外观方面，首先映入眼帘的是它方正的设计，前脸采用贯穿式灯带，与扁平的熏黑灯组相连，赋予车头独特的锐度。车鼻部分的设计充满个性，下方的封死饰板搭配亮黑色饰板，形成视觉上的连贯效果。而“C”字形进气口的内凹设计增添了层次感，使前脸更加引人注目。
侧面造型高大方正，以确保充足的内部空间。零跑C10整体尺寸要比C11略小，但视觉效果并不小，整车依旧达到了中型SUV的标准。实车配备大尺寸的多条辐轮毂，轮胎规格为235/55 R18和245/45 R20。隐藏式的门把手、亮黑色的车窗饰条、后视镜，凸显了车辆的年轻气息。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm。
在车尾部分，贯穿式的尾灯依旧有着上红下灰的结构，但造型更加的简洁，与整车的风格形成对应。尾箱末端有着翘起的鸭尾，除此之外的整体尾箱线条相对平直，体现了大气的设计，也让整车的风格形成统一。
内饰方面，与现款车型有所不同，零跑C10采用悬浮式液晶仪表与悬浮式中控屏幕的组合，虽然取消了三联屏的设计，但这种相对独立、简约的设计，在当下依旧很主流。新车将搭载高通8295芯片，确保车机系统的流畅运行。另外，方向盘造型有几分类似特斯拉的风格，采用全新的两幅平底造型，给驾驶员提供了更好的握感，视觉效果相当简洁。
中控台的设计也比较出色，呈现出多层贯穿结构，隐藏式空调出风口和氛围灯带都得以保留。扶手箱内不设换挡机构，而是安装了无线充电面板和纵向双杯架，展现出简洁和实用的风格，整车座椅座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，与婴幼儿奶嘴 材质相同，同时具有无毒、抗菌、亲肤、阻燃、耐磨耐用、持久抗污易打理的特性。
后排设计提供了宽敞的乘坐空间。地台平整，没有凸起，采用了全新的“四叶草”架构，后排椅背的倾斜角度较零跑C11更大，并且提供了两档可调，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。
此外，整车多处使用健康环保用材：低气味的隔音棉、座椅使用生物基发泡材料、全
车阻尼片采用环保型的聚烯烃阻尼片等，大范围低挥发环保材料的应用，有效抑制了车内挥发性有机物排放，家用属性直接拉满。
动力及智驾方面，该车基于基于LEAP 3.0技术架构，提供增程和纯电两种动力选择，将应用800伏平台碳化硅技术，并提供三种油冷电驱技术，单电机最大功率170千瓦。未来零跑车型还将采用CTC 2.0（电池车身一体化）技术，兼容800伏/4C超充技术，充电10分钟续航增加200公里，并搭载城市/高速NAP智能驾驶系统，后续OTA可拓展至L3级智驾能力。
LEAP 3.0技术架构是零跑八年全域自研，涵盖“四叶草”中央集成式电子电气架构，零跑C10正是该平台的首款车型。该架构集成了座舱域、智驾域、动力域和车身域，并采用中央超算平台，通过融合两颗芯片实现高效协同。该架构还具有平台灵活共享的特性，提供四种不同的共享合作方式。
随着 LEAP 3.0 架构下的首款产品 C10 的推出，零跑汽车未来将以汽车制造商和供应商身份进入欧洲市场，提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型等。未来2年，零跑预计将在欧洲、亚太、中东、美洲等全球四大市场推出5款车型，为全球汽车消费者提供智能出行体验。
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