这是有史以来黄浦江上最大的一艘军舰，闹市区出现如此巨舰在世界范围内都是奇观，今后几年反倒会成为上海的定期一景了。万里之外隔着屏幕我也能感受到075的威严雄壮，坞口的江面宽度只有500米，出坞时占据了一半，满满的压迫感。现场的朋友就说了一个词“真大”，飞行甲板的高度比071的顶部还要高。
写前面两篇的时候075还在船坞里遮遮掩掩，费了老大力气从各个角度去解读，如今庐山真面目大白天下，有种相见恨晚的亲切感。搜罗了网上能找到的所有图片，加上朋友发过来的，前前后后重新审视一遍，结合跟“美利坚”号的对比谈谈直观感受。
飞剪艏的前伸弧度比想象中的小很多，给人的感觉就是船头比较“钝”，而且水线以上有一段垂直段，竟隐约有点硫磺岛级舰艏下部的影子。这倒不是说它的设计落后或者高速性差，传递出来的信息是没有刻意外漂加长飞行甲板的长度，控制排水量。美利坚级强化了航空功能，本身已经很长的舰体还有要充分利用甲板长度以支持F-35B短距起飞。
球鼻艏尺寸很大，呈纺锤型，从比例上看比美利坚级的还要大，美利坚级的球鼻艏是直筒的子弹头型。联想到国产航母对“辽宁”舰、055对伯克级的球鼻艏，中国军舰对它的重视程度越来越高，设计也越来越成熟，对改善航海性能有很大帮助。
舰艏飞行甲板下的层高比美利坚级大，侧面折线很低，像055那样接近水面，这样处理能提高前半部舰体的内部容积。
舰岛位置居中：如果不计入舰桥前方细长条的武器平台，美利坚级的舰桥主体部分大约位于全舰的3/5处，这也是美国两栖攻击舰和航母的主流设计风格，优先支持航空作业，舰岛尽量往后放，腾出甲板停放更多飞机；而西北风级和“戴高乐”号一样偏向航海能力，舰岛非常靠前；075不偏不倚正好在中间，航空航海兼顾。
航空控制室完全突出在舰岛外，分上下两层，视野比美利坚级传统的六角形塔台要好得多。而且这个突出的控制室呈倒三角锥型，所有立面都是倾斜的，隐身效果非常好。下层的侧窗是一整片的，在中篇的示意图里因为看不清楚画成了两片。
印象中两栖攻击舰里只有英国的“海洋”号装有类似的特大号吊车，它的主要作用是把后面甲板上携带的一套折叠浮动码头吊放到海面上，然后通过舰艉跳板把车辆直接卸载到登陆艇上，作为没有坞舱的一个简易替代方案。另外说一句，“海洋”号的舰岛和烟囱布局和075相当像，当然隐身性能和雷达电子设备要差一代。
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