在2018年度第12届中国珠海航展（中国航空航天博览会）上，中国航空工业集团有限公司（中航工业，AVIC）继续将武直-10作为重点展示的机型。不知道大家注意到没有，武直-10的座舱罩顶部后方、主旋翼整流罩之前，有个突出的装置。它的作用是割缆，万一飞行时遇到电缆线，能将这些复杂的电线割断，避免主旋翼转轴被卷住而发生重大的飞行事故。
细心的网友都会发现，停机坪上的武直-10旋翼的下方有一个大鼓包，于是有人担心了，这么大的大鼓包不会增加飞行时的风阻吗？不会像歼-20的鸭翼一样影响隐身性能吗？其实，这个大鼓包是发动机舱，是武直-10飞行的基础。
武直-10的发动机机舱罩其实经历了多次改进，最早期原型机的发动机喷嘴向两侧排放，2008年左右的原型机的发动机排气口向上弯曲。无论是哪种重大改进，都能够使废气跟旋转翼下方的洗流混合，避免直接朝侧面排放，这样能够降低被防空导弹的瞄准装置锁定的概率。
另外，我们从2018年珠海航展的武直-10还可以看出，发动机罩增加了百叶窗式的散热装置，非常像大家经常开的宝马745汽车前端的通风散热口的设计。本文认为这样能够更好地降低直升机发动机产生的热信号，这样的发动机罩其实是提升了武直-10的隐身能力的。
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