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为何越来越多国际航班到中国转机?英媒:能省一大笔钱


更新日期:2018-08-19 01:10:06来源:网络点击:1161152
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原标题:为何越来越多国际航班到中国转机?英媒:能省一大笔钱

参考消息网8月19日报道 英媒称,不论是从伦敦到悉尼,从曼谷到洛杉矶或是从新加坡到纽约,现在最便宜的机票经常是中国航空公司提供的。

据英国广播公司网站8月15日报道,预订从伦敦飞往悉尼的航班可以生动地说明近年来全球航空旅行的巨大变化。如果想从曼谷飞洛杉矶,那也是一样。或者从新加坡到纽约。

在上述三种情况下,目前最便宜的机票往往是中国航空公司提供的。

报道称,以伦敦飞悉尼路线为例。上最知名的航班信息网站随机搜索往返航班——10月30日和11月12日,截至写稿时,中国南方航空公司的报价最便宜。

报道还称,如果想在同样的日期往返曼谷和洛杉矶,中国东方航空公司提供最低价格的机票。

因此,如果不介意在中国某个城市停留——在青岛呆12个小时怎么样?那么休闲和商务旅行者往往能节省一大笔钱。

那么,越来越多的中国航空公司究竟是如何能够提供低于欧洲、美国、亚洲和中东老牌竞争对手的低价机票呢?此外,中国航空公司如何能够在世界各地确保越来越多通常难以获得的降落空位呢?

在新加坡从事航空业研究的兴楼分析公司创始人舒库尔·优素福说,中国的主要航空公司得到了政府的补贴。

报道称,中国的航空公司还受益于地方政府补贴,这些补贴是为了让航空公司在这些地方的主要城市运营国际航线,地方政府希望借此让其城市更多地出现在地图上,并促进旅游业和经济发展。

报道还称,得益于财政支持,中国航空公司也有资金购买全球的停机位。

报道指出,尽管中国正在利用其经济实力帮助中国航空公司在全球航空市场上占据越来越大的份额,但把中国航空公司的崛起仅仅归因于国家赞助也太过于简单化了。

报道还指出,中国航空公司主导地位的提升并非完全依靠国家补贴。中国毕竟是世界上人口最多的国家,越来越多的人可以负担得起海外度假的费用,同时,西方国家也放宽了对中国游客的签证。

优素福表示,过去十年来,中国飞往国外的人数增加了一倍以上,是世界上增长速度最快的。仅2017年一年,中国旅客就占了近1亿个国际航班座位。

报道称,在亚洲以外,最受中国游客欢迎的海外目的地是美国。根据美国旅游协会的数据,这些中国游客平均每次旅行花费近7000美元。这就解释了为什么外国政府很高兴看到更多来自中国的航班。

根据国际航空运输协会的行业组织预计,到2022年,中国将超过美国成为全球最大的航空市场。为了实现这一大幅增长,中国还在继续建设更多的机场。2010年,中国机场总数为175个,现在是230个。

亚太航空公司协会总干事安德鲁·赫德曼在接受BBC记者采访时表示,中国航空公司国际旅客人数增加的另一个原因是他们为乘客提供的服务质量有所提高。

报道称,由于服务质量提高加上能省钱,越来越多的西方乘客愿意乘坐中国航空公司的航班。

优素福对此表示赞同:“我们认为,西方航空公司批评中国三大航空公司获得国家补贴的做法有点过……因为美国和欧盟航空公司也从他们各自的政府获得大量补贴。”(编译/汪强)


资料图片:这是2018年5月无人机拍摄的建设中的北京新机场。新华社发

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【延伸阅读】香港直飞洛杉矶将开辟新航线 粤客赴港转机多选择

中新网广州9月21日电 (程景伟 林玙)香港航空将于12月18日起开通由香港直飞美国洛杉矶的新航线。香港航空广州办事处总经理王英赞近日在广州接受记者采访时称,这条新航线将为广东等内地旅客赴港转机至洛杉矶提供又一个选择,并节省了出行费用。

赴港转机是不少广东旅客前往美国等地的出行方式之一。香港直飞洛杉矶新航线的开通,除了香港居民,毗邻香港的广东人亦将获益。

广东南湖国旅市场运营中心副总监曾达丰称,该新航线将为赴洛杉矶开展商贸、休闲度假、求学或探亲的广东旅客提供更便捷的出游选择,而在税金等方面的突出优势将让该航线更具竞争力。

