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美股研究社消息，据外媒报道，近日特斯拉申请了一项全新的专利，显示特斯拉正尝试为其Model S车型的前舱盖、左右前翼子板和B柱上安装激光发射装置，在车载传感器检测到汽车的污渍时，这一装置将能够发射高能光束，清洁汽车前后挡风玻璃、摄像头，甚至是车顶太阳能板上的碎屑。对于很多专业人士来说，他们更乐意将特斯拉视为一家科技公司，而不是一家普通的汽车制造商，因为一直以来特斯拉都十分注重开发软件功能，其汽车也应用了一大批新的技术，这让其汽车看起来科技感十足，而这些功能也正是消费者如此青睐该公司产品的原因之一。特斯拉在新技术的应用方面可以说是比较激进的，大多时候一项新技术很快就能在其汽车上得到应用，为其车主带来便利，而这一被用于清洁汽车的激光专利看起来也十分具有吸引力，究竟何时能够在其Model S上应用，相信车主不会等得太久。本文来源：华尔街那点事/美股研究社（meigushe）——旨在帮助中国投资者理解世界，专注报道美国科技股和中概股，对美股感兴趣的朋友赶紧关注我们少女白洁

备受关注的《携号转网服务管理规定》12月1日起正式施行。工业和信息化部在规定中明确，电信业务经营者应当为用户提供便捷的携号转网服务，不得有妨碍服务、干扰用户选择、阻挠携转、降低通信服务质量、比较宣传、虚假宣传等违规行为。中国信通院技术与标准研究所所长敖立介绍，携转完成后，原运营商按照本网用户注销时的规则处理携出用户账户余额。且携入用户享有与本网新入网用户同等条件下同等权利，和正常入网用户一样可选择企业在售的套餐。移动通信转售号码尚不能携号转网目前，中国电信、中国移动、中国联通的个人移动手机号码可以办理携号转网。现阶段暂不提供携号转网服务的移动号码包括：移动通信转售号码：网号为170、171、162、165、167等的号码；卫星移动业务号码：网号为1349、174等的号码；物联网号码：物联网专用网号（如146、148、149、140-144、1064等）的号码以及其他用于物联网应用的普通公众移动通信网号码；其他不符合国家政策规定的情况。对于移动通信转售号码不能携号转网的原因，中国信息通信研究院专家解释，这是由于携号转网服务的提供涉及专用系统建设、现网升级改造和服务流程调整等，是一项复杂的系统工程，移动通信转售企业未参与前期试验工作少女白洁

每经记者：张北 实习生 李亚 每经编辑：段思瑶图片来源：视觉中国日前，据路透社报道，松下电器CEO津贺一宏（Kazuhiro Tsuga）已经公开否认将为特斯拉的中国公司建造新电池厂一事。“我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池，还是从我们位于内华达州的超级工厂1号电池厂（Gigafactory 1）那里获得电池，都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻，津贺一宏明确表示。外媒指出，津贺一宏的这番话反映出，松下对其与特斯拉共同运营的电池业务的态度，正在变得越来越谨慎，该业务当前尚未取得持续性利润。自从特斯拉上海超级工厂（Gigafactory 3）动工以后，其电池供应问题就一直备受关注。据了解，特斯拉上海超级工厂已于11月初竣工，预计年底开始量产Model 3。随着量产时间的临近，谁将为特斯拉上海工厂提供动力电池，似乎成了一个谜。 昔日“密友”渐行渐远众所周知，松下一直都是特斯拉的电池供应商。松下不仅将在日本生产的电池出口到美国给特斯拉供货，还通过合资建厂的方式加深与特斯拉的合作。2014年7月，松下宣布与特斯拉达成在美国内达华州投资建厂的协议，即Gigafactory 1。特斯拉CEO埃隆·少女白洁

证券日报日前，中共中央、国务院发布的《关于推进贸易高质量发展的指导意见》发布(下简称《意见》)，从九个方面提出推动我国贸易高质量发展的34项重点工作。在促进均衡协调，推动贸易可持续发展方面提出要推动贸易与双向投资有效互动。商务部最新数据显示，今年前10个月，全国新设外商投资企业33407家，实际使用外资7524.1亿元，同比增长6.6%；我国境内投资者共对全球164个国家和地区的5365家境外企业进行了非金融类直接投资，累计实现投资6217.8亿元人民币，同比增长5.9%。“引进来”和“走出去”均保持稳中有进态势。中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林11月29日对《证券日报》记者表示，以双向投资促进国际间经贸合作是当前我国实现高质量发展的主要方式，在“引进来”“走出去”并重的投资策略下，我国贸易水平不断提升，促进了经济发展与技术进步。《意见》要求持续放宽外资市场准入，鼓励外资投向新兴产业、高新技术、节能环保、现代服务业等领域。根据商务部数据，从结构上看，高技术产业正成为外资在华布局热点。前10个月，高技术服务业实际使用外资1438亿元，同比增长69.3%。其中，信息服务、研发与设计服务、科技成果转化服务业实际使用外资同比分别增长6少女白洁

受汽车销量持续下滑、新能车补贴大幅退坡等因素影响，新能车板块近两年表现低迷，但近期市场出现一波反转行情。新能车领域是否迎来“左侧布局”的时机？哪些领域更具优势？该如何布局？中国基金报记者专访了博时互联网主题基金经理郭晓林、创金合信新能源汽车基金经理曹春林、海富通国策导向混合基金经理施敏佳、融通新能源汽车基金经理王迪。这些基金经理认为，新能源汽车产业龙头企业或将迎来一次很好布局机会，相对看好电池等领域。或进入“左侧布局”区域中国基金报记者：今年新能源汽车行业持续低迷，但近期汽车销量下滑增速略有放缓，是不是出现反转信号，目前是提前布局新能车行业的机会么？郭晓林：2019年国内新能源车销量表现不佳，一方面是因为2019年补贴大幅退坡，而车企的成本与价格未能同步消化退坡部分的金额，导致新能源汽车相对于传统燃油车的性价比下降；另一方面，传统燃油车今年销量出现下滑，相应的各车型销售折扣增加，也进一步压制了新能源汽车的销售。随着传统汽车销量下滑趋势放缓，车企压力有所缓解，折扣也会相应减少，新能源汽车的竞争压力会有所缓解，行业的底部也逐渐明确，从股票投资而言，行业已经进入了左侧布局的区域。曹春林：从国内市场看少女白洁