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在印尼狮航事故发生一周年之际，美国国会将于本周二召开波音737MAX的听证会，波音CEO丹尼斯·穆伦伯格将参加并接受美国国会议员问询。美国众议院运输和基础设施委员会主席批评美国联邦航空局（FAA）“将40％以上的认证任务分配给波音公司本身”，要求改革FAA对新飞机进行认证的方式。波音CEO回应称预计在听证会上“将遇到棘手、具有挑战性的问题，以及大量审查。”美议员要求改革飞机认证方式据了解，本场737MAX的听证会将在美国国会连续召开两天。10月29日当天，也是印尼狮航737MAX8坠机事故发生整一周年。最新消息显示，美国联邦航空局已花费几个月来审查737MAX软件升级情况，但预计该机型复飞不会早于今年12月。美国参议院有关负责人公开表示，希望在立法动议之前，能看到美国联邦航空局等部门对于该型号飞机的各项调查结果，“显然飞机的某个系统出现故障需要更改。除非99.9％的美国公众和决策者确信这是绝对安全的，否则这一型号飞机将不会复飞。”据南都此前报道，进入10月，波音公司为737MAX复飞“动作不断”。10月初，丹尼斯·穆伦伯格被剥夺董事长的头衔，仅担任波音公司CEO。10月23日，波音宣布撤换商用飞机部门负责人。此外，波音方面还宣布，与11名狮航坠机事故遇人偶总动员

“对行业无疑是利好，感受到冬天里的暖意。”中关村一位天使投资人士认为。10月25日晚间，发改委、央行、财政部、银保监会、证监会、外汇局联合印发《关于进一步明确规范金融机构资产管理产品投资创业投资基金和政府出资产业投资基金有关事项的通知》（下称《通知》），对创业投资基金、政府出资产业投资基金这两类基金从金融机构募资做出了明确规定。通知最令行业振奋的一条是：符合本通知规定要求的两类基金接受资产管理产品及其他私募投资基金投资时，该两类基金不视为一层资产管理产品。对此，杭州一家创投机构负责人对第一财经记者表示，“取消之后，相当于等同于一个，对行业肯定是利好。此前按照资管新规的要求要穿透，难以满足。”《通知》明确，金融机构老产品能继续投资两类基金，一定程度上有助于缓解行业的募资难现状。创投基金获部分豁免“受到宏观经济金融环境和监管政策的影响，创投普遍资金短缺。大量的创投都募不到钱，特别小的VC之前的玩法玩不下去。”某资深创投人士向记者表示。清科研究中心旗下私募通统计也显示，2019年第二季度中外创投机构共新募集135支可投资于中国大陆的基金，数量同比下降28.9%；披露募资规模的130支基金新增资本量为482.17亿元人人偶总动员

导读近年来，电子商务蓬勃发展，成为促进我国经济转型升级的重要力量。经企业自主申报、专家评议、网站公示，238家企业被遴选为商务部2017-2018年度电子商务示范企业。这些企业在模式创新、业务管理、技术应用、市场开拓、社会贡献等方面积累了一些好的经验。为发挥示范企业的引领带动作用，商务部会同地方商务主管部门编写了示范企业典型案例，旨在通过剖析示范企业在上述一个或几个方面的具体做法，供有意于开展电子商务应用的企业学习借鉴，供关心电子商务发展的各界人士和机构研究使用，供商务系统干部了解电商企业发展现状和制定政策时参阅。来源: 商务部网站关注同花顺财经微信公众号(ths518)，获取更多财经资讯人偶总动员

如今是手机全面屏的时代，然而提到屏幕，大家都会想到三星这供应商。当然旗下的旗舰产品所采用手机全面屏，屏幕技术、屏幕素质等等自然也是顶尖水平。手机代表有今年的旗舰三星Galaxys10系列，之前有专业的屏幕评测网站Displaymate给三星s10系列屏幕给出了“ExcellentA+”的最高评价，由此可以看出，s10屏幕的优秀程度。比如三星公布了他们一些测试数据有displaymate测试过的手机里最强的色准表现和极限亮度超过1200尼特。显示效果更出色，绝对能带给你想要的完美视觉体验。在同样屏幕素质上iPhone11proMax也拿到了世界最佳，权威机构Displaymate对iPhone11promax屏幕进行了评分并给出了史上最高的A+评价。这也说明了它的屏幕表现比它的竞争对手都要好。IPhone11promax的屏幕性能有了重大提升，包括峰值亮度的提高，绝对彩色精度的提高，并在能效方面提升了15%，它采用了6.5英寸OLED屏幕，2688×1242分辨率。根据Displaymate的说法这是一块令人印象深刻的顶级智能手机显示屏。最后就要说到今年的黑马1+7 pro，既然能说到了这块屏幕，大家肯定会说，这到底有什么与众不同小众品牌也能成为黑马？当时这块屏幕可是一加手机宣称投入近一亿元人民币专门定制，1+7 pro这块屏幕被称人偶总动员

来源：航运界网据克拉克森10月发布的一份报告，截至今年9月底，全球造船订单50强榜单中，中国船厂（含中日合资3家、台资1家）共有25家船厂上榜，占据半壁江山，来自日本的船厂9家、韩国的船厂6家。注：以上数据来自克拉克森，统计至2019年6月，排名为各船厂的手持订单量。航运界网制表，下同。 就订单总量（CGT）而言，TOP50造船厂订单总量约占全球订单量的74.7%（5664.2万/7577.0万），就造船数量（艘）而言，TOP50造船厂订单总量约占全球订单量52.6%（1606艘/3055艘）。 其中，韩国造船厂订单总量为1984.3万CGT，约占全球订单总量的26.2%（1984.3万/7577.0万），位居榜首。 中国、日本造船厂订单总量分别为万1958.9CGT和724.9万CGT，各占全球订单量的25.9%和9.6%，分列第二、三位。 上榜的25家中国船厂中，大连中远海运川崎、南通中远海运川崎，及常石集团（舟山）造船，均为中日合资船厂。不难发现，上榜船厂名单较上一季度几乎没有太大变化，但排名顺序略有浮动。就订单总量（CGT）而言，外高桥造船厂依然位居榜首。 此外，Top 50榜单中出现2家新面孔——俄罗斯红星造船厂和泰州口岸船舶有限公司，分列第47名和第49名。"人偶总动员