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　　40多名环卫工站好武昌方舱医院最后一班岗 　　新华社武汉3月10日电(记者冯国栋)3月10日下午，设在武汉洪山体育馆的武昌方舱医院结束使命，正式休舱。这天，武昌城管的40多名环卫工人还要站好最后一班服务岗，做好舱内外保洁工作。 　　当天参加舱内保洁的环卫工人有20多人，负责医疗废弃物处理清运的10人，对医废垃圾均按规定进行无害化处理，另外10人是负责45座移动公厕保洁及消杀的厕管员。 　　环卫工人送走最后一批患者后，再次进入舱内进行清扫，对场馆展开保洁、消杀。他们认认真真，不留死角，后续还会有专业消杀队伍对方舱医院进行全面消杀。 　　高上元自开舱就进入方舱病区做环卫保洁。“35天来，看到一个个患者出院，就像逐渐看到胜利的曙光，很开心！”高上元说。 　　自2月2日接到筹建武昌方舱医院的通知后，武昌城管迅速成立了由城管执法大队、绿化队、市政突击队和交通组组成的方舱突击队，为医院做好搬运物资、运送医疗人员和患者等各类保障工作。武昌方舱医院运行期间，武昌城管共出动突击人员1000余人次，突击车辆800余台次，协助运送医疗人员和患者2万余人次，送餐约11万份。 　　3月10日，随着武昌方舱医院休舱，城管方舱突击队工作圆满结束。密码查看

当地时间3月10日，法国航空公司（Air France）在其官网宣布，受新冠疫情影响，法航决定从3月14日起至4月3日，暂停往返意大利各地的航班。而在3月9日，法航才宣布削减50%飞往意大利的航班。（总台央视记者 马瑾瑾）密码查看

　　“团九”二期工程正式复工，预计2022年完工　　南水北调城区供水环路将地下闭环　　本报讯(记者 叶晓彦)近日，团城湖至第九水厂输水二期工程(简称“团九”二期工程)正式复工，这标志着本市朝着南水北调供水环路实现地下闭环的目标又迈进了一步。自2014年年底南水北调中线工程北京段正式通水以来，除了团城湖至第九水厂仍采用明渠输水外，城区其他南水北调工程均已实现地下输水，待2022年“团九”二期工程正式完工，本市城区南水北调地下供水环路将正式闭环。　　“要把延误的工期追回来，现在差不多晚开工了20天。”“团九”二期工程施工二标段工地上，项目经理干聪豫急切地说，“月底就要盾构始发了，前期要做的工作还有很多。”要在地下30多米的地方进行盾构挖掘，施工难度可想而知。 　　团城湖至第九水厂输水工程是北京市南水北调配套工程的一部分。2014年年底南水北调通水时，北京城的地下已经形成了一条“输水巨龙”——沿着北五环、东五环、南五环及西四环形成的输水环路，这其中也包括团城湖至第九水厂输水一期工程。　　“但一期工程有一部分是地上明渠输水，没有真正实现地下闭环。明渠容易受到季节、天气等因素影响，比如天气寒冷情况下容易结冰，落叶落在水密码查看

　　保护个人信息是做好疫情防控的内在要求　　吴学安　　电信企业为全国手机用户免费提供本人到访地短信的查询服务，经用户授权可以查询近15日和30日内到访省市的信息；几家科技企业及时开发了小程序，推出疫情防控“健康码”……大数据的运用，为复工复产提供了方便快捷的“通行证”。与大数据同时成为舆论关注焦点的，还有个人信息数据的安全保护问题。工信部装备工业一司司长罗俊杰介绍，在数据分析使用的过程中，工信部依据个人信息保护的有关法律法规，严格落实数据安全和个人信息保护的有关措施，切实加强监管，防范数据的泄露、滥用等违规行为。(3月10日《法制日报》)　　新冠疫情发生后，多省市启动了重大突发公共卫生事件一级响应，出于疫情防控的需要，很多地区对于存在武汉旅游、居住和接触史的人员进行了排查和信息统计。这些工作是很重要也很有必要的，然而遗憾的是，少数地区在信息收集后，未能依法做好居民个人信息保护工作，导致人员名单在社交平台被大肆传播。个别被公开信息的人员还受到了陌生人电话、微信等方式的骚扰。如某地卫生局副局长将病毒感染人员病例调查报告转发无关人员后传播至微信群，造成不良社会影响。 　　我国有关个人信息保护的法律法规密码查看

　　工信部公示中国自动驾驶分级标准　　驾驶自动化将按6级划分　　本报讯(实习记者 杨天悦)近日，工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批公示。公示将截止到2020年4月9日，拟定于2021年1月1日正式实施。此次《汽车驾驶自动化分级》获准通过，也意味着中国将正式拥有自己的自动驾驶汽车分级标准。　　《汽车驾驶自动化分级》基于驾驶自动化系统能够执行动态驾驶任务的程度，根据在执行动态驾驶任务中的角色分配以及有无设计运行条件限制，将驾驶自动化分成0至5级。在高级别的自动驾驶中，驾驶员的角色向乘客转变。 　　其中，0级为应急辅助，车辆横向及纵向运动控制均由驾驶员完成。1级为部分驾驶辅助，驾驶自动化系统在其设计运行条件内能够持续地执行车辆横向或纵向运动控制。2级为组合驾驶辅助，除上述功能外，还具备部分目标和事件探测与响应的能力。　　在0级至2级自动驾驶中，监测路况并做出反应的任务都由驾驶员和系统共同完成，并需要驾驶员接管动态驾驶任务。3级为有条件自动驾驶，驾驶自动化系统在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务，动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。　　4级高度自动驾驶和5级完全自动驾驶的驾密码查看