原标题：帅到飞起！国内首架A350“墨镜侠”上午北京出发
摄/记者 刘畅
法制晚报·看法新闻（记者 王思思）今天上午11点半，国内首架A350从首都机场徐徐起飞，前往上海。由于其外观看似戴上了黑眼罩，而被业内称为“墨镜侠”，此次，国航共计订购了10架A350客机，未来将主要运营上海至欧洲的国际航线。
据悉，国航A350客机采用三级客舱布局，设置公务舱32个、超级经济舱24个、经济舱256个座位，最多可搭载312名乘客。经济舱每个座位宽度都有18英寸，标准航程可达15000公里。
作为2013年首飞成功，2014年开始交付用户的新一代中型宽体飞机，A350XWB系列机型是空客在未来20年里参与远程洲际航线竞争的关键产品。此次交付给国航的A350-900是该系列中最畅销的型号，标准航程可达15000公里，可以同时适应地区性航线和超远距离航线，具有很高的运行灵活性。
记者了解到，由于航油价格持续走高，航空公司运营成本不断加大，“节能”越来越成航空公司选择飞机需要考虑的重点。
作为一款碳纤维复合材料使用占比达到53%，并大量使用钛合金和新一代铝合金等先进材料的机型，A350XWB系列减轻了机身重量，同时采用了罗尔斯·罗伊斯专门研发的遄达XWB高涵道比发动机，全新的气动外形。按照空客方面发布的数据，A350能够降低25%的运行成本，并显著减少燃油消耗和二氧化碳排放。
而作为A350对标的机型波音787，此前一大亮点也是复合材料的用量达到了50%。最大起飞重量227.9吨。使得飞机更加轻盈，，可使油耗降低20%、二氧化碳排放量减少约20%。
按照计划，这架新飞机于14日首航北京-上海航线后。主要投放到北京-成都、北京-上海、北京-广州等国内主要航线，10月底国航第4架A350交付后，将开始执飞国际航线，首条国际航线为北京-米兰。12月开始执飞上海-法兰克福、2019年1月开始执飞上海-米兰航线。
根据计划，A350新增运力将主要执飞上海到欧洲的国际航线，进一步增强国航在上海国际门户的运行实力和区域影响力。
为何不在首都机场运营？业内人士认为，一方面国航在北京的资源已经被饱和利用。另一方面国航也在调整其全国的市场策略，努力形成“遍地开花”的趋势。
国航目前对国内四大航空枢纽颇为重视。北京本来就是国航大本营，除了牢牢把握首都机场外，国航在新机场也试图用北京航空入驻。
根据国航的说法，这十架A350的到来可以进一步增强国航在上海国际门户的运行实力和区域影响力。
不过，作为上海的“主战场”——据东航商委相关人士透露，东航购买的波音787飞机和空客A350-900机型今年内也将陆续到货。接下来，东航会将其投入欧洲航线。而目前记者了解到，东航的欧洲航线使用波音777、空客A330-200两种机型执飞。可见上海市场的竞争并不一定会那么轻松。
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