刘小康

汤唯8月25日在香港顺利诞下一女的汤唯，在产后一周终于露面了。一身黑衣的汤唯在老公金泰勇的陪伴下到中环德成搭讪，疑似去看妇产科医生。汤唯刘小康

每周五，这个团队都要对每个攻关课题进行阶段性讲评，对技术、技能方面取得的成果进行沟通交流。团队36名成员，从中级工到高级工，从技师到高级技师，从工程师到高级工程师，都是来自中国航发黎明叶片加工厂的员工。团队上下凝聚智慧和力量，聚焦主业创新管理，克难攻坚做贡献，仅CBN砂轮应用到产品零件的加工领域，就提高了该零件加工效率4倍。他们开发并应用涡轮叶片冠顶整体滚轮加工技术，提高生产效率3倍。这个成员清一色来自一线的团队就是“缪广斌劳模创新工作室”。提起这个创新工作室，就要提到它的核心人物缪广斌。缪广斌是行业缓进磨首席技能专家、高级技师，“缪广斌劳模创新工作室”带头人。他作风过硬，技能精湛，他加工的叶片合格率为100%。他获得国家级、省部级等荣誉20余项。工作中他坚持质量第一的原则，带领团队创新提效，精心打造优质叶片。航空发动机涡轮和叶片的加工主要是靠缓进磨设备完成的，缪广斌一直负责涡轮叶片的科研生产任务。近几年，工厂生产任务异常繁重，为满足叶片科研任务的发展和需求，缪广斌同时但负两个工段的缓进磨设备技术开发和应用。20多年的历练，缪广斌练就了一身绝活，独创了多种技术。如首末件试片送检技术——以磨削送检试片刘小康

2016年9月1日出现在非洲中部上空的日环食。原标题：拥抱太阳的火环！非洲中部上演唯美日环食奇观(图)中新网9月3日电据外媒报道，壮观的日环食天文奇景1日早上在非洲上空出现，在月球遮蔽太阳时，太阳周边形成一圈“红色火环”，闪耀约3分钟。 在日食达到高峰时，地球、月球和太阳的位置几乎成一直线，明亮的太阳被黑色月球阴影遮住，只露出周围一圈亮光。资料图：日环食火环。日环食是日食的一种。发生时太阳的中心部分黑暗，边缘仍然明亮，形成光环。这是因为月球在太阳和地球之间，但是距离地球较远，无法完全遮挡太阳的圆盘，于是发生了日环食。此次日环食经过赤道几内亚、加蓬、刚果共和国、刚果民主共和国、坦桑尼亚、莫桑比克、马达加斯加、留尼汪等。但这个景象只有非洲中部、马达加斯加和留尼旺岛约100公里狭长地带的人能观赏。在这个地带的四周，民众最多只能看到部分日环食。刘小康

近日，中航工业强度所在结构冲击动力学航空科技重点实验室顺利完成了特性材料拦阻系统（Engineered Material Arresting System，简称EMAS）动态台架试验。该试验是国内首次进行动态冲击条件下的EMAS台架试验。EMAS是铺设在机场跑道端以外区域的吸能拦阻材料，用于飞机冲出跑道后通过机轮滚压材料产生一定的阻力，使飞机在安全的前提下减速并最终停止在预定距离内。试验目的在于研究不同参数（运动速度、不同的材料制备工艺、机轮规格等）对EMAS能量吸收特性的影响规律。试验在加载、参数测试等方面具有较大的技术难度和试验安全风险。该试验的顺利完成，进一步提升了强度所在结构冲击动力学专业的技术能力，为EMAS材料的选型、设计以及准确建立拦阻系统的力学模型提供了有力支撑。刘小康

为确保型号研制成功、推进型号研制能力跨越提升，中航飞机研发中心正在联合西安飞机分公司在“新舟”700等多个型号中推广应用设计制造一体化研发模式，它包含了一体化的组织、一体化的产品设计研发、一体化的电子数据组织及技术状态管理、一体化的研制管控、一体化的供应链、一体化的运营服务和保障等多个方面，打破了传统厂所分离的“抛过墙”式研发形式，有效解决制造无法提前介入问题，支撑设计、制造工作并行开展，可大大缩短整个产品研制周期，提升核心竞争力。破解设计制造“沟通”难题在以往飞机研制中，或许听过“制造无法满足设计的要求”、“设计发出的图纸无法制造”等类似这样的“埋怨”。飞机先设计、后制造，看似理所应当的流程，为什么会出现这种“互不买账”的情况？这是因为传统飞机研制采用设计、制造分离的串行研制模式，设计主要负责飞机产品的工程定义，制造则负责工艺设计、工装设计、生产制造以及采购、质量检验等环节。这种研制模式带来的弊端就是：设计制造返工、更改贯彻困难、研制周期拖长等，这些问题制约着我国飞机研制的发展。在当今外部竞争、客户需求的牵引和影响下，飞机产品全研制链的组织变革在积极推进。中航飞机研发中心试图寻找一种新刘小康