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当亚马逊高管听到这一消息时，他们简直不敢相信。　　去年11月，全球最大的体育用品公司耐克宣布即将离开亚马逊。它将从Amazon.com提取所有产品，然后在其在线商店中独家销售。　　耐克是与亚马逊分手的最大零售商，但不是第一家。从连锁店到零售巨头，超过一百万家企业放弃了亚马逊，独立进行在线销售 。　　正如我将在稍后解释的那样，这是自亚马逊成立以来最大的零售业务中断的开始。并有 一只鲜为人知的股票在幕后推动其发展。　　好消息是，这种大趋势仍处于早期阶段。它不在许多投资者的关注范围之内，这使我们有机会大量赚钱。但首先，让我向您介绍这里的情况。 　　长期以来，零售商依靠亚马逊在线销售　　众所周知，亚马逊是在线购物之王。它经营着全球最大的在线商店，占美国在线销售的一半以上。　　您可能不知道的是，Amazon.com上列出的大多数商品都不是Amazon的产品。它们来自其他被称为“第三方卖家”的零售商。亚马逊已向他们收取费用，允许其将商品放入其“货架”。　　2007年，在亚马逊上销售的产品中只有26%来自第三方卖家。Statista的数据显示，如今，所有亚马逊产品中超过53%来自第三方卖家。　　长期以来，亚马逊一直是大多数零售商的在线“店面”。油桃图片

北京人坐公交更方便了，百度地图推出一款神器——实时公交，覆盖全北京，公交动态实时看，从此不再等公交。百度地图官微今日宣布，已与北京市交通委达成深度合作，在官方权威数据的支持下，百度地图实时公交功能将提供更加精准的公交信息，大幅提高出行效率。现在喊“小度小度 实时公交”，就能查看实时公交信息。什么是实时公交，简单来说，就是在查询路线时，告诉你要等的公交车距离当前位置还有几站，并且实时更新。只需打开百度地图，进入公交查询页面，点击“查公交”或下方的“附近公交卡片”，可以看到附近的实时公交线路。而最经典的使用方法，就是检索线路了，输入任意的起点和终点，在换乘方案列表中，可以看到离当前最近站点的公交动态，实时刷新。此外，也可以直接输入公交车站的名称，查看这个车站所有经过线路的公交动态。油桃图片

来源:新京报施行11年的《反垄断法》迎来首次“大修”。1月2日起，国家市场监管总局就《反垄断法》修订草案公开征求意见，2020年1月31日截止。现行《反垄断法》于2008年8月1日正式实施，这也是该法实施11年来首次修订。与“旧法”相比，《修订草案（公开征求意见稿）》首次拟将互联网新业态列入，并大幅提升处罚标准。变化1新增互联网领域反垄断条款与“旧法”相比，最显著的变化之一是新增互联网经营者市场支配地位认定依据。现行《反垄断法》明确规定，具有市场支配地位的经营者，不得滥用市场支配地位，排除、限制竞争。认定经营者具有市场支配地位，应依据其市场份额、相关市场竞争状况、经营者控制销售市场或原材料采购市场的能力等6项因素。除前述普遍适用的依据外，此次征求意见稿新增：认定互联网领域经营者具有市场支配地位还应当考虑网络效应、规模经济、锁定效应、掌握和处理相关数据的能力等因素。声音中国人民大学商法研究所所长刘俊海接受新京报记者采访时表示，“旧法”出台时，很多互联网企业还没有成气候，更谈不上滥用市场支配地位的问题。十多年来，互联网在人们生活中的地位越来越重要。但长期以来，互联网企业滥用垄断优势地位，游离在《反垄断法》之外，油桃图片

外汇天眼APP讯 : 全球陷入衰退的不仅仅是汽车行业。在过去18个月里，数据显示，美国重型卡车订单出现了惊人的下滑。事实上，就在两周前，美国著名卡车运输公司Navistar的裁员就超过1300人。富国银行分析师Andrew Casey周四上午发布的一份报告显示，卡车需求状况“依然疲弱”，同时二手车价格“正在恶化”，反映出该行业萎靡的现状。Andrew Casey认为，“由于‘运输能力过剩与相对较低的货运需求’以及以旧换新价值的压力，大多数卡车司机(将)继续避免投资于新车”。Casey在报告中说:“虽然即将公布的12月的8类型卡车订单数据可能是有利的，但订单数量背后的情况正在恶化。”事实上，经销商报告二手车价格大幅下跌，同比下跌20%至50%。Casey认为，这可能会导致“打折计划，并对制造商的利润造成进一步的压力”，从而进一步打压重型卡车行业。ACT Research副总裁Steve Tam在12月底评论道:“经销商报告二手车销售滞后，库存增加，价格下降，二手车市场仍然是买方市场。”Steve Tam表示:“虽然所有这些对金融公司、卡车贸易公司或经销商来说都不是好消息，但对购买卡车的人来说却是好消息。顾客发现，所有品牌和型号的二手卡车都可以买到便宜货，而且有些东西非常划算。”油桃图片

原本约好了与云南回来的学生周末喝酒聚会，结果接到通知要晚回来一天，“因为我们回来时不走高速”。这让我关注了一下2020年1月1日起执行的新的高速公路通行费规则。上网一看，早就吵成一片。空谈误国，实干兴邦，在此分享几个以后出行的参考：一、拉货：空载不高速，高速不空载在高速收费新调整之前，大卡车的收费标准是按重量计算的，装载货物越多收费越高，空车的收费就会很低。不少大卡车在送货出去之后，就会空车回来，空车收费低，车主不介意空车跑回来，高速公路上不管是满载的大卡车，还是空载的大卡车，接连不断，对高速公路影响非常大。在新调整之后，大卡车的收费标准是根据车轴计算的，同车轴数的大卡车，高速收费标准一致，不论是满载大卡车，还是空载大卡车都收取同样的过路费。满载大卡车收过路费高车主可以接受，空载大卡车同样收过路费高车主会难以接受，这就达到了减少空载大卡车上高速的目的，从而缓解了高速压力。至于货车司机的心理阴影面积，Who care？？？二、出行：少钻洞，少过桥，没事别往山里跑新的高速公路（含部分一级公路）出行费，包括了按公里计费和按过桥过涵洞的次数费相加的总价格。注意这句“桥涵附加费”，就是你在行驶的路上，每次过油桃图片