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超八成受访者 只要在合理范围，可以接受“春节服务费”
随着春节临近，不少快递公司近日陆续发布春节服务公告，将启动春节服务模式。其中，顺丰、韵达明确表示春节期间将加收服务费，以保障服务质量。其实，不仅是快递行业，很多服务行业都会在春节涨价、加收“服务费”，比如“美团打车”等网约车平台上线“出租车感谢费”。其中不乏乱收费、不明码标价、哄抬物价等侵犯消费者权益的违法违规行为。
服务行业收“春节服务费”合适吗？本期“京报调查”（新京报与清研智库联合推出）展开调查。
■ 旁边评论
“春节服务费”要经得起多维考量
春节临近，不少服务行业纷纷表示春节不打烊，将开启以加收服务费为特征的春节服务模式。对此，大多数消费者表示可以理解，毕竟春节期间，多数人在休息度假，少数人却不能与家人团聚，仍要兢兢业业地继续工作，为人们生活出行提供便利，对他们的劳动给予一定额外补偿合情合理。
不过，大部分消费者对春节服务费持宽容态度，体现的是人们对春节期间仍坚守工作岗位的普通劳动者的尊重与善意，至于加出来的服务费是否都在合理区间，能否如数进入劳动者的口袋，则是另外一回事了。
如往年被曝光的，一些商福斯贝里
发展夜经济，代表建议将文化旅游资源与经济资源整合 让护城河夜间亮来“夜游客”
1月16日，北京会议中心，市人大代表钟连盛（右一），柳淳风（右二），王曦（左二）做客新京千龙访谈间。新京报记者 王嘉宁 摄
北京从去年开始大力发展夜间经济，陆续推出“繁荣夜经济13条”和冬季温暖“夜经济”措施。在今年北京“两会”上，夜经济也成为人大代表们关注的焦点。1月16日，三位人大代表走进“新京千龙访谈间”，讨论代表眼中的“夜经济”，并对北京发展“夜经济”提出自己的建议。市人大代表、东城区工商联主席、北京宏林科技公司董事长王曦建议北京利用好现有的护城河，发展河道旅游经济。市人大代表、中国美术馆研究与策划部副研究馆员柳淳风也表示，如果护城河在夜间亮起来，仅常住北京的人来体验的就不少。
建议1
亮出夜经济新品牌、新亮点
市人大代表王曦表示，北京发展夜经济以来，城市的夜晚确实亮了起来，老百姓的夜生活也不再局限传统的老三样——吃、喝、演艺，而是出现了许多新的文化元素和科技元素，给城市消费带来了新的动力。但王曦也表示，目前北京的夜经济还是比较单一，主题不是特别突出，例如王府井大街北侧到美术馆这一带，聚集福斯贝里
科幻小说中的未来预言
科幻与奇幻最大的区别在于，前者有可能成真。科幻小说家固然不是先知预言家，但当一部科幻小说上市时，我们还是会不由自主地揣测其中哪些内容有可能会在未来成真。尤其是当时间的某一个节点，恰好与某部科幻小说中时间相吻合时，我们又会忍不住加以对照，看看其中的预言究竟猜中了几分现实。大抵是因为这个原因，所以科幻界有条不成文的规矩：尽量别把未来安排得离现在太近，不然等到了那一年，读者拿着你作品中的未来跟现实一一比对时，难免会产生某些“你猜错了”的尴尬。最起码，也要把未来的时间安排在自己预期寿命之后，毕竟死人不会害羞。
不过，对于那些自信满满或是迫不及待的科幻作家来说，未来不需要距离现在太远。毕竟一万年太久，只争朝夕。郑文光在1959年发表的《共产主义畅想曲》就是这样一篇预言了20年后未来的科幻作品。文章中栩栩如真地描绘了作者参加1979年三十周年国庆节的情景。尽管直到国庆的前一天，正在新疆沙漠中担任“对沙漠作战委员会”工程师的作者，才接到次日在北京参加国庆典礼的消息，但只需搭乘一艘名为“红色的箭”的新型原子能飞机，还没翻完半本《中国青年》，就已经抵达北京。1979年的中国，气象学家福斯贝里
田径2020赛季 东京冲金牌还得看女将
去年10月19日，在中国田径队备战东京奥运会的冬训誓师大会上，巩立姣作为运动员代表宣誓。
图/Osports
去年10月19日，在中国田径队备战东京奥运会的冬训誓师大会上，苏炳添作为运动员代表宣誓。
图/Osports
去年10月19日，在中国田径队备战东京奥运会的冬训誓师大会上，谢震业作为运动员代表宣誓。
图/Osports
2019赛季，巩立姣、吕会会、谢震业、刘虹、梁瑞等中国田径健儿表现不俗，在钻石联赛总决赛、多哈田径世锦赛等多项大赛上，取得冠军等荣誉或者重大突破。从下周起，田径项目2020赛季就将开启，对中国田径队来说，除了东京奥运会，南京室内世锦赛和钻石联赛的表现同样值得关注。
室内赛季
男子60米苏炳添冲金
一直以来，由于项目设置以及场地限制等原因，中国的普通观众对室内的田径赛事较为陌生，不出意外，这种状况将在2020年得到改观。3月13日至15日，世界田径室内锦标赛将在南京进行，这也是室内田径世锦赛首次落户中国。
2017年11月底，室内田径世锦赛确定举办地，中国南京获得主办权。过去两年多，南京新建了一座主场馆，这是中国首个具备举办室内田径世锦赛资质的专业田福斯贝里
高铁添乘员老曹即将退休，最后一次参与春运服务保障 “最后一次春运，不想留遗憾”
1月16日，曹会朋确认车上安装的便携式添乘仪，该仪器能在列车行驶中测量轨道平整度。本版摄影/新京报记者 王贵彬
为更好观察线路情况，老曹佝偻着腰，身体与大腿始终保持135度的弯腰姿势。
“曹师傅早呀！”1月16日早上4点整，刚刚结束线路巡检的铁路工务人员返回宿舍准备休息。这时，中国铁路北京局北京高铁工务段确认车添乘员曹会朋如往常一样，早早收拾完工作设备、穿戴整齐，步行前往北京南站。
每天，每条高铁线路开行的第一趟车，都是不载旅客的“探路车”，又被称为确认车或动检车，用来确认设备状态，检测线路参数是否达到高铁开行条件。
5年前，拥有十几年高铁工务经验的老曹转岗成为了一名高铁动车组添乘员，扫除高铁线路中可能存在的安全隐患。老曹今年54岁，还有一年就要退休了，这是他最后一次参与春运服务保障。
可能影响行驶安全的因素再不起眼也不能放过
凌晨3点半，一阵闹钟声唤醒了老曹，稍微定了定神，他起床收拾东西。生物钟也都按照这个节奏来，四天一个班，上四天休息两天。
老曹的工作是添乘京沪高铁由北京南站到天津西站福斯贝里