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　　【新春走基层·吾乡吾土吾家】 　　光明日报记者 万玛加 　　寒冬腊月来青海海东尕楞的人，十有八九是来买“秀日酩馏”美酒的。 　　在青海的乡村，人们习惯把自己用青稞酿造的美酒称为“酩馏”。而尕楞乡秀日村的“酩馏美酒”历史悠久、滋味独特，在青海藏区闻名遐迩。 　　尕楞藏语意为“长柱”，因境内自然形成的两根挺立的红砂柱而得名。尕楞藏族乡位于海东市循化撒拉族自治县西南的群山中，这里平均海拔3000米，全乡11个村，共计1010户5436人。而秀日村是全乡最偏远、规模最小的村庄，全村仅有59户人家。 　　“因为山大沟深，我们这里过去连一条像样的路都没有。”秀日村村主任完玛黄青告诉记者，“现在不一样了，通过精准扶贫，我们不仅走出了大山，还靠着传统的酿酒手艺走上了致富路。” 　　入冬以来，李加才让家的酩馏已经酿了好几百斤，作为村里数一数二的土专家，李加才让对这门手艺烂熟于心。 　　“好酒一离不开好原料，二离不开好水，三得有好手艺。”村里的酿酒好手李加才让说，在秀日，几乎家家户户都有酿酩馏的手艺，酿造技术以家庭为传承方式，口传身教。贫困户卡毛加的技术是父亲加华传授的，酒坊中的器材都是最传统的，卡毛加说，几十年绝世天尊

　　【新春走基层 脱贫攻坚一线见闻】 　　一张照片里的暖心故事 　　新甘肃·甘肃日报记者 崔银辉 　　1月17日，农历小年。按照渭源县田家河乡元古堆村的习俗，这一天开始打扫房屋。韩丽军一家人也在张罗着过年的一切。 　　在韩丽军家书柜上，端端正正地摆放着一张习近平总书记和韩丽军的合影照。 　　这张照片，把时光一下拉回到2013年2月3日。那一天，也是农历小年。12岁的韩丽军扎着两条辫子，穿一件粉色的棉袄，小脸微侧，开心地笑着。 　　7年的时间一晃而过，韩丽军也从当年的小学生成长为定西陇中护理学校的学生。可那份记忆，一直珍藏于心。 　　“那天是个大晴天，天很蓝。从马岗爷爷家里出来后，就和习爷爷拍了这张相片。”韩丽军回忆着当时的场景，“习爷爷叮嘱我要好好学习，还给我们小朋友送了礼物。”直至今天，元古堆村的孩子们还都珍藏着这份礼物——书包、《现代汉语词典》和铅笔盒。 　　翻开韩丽军的相册，儿时的相片色调多为土黄。低矮的土坯房和村子里的路几乎是一个色系，院子里的大门也是木栅栏。元古堆村党支部副书记董建新说：“2013年前，全村硬化路只有1公里，村民‘晴天一身土，雨天一身泥’，还要走几百米的山路挑泉水吃。” 　　绝世天尊

　　人民网南昌1月20日电 “D6525在车站停7分钟，9：02分到，9：07分开，D6505在车站停5分钟，10:25分到，10:30分开....。.”一上班，曹姜波满脑子都是这些列车的停点开点，已经形成惯性思维。他面前7台电脑不停地显示线路列车运行状态和股道占用情况，电脑反射的光将行车室玻璃门上“让标准成为习惯 让习惯符合标准”折射得更加明亮了。 　　曹姜波是南昌站车站值班员，负责调节南昌站行车室接发列车功能的“神经中枢”，全站所有列车的到达和出发能够顺利完成都离不开他发布的指令。 　　作为行车室的“神经中枢”，他需要向列车调度员、调车长、信号员、综控员等岗位“传输”信号。在作业中他严格执行作业标准，对每趟接发列车安全联控做到吐字清晰、用语准确。 　　他具有比其他人更快的数字计算能力。“机务段本务机车出库到股道需多长时间？”“客技场动车组出库需多长时间？”“1道有车进，2道有车出，时间怎么排”....。.这些他都了然于胸。“在台子上每句话每个指令都要想好发布顺序”，曹姜波谈起工作，眉头一紧。 　　南昌站作为省会大站，有13个站台16条股道，日均接发列车288列，春运加开列车后高峰增至350余列，高峰时平均每6分钟就要接发一趟列车。一趟绝世天尊

　　年货比去年多一倍，快递小哥如何应对？ 　　分拣前置、智能快递柜、电子运单大大提升派件效率 　　寒冬腊月，你是否已经踏上了回家的路？今年的年货准备得怎么样了？随着电子商务的发展，越来越多的人选择通过网购年货，让快递小哥将年货送到家。根据国家统计局最新数据：2019年全年全国网上零售额超10亿元。1月15日，记者跟随两位快递小哥，看看他们是怎么将消费者的年货送到家的。 　　“您好，快递！”1月15日8点，快递小哥陈宾已经在北京北二环所负责配送的区域送件上门了。“这里都是老居民楼，没有电梯得爬楼。”说话的工夫，他已经将两箱水果礼盒扛上了顶楼。最近这几天因消费者购买的年货多，陈宾们要比去年同期每天多送1倍的包裹，“这几天每天都送270件左右。” 　　陈宾的话在各大电商平台相继公布的年货报告上得到印证。诸多报告显示，因年货需求为网购带来小高潮，年货潮也带来了快递单量的激增。 　　激增1倍的送货量，忙得过来吗？面对记者的疑虑，陈宾一边下楼一边飞快地点着手机，记者听到“您的派件已完成”语音提示。 　　“这就是刚送完的那单，我在手机点一下就能完成配送签收。”据陈宾介绍，以前需要在顾客收货后撕下签收联，回到网点一张绝世天尊

　　2013年高峰时，有30万辆之多；今年春运，降至3万辆左右 　　【聚焦春运】春运之问：桂粤“摩托大军”去哪了？ 　　阅读提示 　　据梧州市交警支队统计，2013年桂粤两地的“摩托大军”曾达到高峰值30万辆之多。 　　今年春运，摩托大军的数量预计降至3万辆左右。7年间，“摩托大军”锐减至高峰时期的10%。 　　1月16日，距离除夕还有一个星期。在广西梧州南高铁站站长赖鑫睿看来，离车站不远处龙圩“大转盘”的“摩托大军”也该热闹了。 　　“早几年的时候，从梧州市区西江桥到‘大转盘’七八公里远这段路，这个时候‘摩托大军’早把路塞满了，大概会持续一个星期，从白天一直热闹到凌晨一两点。”赖鑫睿对《工人日报》记者说道。 　　以往如过江之鲫的“摩托大军”，让他口中的“大转盘”乱成了一锅粥，当地市政部门不得不将之改为通行效率更高的十字路口。但从2015年开始，“大转盘”的摩托车逐渐减少，取而代之的则是越来越多挂着“粤”字车牌的家用小汽车。 　　“今年好像比去年还少，摩托大军去哪了？”赖鑫睿有着和记者一样的疑问。 　　“大军”变为三五“散兵” 　　“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，因当时全国交通设施尚未完善，公路、铁路等交绝世天尊