记者21日查询携程旅行网等机票预订平台看到,9月下旬从香港出发去洛杉矶,比从广州出发便宜将近1000元人民币。

美国加利福尼亚州旅游会展局大中华区总监黄首政表示,如今中国游客前往加州旅游的热度持续增温,香港直飞洛杉矶航线的开设不仅顺应了日益增长的市场需求,同时也将为加州在中国出境游市场的拓展带来积极的长远影响。

据了解,近年来中国赴美游客数量逐年攀升,其中2016年洛杉矶接待中国游客数量超100万人次,同比增长达22%。广东南湖国旅统计数据显示,该旅行社2014年至2016年连续3年赴洛杉矶旅游的人数均保持超过35%的增幅,其中跟团游保持41%左右的增幅。

曾达丰称,配合香港航空开通直飞洛杉矶的航线优势,该旅行社将推出一系列适合上班族度假购物的线路,特别是在人民币兑美元持续升值的情况下,今年圣诞节前往美国旅游购物将显得尤为划算。(完)

(2017-09-21 11:06:24)

【延伸阅读】日本乘客航班延误未能转机 中国国航赔29万日元

参考消息网5月15日报道 日媒称,关于航空公司多次表示即使航班出发延误也能赶上转乘班机、但实际上转机未成功而导致大阪府两名男子未能出席婚礼一事,14日获悉,这两名男子向大阪地方法院提起诉讼,要求日本航空和中国国际航空公司支付机票等共计150万日元(约人民币7.8万元)赔偿,最后以两家公司共支付30万日元达成和解。

日本共同社5月15日报道,和解日为2014年12月12日。日航支付1万日元,剩余部分由中国国航支付。

起诉书等显示,两人原定2012年6月从关西机场乘中国国航班机出发,经北京机场前往西安机场。但由于出发航班延误约2小时,在北京的转机时间仅剩30分钟左右。

男子参与经营的当地公司高管的女儿是新娘。为避免赶不上婚礼,两人多次向受托办理中国国航业务的日航窗口负责人等询问,确认是否能成功转机。

负责人等咨询中国国航负责人后回答“能赶上”,因此两人搭乘航班,但到达北京时前往西安的飞机已经出发,结果未能赶上婚礼。

两人主张,“如果航空公司能调查并做出正确的说明,我们原本可以安排乘坐其他航班或取消旅行”。

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中国国航

(2015-05-15 15:04:00)

【延伸阅读】中国民航去年旅客吞吐量首破10亿人次 增速全球最高

“不沿海不靠边,对外开放靠蓝天”,很多郑州人都会这样形容近几年来家乡的发展。

2016年,郑州机场实现旅客吞吐量超过2000万人次,同比增长20%,跻身国内机场第十五名,货邮吞吐量同比增长13%,跃升至全国第七。航空枢纽将中原腹地推向了开放前沿,开辟了“物畅其流、人畅其行”的新局面。

像郑州机场这样年旅客吞吐量1000万人次以上的机场,我国目前已有28个。截至2016年,中国民航运输规模已经连续12年稳居世界第二,航空运输总周转量、旅客运输量年均增长12.6%、12.3%。党的十八大以来,在全球航空运输业和国内综合交通运输体系中来看,中国民航也持续保持最快增长速度,为经济社会发展增添了一抹亮色。

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制图:沈亦伶 数据来源:中国民航局

民航大国崛起,这5年来新增机场基本为支线机场

在北京市的最南端,距离天安门直线距离46公里的地方,施工正在紧锣密鼓地进行,建设中的北京新机场雏形初现。

2019年建成通航,到2025年,北京新机场将能够承载7200万人次的旅客,与北京首都国际机场构成“双翼”。“新机场将成为京津冀城市群融入全球经济的重要通道,民航发展已经成为中国经济发展新的动力源。”中国民航管理干部学院经济和政策教研室主任李小群说。

运输规模逐年高速递增,二、三线城市后发优势明显。2016年全年旅客吞吐量首次突破10亿人次。2016年全行业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别是2012年的1.58倍、1.53倍、1.23倍。截至2017年5月,全行业共有飞机5225架,其中运输飞机3040架,约是2012年末的1.57倍。截至2017年5月,我国共有运输航空公司59家,比2012年净增13家。国内二、三线及以下城市民航运输开始集中发力,兰州、郑州等城市新增旅客比例远高于一线城市。

