占座票、伸腿费……你愿意掏钱体验吗？
陈薇薇：花钱买附加服务并不是廉价航空的专利，常规航空公司现在也有越来越多附加服务项目可以购买了。最近，祥鹏航空宣布推出“一人多座”产品，即在一人一座位的情况下，旅客可购买多个额外座位，享受更加宽敞、更加私密的空间。简单来说，就是旅客除了购买自己的座位机票，还可额外购买多个座位，额外购买的座位不能坐人，相当于是购买“占座票”。祥鹏航空方面称，推出“一人多座”产品，是考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架，基于这样的需求而推出的。
麦晓颖：国内航空公司推“占座票”的确很新鲜。现在该“一人多座”产品适用于祥鹏航空承运的国内国际航班，根据飞机客座率情况，“占座票”价格是经济舱全价的20%~30%，税费也有优惠，如国内航班的需支付国内航线燃油附加费，国际航班额外座位只需支付国际机票燃油费，比单独购买机票更便宜。
陈薇薇：不过航空公司“占座票”推出后，网友们的评论就“炸”开了，看法褒贬不一。有的认为很好，对有需求、有经济能力的人来说，这是项新服务，尤其是对那些体型比较大的乘客来说，买下旁边的位置也可以坐得舒服一点。还有的网友认为，此举可以在火车上推广。但也有网友表示这项服务很多余，不愿意为“占座票”买单，有网友认为国内航班也就几个小时航程，完全没有必要花冤枉钱，如果是在春运这样的高峰期，“占座”相当于挤占了公共空间。
麦晓颖：目前，除非是在高峰期节假日，不少航班客座率多数达不到100%，有的航线空置情况严重，对于乘客来说，如果乘坐的航班相对较空，那么完全可以通过选座的方式来选到一个隔壁没有人的座位，花钱“占座”真的没有必要。
陈薇薇：站在航空公司的角度，推出“占座票”也是可以理解的，航空公司希望由此让空位资源充分利用，额外增加了收入。不过相对于其他收入，这个“占座票”的收入可能还是小部分。此前，也有国内航空公司收过“伸腿费”，即一些空间较为宽敞的座位要收取额外费用，当时就有不少人反对，也认为没有必要。但无论如何，这些都是民航个性化服务的创新尝试。
麦晓颖：相比“占座票”，作为乘客，更希望航空公司用一些人性化的方式来提升服务，如通过改造将座位变得更加舒适，或者进一步丰富机舱内的座位种类，让乘客有更多选择，这样也便于航空公司提升利润。比如新西兰航空在经济舱内改造的“双人沙发床”就不错，航空公司通过座位改装，两人搭飞机可以订三个位，第3个座位只需付半价，让两个乘客在搭长途航班时都能躺下入睡。其实，这种组合出售的第3个座位也可被理解为“占座票”，但因为有半价优惠，所以看起来也比较有吸引力。
陈薇薇：航空公司推的新服务还是应当从乘客的真正需求出发，这样才能被市场接受。无论如何，有更多可选择的服务，意味着民航服务的灵活性和细致程度进一步提升，对中国民航业的发展来说是件好事。
文/广州日报全媒体记者陈薇薇
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