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【编译/观察者网 李焕宇】 据尼日利亚《先锋报》11月25日报道，尼交通部在阿马埃奇（Rotimi Amaechi）在首都阿布贾发表声明称，该国有机会在未来10年内具备不依靠任何外部援助的情况下自主修筑铁路的能力，为此他们将同中国土木工程集团有限公司（中土集团、CCECC）在技术转让、人员培训、工厂建设等方面展开密切合作。 《先锋报》援引阿马埃奇的话称，尼铁道部将确保进行系统地技术转让并将其本地化的工作，这一过程将由尼主要的铁路承包商——中土集团负责。 阿马埃奇 图片来源：人民网 为促进铁路技术的转让和本地化进程，尼联邦政府已采取了不少措施，包括同中土集团签订了一份价值上亿的合同以在尼日利亚卡焦拉建设车辆组装厂、机车制造厂。这些工厂全面投产后，中土集团就可以在本地完成火车机车的生产和组装。 阿马埃奇表示，除了卡焦拉的车辆工厂，他们还计划在其他地方建设枕木厂。等到了下月，他们还将为在卡齐纳州多拉的一所交通大学奠基，这所大学同样将由中土集团负责，学校完工后，将会为尼日利亚培养负责铁路运营、维护以及修筑等方面的交通专家，传授铁路技术。他表示，这些都是帮助尼日利亚实现技术本地化的方式。 阿马埃奇说：“这将确保在未来5年守山人

作为以设计见长的百年法系车品牌，雷诺上海设计中心的落成以及与中国美院携手设计概念车，都展示了其加速本土化进程的决心。11月25日，以“独特视角•未来之路”为主题的雷诺2050年概念车设计大赛在雷诺上海设计中心落下帷幕。经过近三个月的角逐，中国美术学院艺术设计学院学生王寅通所带领的小组凭借设计作品Actual-self 2050获得冠军。据悉，Actual-self 2050的造型灵感来源于伞骨和魔鬼鱼。在变换形态的过程中，概念车模拟雨伞的开合。形态比例提取自魔鬼鱼，但又更为修长，体现出灵动的造型语言。座舱位于前部，动力组件位于车尾，左右各装载了一枚平衡器。 这款拥有前瞻、大胆的设计理念的作品，不仅描绘了未来交通出行的美好蓝图，更传递出中国年轻设计人才的创新活力。Actual-self 2050而借此次活动契机，作为继法国、罗马尼亚、韩国、巴西和印度之后成立的雷诺全球第六大设计中心，雷诺上海设计中心也首次对外正式开放，该设计中心在今年4月落成将负责雷诺集团未来新车型的构思与设计，为中国消费者带来更多优秀产品。不仅包括新车型项目的设计研发，上海设计中心还会参加到雷诺集团全球范围内所有项目的内部设计竞赛当中，与拥有不同文化背景的顶尖设计师们一起守山人

联邦快递（FedEx）于2月推出了专为短距离送货而设计的送货机器人SameDay。它由电池供电，最高时速10英里，可以爬楼梯，并使用自动驾驶汽车中使用的相同摄像头和LIDAR技术。SameDay机器人视频上周发布在Twitter上，显示它沿着纽约的街道进入联邦快递仓库。尽管它尚未在城市中进行测试，但是仍然引起纽约市政府官员的愤怒。美国CNN报道，纽约市交通运输部的律师周一向联邦快递发出了一份终止通知函，警告说该机器人违反了多种交通法规，如果不停止运营该机器人，该公司将面临后果。律师在终止通知函当中写道：“特此指示您立即停止在纽约市的街道和人行道上操作SameDay机器人。不这样做可能会导致财产被没收，侵权通知和/或提起法律诉讼。”根据相关法律，纽约市的人行道上不允许使用机动车辆，并且在机动车辆行驶时，如果方向盘上没有至少一只手进行控制，则不得使用机动车辆。就连纽约市长比尔德布拉西奥也参与了这场愤怒，他在推特上说，任何机器人都不应该取代纽约人的工作，他不希望机器人堵塞街道。他表示，联邦快递的机器人不仅会削弱勤劳纽约人的工作，而且会在我们拥挤的街道上造成危险。”。联邦快递的机器人在纽约可能不受欢迎，但目前已有8个州批准了人行道机器人，守山人

当前的教育行业，正处在一个三浪叠加的发展节点之上。标准化和规模化推动的线下扩张是教育机构的第一浪，新东方、好未来等大型教育机构都是依靠这种模式发展起来的。第二浪则是指教育机构的互联网化和线上扩张，这种模式之下，在线教育领域走出了很多独角兽。随着人工智能、大数据、5G等新技术的逐渐成熟，教育行业又迎来了第三浪，在不久的将来，整个行业的生态会随着科学技术的落地而发生巨大的变化。在这三浪叠加的时期，教育机构未来又将如何应对？或者说乘势而兴？在11月26日举办的GET大会《三浪叠加的教育科技时代》主题论坛上，东方优播CEO朱宇、翼鸥教育创始人兼CEO宋军波等与会嘉宾从技术发展和对于教育机构的机会等方面，分享了自己的展望和判断。朱宇丨做好差异化服务，中小教培机构也有市场机会在朱宇看来，即使有互联网的助力，在教育行业，未来很长一段时间内，都不会出现像阿里巴巴、腾讯这样的巨头公司；教育领域依然是高度分散的市场。因为，通过互联网形成行业垄断需要这个行业有两个前提——社交网络效应和资源网络效应。而教培行业并不具备这两个前提。社交网络效应最好的例子是微信，当有一定比例的人群用起来之后，就会有越来越多的人来用微信，因为大守山人

本报记者 王宁11月28日，由上海航运交易所主办的第十届上海航运交易论坛在上海举行，论坛的主题为“航运风险的应变之策”。上海期货交易所（下称上期所）理事长姜岩出席并发表“航运市场避险工具：集装箱运价指数期货”的主题演讲。姜岩表示，航运业是典型的重资产、高风险行业，需要有效的价格风险管理工具。据统计，过去十年上海出口集装箱运价指数平均年化波动率超过了40%，上海至欧洲航线的平均年化波动率更是超过了100%。集装箱运输市场传统的规避价格波动风险的方式主要是签订长期协议，难以满足企业风险管理需求。目前，境外航运衍生品大致包括场外的远期运费协议（FFA）和场内的交易所产品两类，但总体成交规模都不大，并且主要集中在干散货和油轮运输领域，集装箱运输市场缺乏避险工具。姜岩指出，上期所开发的集装箱运价指数期货，将为国内外集装箱运输业提供有效的风险管理工具，产品不仅弥补了我国场内航运衍生品的空白，同时也意味着我国期货市场首次将产品拓展到了服务领域。今年年初，上期所和上海航运交易所签署了战略合作框架协议，共同致力于航运指数期货产品的开发，产品的标的是上海航运交易所发布的上海出口集装箱运价指数。上期所开发的集装箱运价指数守山人