中新网南宁3月7日电 题：广西“95后飞机医生”：向挑战而生的酷女孩
作者 解婷婷 杨陈
清晨5点，闹钟响起，“95后”女孩咸俊搭乘接驳车来到机场就位。6点30分，领取工具箱，绕机检查、上机检查、逐项核对。夜晚8点30分，结束一天的工作，交还工具箱，回家。看似单调重复的工作却极具挑战性，这是深圳航空南宁分公司航线维护助理工程师咸俊每天高度专注的“梦想职业”。
图为咸俊进行绕机检查。 俞靖 摄
2019年，咸俊从桂林航天工业学院测控技术与仪器专业毕业。那时生性活泼，喜欢挑战的她还是师父身后的“小跟班”，看着接送飞机的指挥棒、耳机、转弯销在师父手里灵活运转。工作时，师父细致地讲解每个环节的注意事项，传授检修知识。下班后，咸俊查阅资料，深究不同型号的飞机维修技能，向师父请教工作中的难题。
看着一架架飞机经过师父的检修飞上蓝天，她期待早日真正走上岗位，接手这份神圣的工作。“当时我还不能独自操作，体会不到师父的辛苦，看着师傅操作的时候觉得很有趣。后来自己干的时候，才觉得这个工卡怎么填都填不完。”咸俊告诉记者。
图为咸俊核对检修单。 俞靖 摄
忙碌是咸俊的工作常态。早上8点到9点，晚上11点到12点是航班最多的时候，还有不少航班会在晚上飞回南宁过夜。她带着工具箱奔赴数不清的航前检查、航后检查和过站检查，每次都要保持注意力高度集中，一刻也马虎不得。
“如果发现零件少了，就必须得找到，不然飞机是不能放行的。我们的放行是对乘客和机组人员的承诺，一次也不能出错。”咸俊严肃地告诉记者。
安全、准确、无误是咸俊工作时的口头禅，也是飞机维修工作的核心要求。白班时，咸俊需要在清晨6点30分到位，提前90分钟为第一班出港飞机做航前检查。夜班则是更大的挑战，从晚上8点30至第二天清晨6点30分，复杂的深夜航后检查每次需持续30多分钟。维修师打着手电筒进行拆卸和安装，是体能的考验，也是专注力的挑战。
量气压九件套是每次飞机检修必备的工具。咸俊说：“量轮胎气压是最紧张的一步，旋出防尘帽之后，需要又快又准地把轮胎气压表接上，这个流程需要用到很多的小工具，稍有不慎就会把小工具掉落到轮胎外壳里，需要拆掉外壳才能拿出来。”
图为咸俊填写工具领取单。 俞靖 摄
咸俊介绍，今年以来，航班越来越多，工作强度也越来越大，但她总能在工作里找到乐趣。“因为检修的时候比较紧张，所以经常把检查工作当成升级打怪，每完成一架飞机的检修都让我有100%的成就感。我从高中时就立志，要做技术性和挑战性的工作，如今梦想成真了。”咸俊说。
从事飞机检修工作十分考验维修师的执行力与反应能力，他们的判断也时刻影响着机组与乘客们的生命安全。正如咸俊所说：“这是一个需要在实践中不断学习的工作，毕竟飞机不会照着书本出故障”。
图为咸俊领取工具。 俞靖 摄
在深圳航空南宁分公司航线维修分部，还有很多像咸俊一样怀着“飞机梦”的青年工作者，以他们的方式守护飞机安全，为蓝天事业贡献自己的力量。(完)
【编辑:李岩】相关：
为什么德国和苏联这么脆弱？ 不知道大家注意到没有，德国在两次世界大战中的最后阶段，表现的截然相反，这非常地耐人寻味，这是什么原因导致的呢？你看第二次世界大战的时候，希特勒已经一败涂地，西线盟军攻入了德国境内，东线的苏联红军..
中方：安理会应立即解除制裁中方认为安理会应立即解除对南苏丹制裁新华社联合国3月6日电 中国常驻联合国代表团临时代办戴兵6日在安理会审议南苏丹问题时发言表示，安理会应当立即解除对南苏丹的制裁措施。戴兵说，近期，南苏丹多个地区暴力..