美国中文网综合报道 洛杉矶湖人队传奇科比在坠机事故中丧生已一年有余，国家运输安全委员会（NTSB）周二公布了这起事故的调查结果。
2020年1月26日，科比以及二女儿吉安娜（Gianna）在一次直升机事故中不幸遇难。飞机上共9人，无一幸免，包括在该地区有10年飞行经验的飞行员佐巴扬（Ara Zobayan）。他们当时正从橘郡飞往文图拉郡参加青年篮球锦标赛，直升机在卡拉巴萨斯(Calabasas)附近遇到了浓雾，佐巴扬驾驶着直升机迅速爬升，差点冲破云层，这时这架Sikorsky S-76直升机突然倾斜，坠入下面的山区，大火吞没了飞机残骸。
NTSB最初报告称，这似乎是一起事故，没有机械故障的迹象。
周二，NTSB主席萨姆沃特(Robert Sumwalt)在公布调查结果的听证会上说，佐巴扬本应按照目视飞行规则飞行，这意味着他需要判明直升机的飞行状态并目视判定方位，但却在操作过程中违反了这一规程，最终导致事故。
NTSB调查人员相信，直升机飞行员在坠机前经历了一种被称为“空间定向障碍”（Spatial Disorientation）的状况，这种状况会让飞行员认为飞机在爬升，而实际上却是在下降。正如一名调查人员所说：“飞行员不再知道怎样向上。”
NTSB称，空中交通管制要求飞行员按下仪表盘中央的“Ident”按钮，这让本已在云层中失去视觉的飞行员“操作分心”，错误地认为正在下降的直升机在爬升，飞行员也没有参考直升机仪器发出的不同信号，最终未能恢复对直升机的控制。
NTSB表示，有184起致命的飞机事故是由于空间定向障碍造成的。在这184起事故中，20起涉及直升机。
会议过程中，NTSB副主席兰德斯伯格（Bruce Landsberg）表示，佐巴扬本应意识到那天天气带来的危险，然后掉头降落在距离坠机地点不远的范奈斯机场。
NTSB调查人员还相信，佐巴扬可能向自己施加了巨大压力，要完成这次飞行，但“没有证据表明Island Express、航空包机经纪人或客户(科比·布莱恩特)对飞行员施加了压力，要求他接受包机请求或在恶劣天气下完成飞行。”
国家运输安全委员会是一个独立的联邦机构，负责调查交通事故，但没有执行权力。它只能向联邦航空管理局(FAA)或海岸警卫队(Coast Guard)等机构提交建议，这些机构在发生其他灾难后多次拒绝了该委员会的一些安全建议。
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