姜黄素

中新网11月27日电 据“中央社”报道，当地时间26日，美国联邦航空管理局(FAA)表示，已告知飞机制造商波音公司，未来所有737 MAX新机的适航性证书，都仅由航空管理局核发。此前，波音自身也有权核发适航性证书。据报道，联邦航空管理局在一封26日寄给波音公司的信中重申，尚未完成检查737 MAX系列飞机的设计变更及相应的飞行员训练计划。联邦航空管理局表示，基于公众利益及飞航往来安全，联邦航空管理局必须维持核发适航性证书的权威，包括发给波音737 MAX系列所有飞机，这项职权会一直保留，直到能够信任波音的机能品质管制及确认过程完全落实，其他程序也要达到所有管制标准。资料图：波音737 MAX 8机型。波音发言人约翰德罗(Gordon Johndroe)回复记者电邮时表示：“我们持续遵守联邦航空管理局及全球监管机构的领导。”他说，波音何时能达到关键里程碑、737 MAX系列飞机及训练要求何时能获得认证以便安全复飞，将交由这些机构决定。737 MAX是波音公司最畅销的机型，但自2019年3月起，全球禁飞这款飞机，因为印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空分别于2018年10月、2019年3月发生相关坠机事故，共造成346人丧生。原标题：美航空管理局保留波音适航证核发权 波音：听从规定"姜黄素

中国航空新闻网讯：11月27日，中航西飞民用飞机有限责任公司（西飞民机）与中国科学院（中科院）在西安阎良进行了国产新舟60遥感机交付验收。这是西飞民机向中科院交付的第二架新舟60遥感飞机。此次交付意味着双方携手开启战略合作的新里程，对推动中国科学院空天信息研究院各项遥感技术落地应用有着深远的意义。中国科学院条件保障与财务局局长郑晓年、中国科学院院士、空天信息创新研究院院长吴一戎，信息工程研究所副所长潘锋，空天信息创新研究院主任潘杰，航空工业试飞中心飞行产业公司副院长王凤亭，航空工业试飞中心产业公司副总经理、中飞通航董事长、党委书记陈晓敏，航空工业西飞民机与转包项目部部长贾福年，西飞民机总经理王程宽，党委副书记、纪委书记陈胜，副总经理朱建新及部分研发人员代表共同参加了交付验收。西飞民机项目总监纪三红汇报项目研制历程。吴一戎院长与朱建新副总经理代表双方共同签署飞机交接证书。王程宽总经理向郑晓年局长赠送了象征双方圆满合作的玉钥匙。吴一戎院士、郑晓年局长与王程宽总经理分别进行了致辞，共同表达了对未来开展更加深入密切合作的信心。双方还表示，后续双方团队成员将积极汲取研制过程的宝贵经验，继续继承和发扬团结姜黄素

IT之家11月27日消息 11月25日，“MediaTek 5G岂止领先”发布会前夕，联发科举行了媒体沟通会。沟通会上联发科谈到了目前芯片厂商与手机厂商之间的关系。媒体沟通会上，有媒体向联发科提问称，“最近有听说手机厂商OPPO和高通做一些定制芯片的合作，不知道这个事到底是什么情况？未来芯片厂商跟手机厂商的关系大概会是怎样的？现在有听到一些做定制化开发的情况，您可以分享一下吗？”对于这个问题，MediaTek无线通信事业部协理李彦博士发表了自己的看法。李彦博士表示，其实像华为有自己的芯片，三星和苹果都有自己的芯片，之前小米也说过要做自己的芯片结果没有做成，我个人不是很清楚OPPO，我也是听说的，也没有太多了解他们背后的原因，是不是真的想往这条路上走。我可以明确地说，做芯片这行需要经验技术和时间的积累，不是一件很容易的事。对于我们过去20年来的想法和经验来看，我想他们如果想这么做可能是下很大的决心，今年特别推出天玑1000的产品，这也是相当不容易才可以走到这样的地步，这不是一件容易的事。此外，李彦博士还表示，天玑1000基本上是MediaTek旗舰级的芯片，无论跟客户和市场上的定位都是高端的手机。姜黄素

文：懂车帝原创 魏微[懂车帝原创 行业] 据国外媒体报道，11月26日奥迪宣布计划在2025年底前裁减9500个职位，相当于整体员工数量的10%。裁员一方面可为奥迪节省60亿欧元成本，另一方面还将帮助奥迪实现公司9%-11%的利润率。这项裁员计划的背后，是奥迪以及大众集团正在电气化进行昂贵且痛苦的转型过程。奥迪官方表示，将通过提前退休以及自然人力更替达成裁员目标，但同时也将在电动车和数字化岗位招聘新员工。奥迪还表示：“公司必要进行瘦身，并且适应未来，这意味着我们将不再需要部分工作岗位，但是我们也将会创造一些新的岗位。”据报道，奥迪管理层已经与工会及员工达成协议，奥迪在德国英戈尔施塔特（Ingolstadt）和内卡苏尔姆（Neckarsulm）的两座工厂，其年产能将分别保证达到45万辆和22.5万辆。此外，奥迪还将在内卡苏尔姆工厂设立电动化转型基金，计划到2025年基金规模将达到3亿欧元。另据报道，宣布裁员的同时，奥迪同意了工会的就业担保延长要求，在2029年底之前，奥迪将不可进行强制性裁员。姜黄素

参考消息网11月27日报道世界报业辛迪加网站11月25日发表摩根士丹利亚洲区前主席斯蒂芬·罗奇的文章称，贸易战持久化对缺乏长期战略框架的美国伤害更大。文章称，至少从目前来看，中美贸易战的形势更多地指向了缓解而不是加剧紧张局势。作者认为，如果达成了第一阶段协议，人们就应当思考贸易战之后的世界会是什么样。作者指出，有几个可能性排在前列：去全球化、脱钩和贸易转移。首先，去全球化是不太可能的。就像在第一次世界大战与大萧条之间结束得不光彩的第一波全球化一样，当前的全球化浪潮引发了越来越严重的反弹。民粹主义正把丑陋的头颅转向世界各地，收入和财富不平等引发的紧张关系正因有关人工智能等技术创新会破坏就业的担忧而加剧，并主导着政治话语。不过，凸显第一波全球化覆灭的最重要事件是，20世纪30年代初，世界贸易暴跌60%。尽管当前存在政治机能障碍，但今天出现类似结果的可能性极小。其次，全球脱钩的可能性也不大。全世界比以往任何时候都更紧密地交织在一起，体现了全球价值链在过去25年的爆炸式增长。这使得全球竞争从过去针对特定国家的模式转变为功能广泛分布的平台之间远为更加分散的竞争。由于运输成本急剧下降的不可逆趋势以及物流和采购方面姜黄素