严重污染，城区PM2.5浓度接近350微克／立方米。10月15日凌晨开始，北京市空气质量呈现缓慢的改善趋势，但仍处在5级重度污染之中，而京津冀及周边地区其他城市以良到轻度污染为主，个别城市为中度污染。监测显示，本次重污染过程影响区域主要集中在北京、保定、石家庄等地。监测数据表明，北京市大气PM10中粗颗粒成分相比前几次要高，专家认为这可能与本计一彪

原标题：川藏铁路康林段2018年开工，通车后成都到拉萨仅13小时川藏铁路被称作“最难建的铁路”。同为进藏大通道，相比“天路”青藏铁路，川藏铁路要短100余公里，但建设周期更长、投资更是数倍。如今，川藏铁路最难的一段——康定（新都桥）至林芝段已进入了设计阶段。川藏铁路建设有多难？专家们如何破解？川观君为你一一解答。川藏铁路走向图作为进藏大通道，川藏铁路设计时速为200公里，部分路段限速160公里。建成后，从成都到拉萨坐火车仅需13个小时左右，而现在途径青藏铁路需要43小时。项目的建成，将把西藏连入长江经济带，并形成我国通往南亚的便捷陆路通道。川藏铁路分段建设：成都至雅安段已于2014年底开工建设；拉萨至林芝段已于2015年6月开工建设；雅安至康定(新都桥)段已于2016年1月完成可研修编；康定(新都桥)至林芝段正在开展预可行性研究工作。有多难？50公里距离要爬升2000多米学术研讨会上，中国铁道学会理事长、中国工程院院士孙永福展示了川藏铁路的示意图：由东向西，川藏铁路从成都起步，一路弯弯曲曲、忽高忽低，爬坡上坎、又陡然直下，最后到达拉萨。川藏铁路穿越了五大地形区，这也是世界上地形最难、最复杂的地区。川藏铁路四大环境挑战显著的地形计一彪