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日前，一组邱淑贞的大女儿沈月的近照曝光。照片中的她一头长发，亭亭玉立，长相清纯，笑容甜美。沈月被称为“最美星二代”，早前在接受采访时被问及“妈妈是很有名的明星，你是星二代，会有很大压力吗？”沈月表示，“也没有太多，但是跟普通人的生活也不一样。之前在高中的时候就老被狗仔队追，上学的时候特别困扰，就想好好上学好好读书。有时候想出去不敢出去，也不敢和朋友出去，他们也不想和我出去，因为不想被拍。”权限翻译
新华社上海12月28日电(记者有之炘)记者28日从上海地铁获悉，城轨二维码互联互通再添新成员兰州，自此“一码通行”首次走入我国西部城市。这既是长三角区域一体化发展战略指引下的成功延伸，又是积极响应共建“一带一路”的成果之一，目前城轨二维码互联互通群已扩至13座城市。 经过上海地铁与兰州城轨积极联系，运用现有二维码电子客票技术助推兰州地铁接入移动支付能力，并快速实现票务共享、开通城轨二维码互联互通服务，城轨二维码互联互通服务于12月28日正式在兰州落地。兰州作为首个接入城轨二维码互联互通的西部城市，为东西部经济、文化交流加上了助推剂，对区域互联互通、合作共赢具有深远的意义。 2019年，城轨二维码互联互通持续推进，一年间从“沪杭甬”三城连线的三角形，到覆盖长三角“三省一市”小网络，再到互联互通跨出长三角进一步迈向全国化，一张由城市轨道织成的交通网就此展开。据悉，随着兰州地铁加入互联互通朋友圈，13座城市轨道交通总里程合计超过1901.13公里。 使用“Metro大都会”App的乘客可以在上海、杭州、宁波、温州、合肥、南京、苏州、无锡、徐州、常州、青岛、厦门、兰州这十三城轨道交通“一码”畅行。 上海地铁权限翻译
引航“水上国门”的长江“代驾”
引航员姚泽炎“代驾”里程可绕地球20圈
姚泽炎，长江引航中心高级引航员。从业35年，引航中外船舶8000多艘次，里程达80万公里，相当于绕地球20圈，其精湛的领航技术让外籍驾驶员折服。在外籍船舶上，彰显了国家尊严和实力
长江，横贯中国东西部，流程6300多公里，是目前世界上最繁忙、货运量最大的通航河流。
引航员，把外籍船舶安全地引进、带出港口，或在港内移泊的专业技术人员。
为维护国家主权和领土安全，中国对外籍船舶进出实施强制引航。
长江引航员，是外籍船舶进入长江后，船员们遇见的第一个中国人，也是他们离开长江时，送走他们的最后一个中国人。因此，他们有了“水上国门形象第一人”的美誉。
姚泽炎引航的船舶穿越江阴大桥。记者李雨泽摄
技术高超的长江“代驾”
姚泽炎今年55岁，是长江引航中心高级引航员。在这个岗位上，他创造了同行难以企及的业绩：从业35年，引航60多个国家和地区的中外籍船舶8000多艘次，引航里程达80万公里，相当于绕地球20圈……
长江江苏段，是长江上通航密度最大，水域最复杂的航段——江面最宽处不过10公里，每天最大断面船舶流量超过3000权限翻译
中新网威海12月28日电 (张玉雷)30年前，从韩国仁川港起航的“金桥轮”驶抵中国威海，打通了两国贸易、人员往来的“黄金水路”，威海也逐渐成为韩国商品在中国的重要集散地。30年后的今天，“中韩人才交流合作金桥联盟”在威海成立，搭建起两国人才交流合作、创新共享的新“金桥”。 2019中韩(威海)人才交流合作大会28日举行，“中韩人才交流合作金桥联盟”(简称“金桥联盟”)在会议期间成立，吸纳两国40多家高校、企业、协会作为联盟会员，建立起人才交流常态化机制。 根据“金桥联盟”倡议，联盟会员将建立长效合作机制，轮流举办中韩人才交流合作大会，实现更加紧密的人才交流与创新合作；拓宽对接合作渠道，互设智力交流中心，积极推介科技资源与创新成果，深化人才项目合作；搭建学术交流平台，推动双方高等院校定期开展学术互访与校际合作；打造更加开放的创新创业环境，促进人才有效流动，加速科技成果转化，推动双方产业高质量发展。 当日的会议邀请了中韩两国高校、科研院所、重点企业等220余位代表参会，围绕产学研合作、推动中韩人才交流和经济发展展开对话。 中国社会科学院学部委员张蕴岭表示，中韩合作的国际环境、经济环境、科技环境权限翻译
中新网武汉12月28日电 (金伟 杨丙峰 徐金波)中铁十一局集团28日发布消息称，该局承建银川至西安高铁(简称“银西高铁”)全线最长、重点控制性工程——彬县隧道当天顺利实现贯通，为线路进行无砟轨道施工奠定了坚实基础。
图为，隧道施工场景 金伟 摄
银西高铁彬县隧道位于陕西省彬州市境内，全长14251.32米，是全线最长、地质极为复杂的高风险隧道。该隧道穿越黄土梁塬沟壑区，黄土、流砂、弱成岩等不良地质及富水、浅埋等各种不利因素交叉存在。其中，富水地段超过10公里，平均每小时流量达65立方米，差不多每天就有一个标准泳池的水量从隧道中涌出，被施工人员称为“水帘洞”。同时，因为隧道部分地段地层沉积时间短，看似坚硬的岩体在爆破后就变成了碎散的泥沙，稳定性极差，遇水后又和成了粘性强的稀泥，施工难度大、安全风险高。
施工过程中，中铁十一局建设者因地制宜采用了“掘进机开挖成洞”等新工艺、新方法，不仅最大限度地减少了对围岩的扰动，保障了作业人员的安全，而且提高了工程质量和施工效率，有效解决了隧道富水、弱成岩、流砂等施工难题，创造了砂质富水弱成岩隧道月进尺130米的全国纪录，为中国西北地区隧道施工积累了宝贵经验。
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