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央视截图：中国新型舰载教练机亮相原标题：中国舰载教练机曝光 专家：可大量培训舰载机飞行员人民网北京8月8日电（记者黄子娟）近日，一款被外界称为“海山鹰”的中国舰载教练机首次亮相，引发关注。军事专家曹卫东在接受央视《今日亚洲》采访时表示，过去我军舰载机飞行员都是从优秀陆基飞行员中选拔，未来要培养大量舰载机飞行员，需要“海山鹰”这样舰载教练机进行循序渐进的训练。近日，中国官方曝光了航母舰载机日常训练的画面，除了外界早已熟悉的歼-15，还有另外一款全新的舰载机型首次亮相。这款采用白色与桔红色相间涂装，外型略显萌态的飞机，就是被外界称为“海山鹰”的中国舰载教练机。据央视报道，“海山鹰”是在“山鹰”教练机的基础上改装而来，可以逼真地模拟出所有国内现役主力战机的特性。尽管中国国防部和海军方面尚未证实舰载训练机的相关消息，但航母上在主力舰载机之外再搭配一款舰载教练机的做法并不新鲜。以美军为例，美国航母目前使用的主力舰载机是F/A18大黄蜂及其改进型“超级大黄蜂”，但飞行员在正式取得上舰资格前还需在教练机上反复训练，这就是T-45C舰载教练机。按照美军内部的相关规定，舰载机飞行员在接受生理和心理测试之后，首先要接受有你在身边

英国央行副行长布罗德班特8日表示，他将支持今年年内再度降息，但排除引进负利率政策。 　　英国央行副行长布罗德班特8日表示，他将支持今年年内再度降息，但排除引进负利率政策。　　布罗德班特表示，他密切关注劳动市场，以评估6月的“脱欧”公投对英国经济需求的冲击情况。如果经济发展情况与预测一致，预期英国央行货币委员会将会再次投票赞成降息，而其无疑将加入“赞成行列”。布罗德班特强调，在降息后英国央行仍有很多选项来刺激经济。随着利率降至略高于零的水平，英国央行在完成上周四宣布的600亿英镑购债计划之前，可能会扩大政府公债购买目标。600亿英镑购债计划预计将花六个月时间完成。 　　英国央行在上周四的货币政策例会上宣布将基准利率调降25基点至0.25%，此举符合市场主流预期，同时也是英国2009年以来的首次降息。与此同时，英国央行决定将资产采购(QE)规模增加600亿英镑，至4350亿英镑，此举出乎市场预期，此前多数观点预测英央行将维持QE规模不变。 (责任编辑：DF309)有你在身边

原标题：土总统：议会点头我就批据新华社电 土耳其总统埃尔多安7日在伊斯坦布尔举行的反对未遂政变的大规模集会上表示，一旦土耳其议会决定恢复死刑，他将予以批准。土耳其阿纳多卢通讯社援引埃尔多安的话报道：“议会是决定是否恢复死刑的权威机构。议会作出决定后，下一步将变得明确。如果议会同意恢复死刑，我将予以批准。”埃尔多安称，57％的土耳其民众支持恢复死刑制度。欧盟方面已经表示，一旦土耳其恢复死刑，将停止土耳其加入欧盟的谈判。土耳其上月发生未遂政变，埃尔多安政府随后在军队、警察、司法、政府部门和教育等机构开展大规模“肃清”运动，拘捕上万名涉嫌政变者并试图恢复于2004年废除的死刑。欧盟方面对土耳其政府的处理措施表达严重关切，要求土方尊重“民主与法治”。有你在身边

经过18年的发展，公募行业规模超过8万亿，基金公司家数也扩展至109家，但是首尾两头差距逐渐扩大，马太效应愈加明显。 　　经过18年的发展，公募行业规模超过8万亿，基金公司家数也扩展至109家，但是首尾两头差距逐渐扩大，马太效应愈加明显。 　　数据显示，华夏、南方等“老十家”依然坚挺，天弘、易方达等则成为“新十家”。每年，基金行业都会崛起一些后起之秀，但是更多的则做了“分母”，在股东变更、团队震荡中内耗，垂死挣扎状。 　　业内人士认为，在马太效应持续发酵下，虽然突围症结因素颇多，但并不表示市场没有突围的机会。随着投资者结构的变化以及FOF等新产品的火热，下一个突围的中小基金公司可能已不远。 天弘基金和华夏基金分别达到8505亿元和5061亿元。 　　据上海证券基金评价研究中心分析师李颖介绍，在他们设计的基金公司评价体系中，对总规模200亿元以下的基金公司的成长能力打分较低。因为这类公司一般盈利状况不佳甚至亏损，致使股东频繁动荡，进一步导致核心管理团队动荡，从而影响到公司业绩、规模等。 　　7月26日，证监会批准了中原英石变更股权和实际控制人，原控股股东中原证券将34%股权、股东安石投资32%股权转让给太平资产管理有你在身边

7月22日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)在北京召开会议，包括一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团在内的四大汽车集团，联合表态反对放开股比。中汽协秘书长董扬建议为了国内汽车企业的发展，将开放期延缓8年左右。 　　“上汽已经前后研究了好几轮，认为放开是必然的，而对中国汽车企业而言，关键是如何应对‘开放后时代’。”近日，上汽内部人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示。 　　7月22日，中国汽车工业协会(简称“中汽协”)在北京召开会议，包括一汽集团、东风集团、长安集团、北汽集团在内的四大汽车集团，联合表态反对放开股比。中汽协秘书长董扬建议为了国内汽车企业的发展，将开放期延缓8年左右。 　　不过，此次会议，上汽集团、广汽集团这两家合资占了主要业务的企业，却并未出现。 　　从理论上看，放开股比以后，合资企业很可能会要求增加股比，如果中方不同意，则自行成立独资公司，从而不用再与合资方分享利润，在中国市场获得更高的利润，或者将这部分更高的利润补贴消费终端，增加竞争力，提升规模。如果是这样，前者将使现行合资公司产生危机，沦为加工厂；后者则将打乱中国目前市场的竞争局面，特别对中国自主品牌的发展不利。 　有你在身边