米高扬-格列维奇设计局的米格-15在1950-1953年的朝鲜战争中一战惊人，成为西方战斗机的一个可怕对手。米格-15具有后掠翼设计和强大的克里莫夫涡喷发动机，驾驶平直翼喷气式战斗机和活塞动力战斗机的联合国军飞行员被告诫避免与这种快速的流线型苏制战斗机作战。
1946年4月24日，米高扬-格列维奇设计局研制的第一架喷气式战斗机米格-9首飞成功，这种平直翼战斗机的产量大约是600架，很快就被米格-15取代。
米格-15具有英国血统的克里莫夫发动机和时髦的后掠翼设计，后者首先使用在的二战时期的德国梅塞施密特Me 262战斗机上。不过和德国设计不同，米格-15把发动机容纳于后机身内。1947年12月30日，安装着罗尔斯·罗伊斯“尼恩”发动机的米格-15原型机I-310首飞成功。
米格-15早期型安装仿制“尼恩”的RD-45发动机，1950年出现了性能更好的米格-15比斯，该机换装克里莫夫VK-1涡喷发动机。虽然米格-15速度很快，但还不是超音速战斗机，在接近音障使操纵面的效率会大幅下降，因此飞行员被告诫不要在俯冲中突破0.92马赫。米格-15在失速后也难以改出，后期型号配备了一个具有增稳功能的“全动”平尾，部分解决了这个问题。
米格-15在1949年进入苏联空军服役时获得了“柴捆”（Fagot）北约代号，延续了北约以“F”开头的单词来给东方集团战斗机命名的传统。
志愿军的米格-15在朝鲜战争中参加了世界首次喷气机与喷气机之间的战斗，并被证明优于英国格罗斯特“流星”和美国洛克希德F-80“流星”和共和F-84“雷电”。直到F-86的到来，美国空军才扳回了比分。
北美F-86“佩刀”抵达朝鲜战场后终结了米格-15的巨大优势，但米格在未来几年里仍继续构成致命威胁。
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