5年来新增机场也基本为支线机场,有效地改善了欠发达地区的交通运输条件。

运输网络越织越密,尤其国际航班连年保持两位数增长。截至2016年底,我国各航空公司共开通国内定期航线3055条,比2012年的2076条增长47.2%,定期航班国内通航城市达到214个。国际航线增长更为迅猛,从2012年的381条增至2016年底的739条,增长94%。“一带一路”沿线更成为国际航班开放热点,2016年沿线航班班次量比2012年增加逾100%,目前每周定期航班4551班。

辐射力巨大,民航带动各地经济发展

“点连成线,线织成面,一个个机场,一条条航线,快速发展的民航业对各地经济社会发展起到了巨大的辐射和带动作用,临空经济为新时期的城市发展打开了突破口。”李小群认为。

对内陆地区来说,民航业创造了新的区位优势,已成为促进当地经济社会发展的主要抓手。比如原本“蜀道难难于上青天”的成都,如今已经成为一个大“航空城”,成都双流国际机场旅客吞吐量跃居全国第四,大量人流、物流、信息流在成都汇集,逐渐成为国内外企业聚集的高地。

对沿海地区来说,民航业推动了城市群的聚集发展,更全面、深入地融入全球产业分工。比如京津冀、长三角、珠三角地区形成的三大机场群,正在推动三大世界级城市群的建设。有研究表明,大型枢纽机场客运量每增加100万航空旅客,可为周边区域创造1.3亿美元的经济收益,并且能够带来1000多个直接和3000多个间接工作岗位。

向强国迈进,民航发展结构不断优化

“不仅参与拍摄了《舌尖上的中国》这样的国内节目,《国土安全》等美剧中的航拍镜头也由大疆无人机完成。”飞手小王告诉记者。这家成立不到10年的年轻公司目前已经占据了全球消费级无人机市场份额的70%以上。不仅是消费级无人机,载客无人机也在国际舞台上大放异彩。今年7月,迪拜将成为全球第一个允许载客无人机运营的城市,而采用的机型是中国研制的“亿航184”。

5年来,无人机产业的兴起充分展示了我国通用航空领域的蓬勃发展。“公共航空运输之外的通用航空向来是我国民航的一块短板。”李小群说。

如今这块短板正在慢慢补上。截至2017年5月,通用航空飞机2185架,约是2012年末的1.66倍。截至2017年5月,我国共有通用航空公司338家,比2012年净增192家。通用航空的快速发展态势,体现了我国民航发展结构正不断优化。

迈向民航强国,科技创新是发动机。ARJ21飞机投入商业运行,C919国产大飞机审定工作正在有序推进,跑道拦阻系统等一批技术达到国际先进水平,中航信客票交易系统实现国产化,航材共享平台正式搭建……

科技创新不断助推民航安全监管能力、适航审定能力、空管能力、应急处置能力的提升。

5年来,我国民航国际话语权也在逐步提升。截至目前,我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定121个。中国民航的优良理念和标准逐步走向国际,电子执照、无人机管理、外航监管措施等领域正在推动形成全球标准。“只有在航空公司、机场网络、管理体系、创新能力等各个方面对标国际,民航强国才能够梦想成真。”李小群说。

(2017-06-21 08:00:58)

【延伸阅读】中国民航发力打造世界级机场群

中新社北京5月25日电 (记者 周音)中国民航局局长冯正霖25日在北京召开的“2017中国民航发展论坛”上表示,中国民航力争打造世界级机场群,为服务中国世界级城市群建设做好服务。

冯正霖指出,城市群已成为中国城市化的战略模式。“十三五”规划提出,要将京津冀、长三角、珠三角城市建设为世界级城市群,国家规划是大战略,大方向,民航作为战略性产业,在其中应该积极作为、主动作为。

冯正霖介绍,中国城市群和机场群建设目前正处于有利的战略方位。城市群成为推进中国新型城镇化的主体形态,目前中国城市群总面积约占全国的25%,集中了全国62%的人口,吸引了70%的固定资产投资、98%的外资,创造了80%的经济总量。其中东部沿海地区的京津冀、长三角和珠三角城市群,以2.8%的国土面积,聚集了18%的人口,创造了36%的国内生产总值,是中国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区,成为推动中国经济快速增长和参与国际化经济合作与竞争的重要平台。

