新装备明星实在太多，以至于本次国庆大阅兵中，把首次公开型号、首次亮相的直-20都怠慢了，和歼-20、运-20等一线新锐装备一样，已然是一型已列装部队的成熟装备了。
其实，直-20不但是首次公开，而且“直-20”这个型号都是首次由官方说出来，此前，直-20都是民间对这型10吨级通用直升机的称谓，和现在猜测我国重型武装直升机是“直-30”一样。
直-20对于我国军队乃至民用有多重大的意义，毋庸赘言了，直-10服役之后，盼望已久的就是它了，此次阅兵，直-20以6机编队参阅，就是直-20已经服役的最好注脚，虽然之前，已经流出了LH＋6位编号的疑似正式服役的图片。
图片来自网络
直-20是类似美国西科斯基公司S-70（UH-60）“黑鹰”直升机的机型，1984年，我国从美国进口24架S-70，这些直升机直到2008年“汶川地震”仍然活跃，一度还是我国唯一能在高原地区正常运作的直升机。
上世纪90年代，我国也从俄罗斯引进了大量米-171系列直升机，同时期空军引进苏-27，海军引进“现代”级驱逐舰、“基洛”级潜艇，众所周知，苏-27衍生出了歼-11B、歼-15、歼-16等中国血脉的家族、“现代”级驱逐舰的子系统被052B、054A等驱护舰广为吸纳，而“基洛”级潜艇对039系列常规潜艇发展型号的影响也显而易见，但同样亟需的中型通用直升机，虽传出米-171获得授权生产等消息，却并未出现大量国产米-171成为“直-XX”，4吨级的直-9，13吨级的直-8一直是国产直升机的代表。
陆航直-8机群
当然，从体量上来说，米-171无法替代10吨级通用直升机是事实，它实际上与直-8更加接近，陆航当然不可能以这种大一级别的直升机取代黑鹰，渐入佳境的直-8/18倒是米-171的替代者，从可维护性、可靠性、先进性来说，米-171也注定是暂代品。
等待国产10吨级通用直升机的成熟是一个漫长的过程，早在2006年珠海航展展出的模型，即可了解，类似“黑鹰”体量的直升机是必然的选择，这应该是各军兵种都有所期待的机型，陆航班级运输直升机的需求、海军舰载直升机的需求、空军、空降兵的需求等等，能方便地通过大中型运输机远程投送，担任“战场出租车”，方便地改装出各类专业用途机型，是10吨级直升机极具魅力的特点。
2006年航展模型
从模型出现，到2013年12月23日首飞，经历了7年时间，直-20机体、旋翼等采用了大量复合材料，电传操纵系统，“玻璃化”座舱，对比1974年首飞的“黑鹰”无疑具有相当的先进性，这期间最令人担心的就是动力系统，直-10研发过程中动力系统的风波，通过减重才得以量产，直到去年直-10E出现，直-10才算比较成功地解决了动力系统的问题，而比直-10更重的直-20，有没有合适的国产涡轴发动机？这显然不是涡轴-9能完成的任务。
涡轴－16
一度人们对中法联合研制的涡轴-16寄予很大期待，其最大输出功率1500千瓦，远超早期黑鹰的T700-GE－700，与其最新动力T-700-GE－T6E也非常接近，但涡轴-16应用于军用仍有限制。
此时，1600千瓦级别的涡轴-10悄然出现，这型完全独立自主研制的先进涡轴发动机，可谓集多年中航发动机研发经验，生逢其时，令直-20没有再走先降低标准再等待成熟发动机的弯路。
10月10日，天津直升机博览会即将开幕，这应该是了解直-20、涡轴-10发动机的最好机会，当然，还是更先进的机型、更强大的动力系统都会通过直播会发出信息，我们期待几天后的天津之行，《联合防务》将带来最新报道。
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