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　　武汉退休人员养老金实现“十五连涨”　　长江日报讯（记者章鸽 通讯员金睿）“2019年，全市新增就业24.25万人，城镇登记失业率保持在2.02%的较低水平，养老、失业、工伤保险为38.05万户企业减费69.63亿元，退休人员养老金实现‘十五连涨’……”长江日报记者17日从全市人力资源和社会保障工作会议上获悉，2020年，我市将继续落实就业优先政策，促进更高质量更充分就业，确保全市城镇新增就业22万人，扶持创业3万人。　　长江日报记者了解到，2020年，武汉市将突出就业优先导向，完善大就业工作格局，推动社会保障、人才人事、劳动关系围绕稳定和促进就业综合发力，确保全市城镇新增就业22万人，扶持创业3万人，新增农村劳动力转移就业2万人，登记失业率控制在3.2%以内。通过落实就业优先政策，特别是抓好国务院新一轮稳就业政策落实，发挥政策最大效应；加大稳企稳岗力度，继续落实阶段性降低社保费率、稳岗返还、培训补贴等扶持政策，支持企业稳定现有就业岗位，积极创造新的就业岗位。　　在重点群体就业方面，我市将深入实施“百万大学生留汉创业就业工程”，做实做细巡回招聘、三支一扶、青年见习、实习实训等工作，帮助更多毕业生顺利就业。对就业困难人员实行托底私宠小妹

　　中国女足冲奥决战武汉首练　　门将彭诗梦：稳定发挥 打进奥运　　刚刚结束了澳大利亚拉练的中国女足，短暂地休息了两天后，就从全国各地飞赴武汉。17日下午3点半，她们来到了武汉全民健身中心足球场进行首日训练，正式开启冲奥之旅，她们将参加在武汉举行的2020年东京奥运会预选赛决赛阶段的比赛。谈及之前在澳大利亚的训练，中国队主教练贾秀全表示，这次又有不少新队员加入，让她们多打点国际比赛，尤其是面对这种身体素质好的球队，可以感受一下、积累更多。　　从澳大利亚归来，中国女足姑娘们的脸上明显还留着烈日照射的痕迹，在接受采访时，她们信心十足，希望能够从武汉起步，进军东京。　　队长吴海燕：欢迎全国球迷来加油 　　无论是在武汉的集训还是之前赴澳大利亚的拉练，国家队队长吴海燕表示，都是在不断调整状态，为十几天之后的奥运会预选赛做准备。　　谈及备战期间遇到春节，吴海燕笑言，其实作为运动员而言，我们对假期没有太大的概念，没想要怎么去过，主要还是要把自己调整到位，把最好的状态留到比赛开始前。　　对于这次预选赛的主要竞争对手，她表示，澳大利亚队在身高、速度上有优势，但是中国队也有自己的特点，还是扬长避短，打出自己的东西。私宠小妹

　　166人维修车间里唯一女性 停机坪上接机检修不让须眉　　22岁女机务春运日行20000步 潘霓（左）接受本报记者采访　 　　长江日报记者李彤 摄 　　扫码看更多 　　22岁的潘霓，眉目清秀，一头短发清爽干练。这样一位女子，却选择了一个偏“爷们”的岗位，她负责飞机的日常保障、例行检修、故障排查等。潘霓是南航湖北分公司飞机维修厂航线二车间航线电子员，车间166名飞机维修人员中，她是唯一的女性，也是停机坪上最年轻的机务人员。 　　春运每天至少走20000步 　　去年7月，潘霓大学毕业来到南航机务车间。2020年春运来临，包括潘霓在内的每一位机务人员工作量都增加了不少。机务工作包括：航班的进出港保障、飞机的例行检修、重要故障排查与处理、飞机的重要改装和预防性维修工作等，都要在停机坪嘈杂又寒冷的环境里完成，“2020年是我的第一个春运，每天很忙很充实，在停机坪每天至少走20000步，最多的一天走了30000多步”。 　　机务一线车间倒班时间长，作息不规律，机坪作业环境恶劣。潘霓选择了这行，就做好了吃苦的准备。2020年武汉初雪的那天，恰逢潘霓早班，她先是帮忙除雪，然后对短停飞机例行检查。“那天我的手露在外面，都冻得不听使唤了，我搓搓手又私宠小妹

　　增加车次加开区间车　　公交深夜13车次送乘客回家　　长江日报讯（记者王刚 通讯员涂举学 赖昌林）针对深夜抵达武汉站的“红眼班列”，武汉公交部门全力组织、无缝接驳，采取增加车次、加开区间车等措施，及时接送到站旅客。　　1月16日23时许至17日凌晨6时许，陆续有“红眼班列”到达武汉火车站，武汉公交立即启动了对接“红眼班列”预案。17日零时30分，加开武汉火车站至解放大道解放公园的公交610路区间车一趟，凌晨4时30分，加开武汉火车站至汉口火车站的夜行公交610路一趟。同时，为了更好地对接“红眼班列”，夜行公交610路17日凌晨的发车点——1时、2时、3时和5时，均延迟发车5—10分钟。下动车的旅客，通过转乘公交车抵达市中心后，可更方便转乘其他交通工具或住宿。　　为避免旅客在寒风中长时间等车，武汉公交的管理人员现场调度，根据不同时段到达旅客的多少，及时调整发车间距。从16日23时许至17日凌晨6时，武汉公交六公司共运营了13个车次，输送旅客500余人。 【编辑:】 私宠小妹

　　“红眼高铁”司机张承辉：　　列车到汉休息20分钟又出发　　长江日报讯（记者王慧纯）武汉铁路局武昌南机务段高铁司机张承辉是G4684长沙南到武汉段的司机。17日凌晨零时04分，他驾驶的G4684提前6分钟到汉。铁路人春运期间的辛苦从他身上可以看到：G4684到汉后列车换端，仅休息20分钟他就驾驶G4683到长沙南，夜间连续驾驶近4小时。　　张承辉介绍，春运期间的工作强度比日常要高50%，“一天跑三到四个单程，一半是‘红眼高铁’，累是有一点的，习惯了。我也会自己做好调整，劳逸结合，注意休息。”44岁的他开了10年高铁，之前开动车，一路见证了中国铁路的发展，“高铁的速度更快，作为司机来说，安全性、舒适性、自动化程度更好，但对操作的要求也更高，对时间的要求都特别严。”　　张承辉喜欢观察旅客，特别是春运期间，“和平时还是不同，一是行李多，以前拿蛇皮袋子，现在是手提箱；二是旅客多，特别是拖家带口、扶老携幼、一家几口出行的多。有时车外很冷， 车内你看大家忙着吃方便面、睡觉，感觉就很温馨。到站之后，旅客们纷纷下车往家赶，你明显可以看到他们的表情都高兴起来了”。 　　今年，张承辉的大年三十又将在铁路上度过，他表示已经习惯了，“铁路这个行私宠小妹