冯正霖称,与之相对应,京津冀、长三角、珠三角地区也形成了三大机场群。2016年,三大机场群完成旅客吞吐量4.73亿人次,占全国的46.5%,货邮吞吐量1469万吨,占全国74.7%。其中北京首都机场年旅客吞吐量连续七年位居全球第二,浦东机场年货邮吞吐量连续九年位居全球第三,香港机场货邮吞吐量常年位于全球第一;广州、深圳、澳门机场,业务量也增长迅速。(完)

(2017-05-25 13:56:01)

【延伸阅读】中国民航与“一带一路”沿线国家民航旅客运输量迅猛增长

中新社北京5月17日电 (记者 周音)记者17日从中国民航局获悉,2017年夏秋季,中国国内航空公司计划新开“一带一路”沿线国际航线70条,国外航空公司新开35条航线中有34条为“一带一路”沿线国家。在各项政策支持下,中国与“一带一路”沿线国家旅客运输量迅猛增长,在国际航线旅客运输量中占比持续提升。

中国民航局最新数字显示,2017年前4个月,民航旅客运输量达858.4万人次,同比增长18.5%;占比达到47.1%,分别比去年和前年提高6.2个和7.3个百分点。航空货运完成11.1万吨,同比增长25.9%;占比达到17%,比去年和前年分别提高1.6个和2.9个百分点。

记者了解到,2014-2016年,中国民航与“一带一路”沿线21个国家举行了双边航空会谈,扩大了中国民航与上述国家的航空运输市场准入,并试点开放了乌鲁木齐、西安、昆明等“一带一路”节点城市面对特定国家和地区的航权,为中国空运企业开辟或增加至上述国家的航线航班奠定了法律基础。截至2016年12月份,中国已与120个国家和地区签署了双边政府间航空运输协定。其中,中国民航与“一带一路”沿线62个国家签订了双边政府间航空运输协定,并与东盟签订了首个区域性的航空运输协定。

此外,在刚刚结束的“一带一路”国际合作高峰论坛上,中国民航局与国际民航组织签署了合作意向书。双方将进一步加强国际民航组织提出的“不让一个国家掉队”倡议与“一带一路”倡议之间的对接,在提高“一带一路”沿线国家航空安全、推动并促进实施沿线各国航空能力建设,促进沿线各国航空运输便利化等诸多方面开展深度合作,合力推动“一带一路”沿线国家和地区民航发展。

目前,中国已与43个沿线国家实现直航,每周约4200个航班。中国的航空公司已在“一带一路”沿线的24个国家设立了境外营业部。2016年夏秋航季,中国与“一带一路”沿线国家每周往来定期航班达到4232班。中方22家航空公司新增航线92条,运营至36个“一带一路”沿线国家的74个国外城市;37个“一带一路”沿线国家的95家航空公司从101个国外城市运营至48个中国城市。

据民航局发展计划司司长王长益介绍,2016年,民航局编制印发了《民航推进“一带一路”建设行动计划(2016-2030年)》。《行动计划》确定了两个阶段的发展目标。

2016-2020年,中国民航将实现“先联快通,重点突破”。双边及多边航权框架基本完善,国际航线网络覆盖广泛,民航基础设施保障能力全面增强,航空运输质量和运行效率大幅提升,基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代民用航空体系。实现与沿线国家全面直航和互联互通,初步建成若干海外民航运营基地,形成全方位合作平台与工作机制。

2021-2030年,中国民航将实现“支撑有力,融合共享”。建成功能完善的机场网络、通畅全球的航空运输网和运行高效的信息监测网,现代化民用航空体系基本建成。航空服务供给充分,合作机制完善高效,实现航空服务、产品、标准、运营、管理等全方位“走出去”。国内外教育培训交流常态化,标准理念衔接互通,行业监管服务能力完备。实现国内互联与国际互通的有序互动,建成繁荣共享的区域航空市场,形成民航与关联产业融合发展新格局,成为“一带一路”倡议实施的桥梁纽带和重要推动力。(完)

(2017-05-17 22:21:01)


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