今年9月20日，新款小鹏G9上市，在售价这一块，小鹏汽车真正意义上体现了诚意，售价26.39—35.99万元，其中上市四款后驱车型，最高售价30.99万元，只有一款四驱双电机四驱车型，售价35.99万元。可以说，相比于老款小鹏G9，在价格这一块，小鹏汽车的姿态已经非常低了，能够看出小鹏汽车对于这款车寄予的希望，看到这个售价，我本人也是非常心动，因为这个售价下，小鹏G9这款车长接近4.9米，轴距接近3米的中大型纯电SUV，性价比相当高了，尤其是购买MAX车型，高阶驾驶辅助这一块，也能给到目前国内新能源最好的表现。
所以新款小鹏G9上市之后，很多还在观望或者准备购买这款车的小伙伴就相当高兴了，因为相比于老款小鹏G9，官方降价的幅度是非常大的，虽然说在一些配置方面，可能有所差别，但是架不住实打实的价格优惠。我们看到小鹏汽车方面发出的订单海报，新款小鹏G9上市之后，预定量表现，的确很不错，看来新款车型有望一扫老款车型销量拉胯的阴霾。
不过常言道：由来只有新人笑 有谁听到旧人哭！新款小鹏G9上市之后，准车主们都很高兴，毕竟相比于老款车型车主，要少花不少钱，但是对于已经购买了老款小鹏G9，尤其是那些购买老款车型个把月的用户，可就高兴不起来了。因为新款车型大幅度降价，不仅仅意味着相比于现在买车，多花了好几万，而且新款小鹏G9上市之后，二手车市场对于这款车型的定价标准，也就按照新款车型来了，所以里外里，这些老车主需要承受的损失，可能比车辆降价的部分还要多一些。
所以，现在，我们打开国内知名汽车投诉网站车质网，在小鹏G9的页面下，9月20日之后新增了很多投诉，其中“小鹏G9购车后大幅度降价”成为出现率最高的投诉事由，可见新款小鹏G9上市之后，老车主心态还是有点崩的。
当然了，作为商品，老款小鹏G9在销量不佳的情况下，新款车型顺应市场，降低售价，本质上是没有什么问题，而且作为老车主，率先体验了小鹏G9的产品价值，这些东西，也是需要有成本存在的，所以从理性的角度来说，新款小鹏G9降价没有问题，老车主也不算是被背刺。
但是从感性角度来说，老款车型降价，的的确确让老款车型车主多花了钱，而且二手车出手，价格势必以新款车型新车价格作为基准，二手车的保值率势必大大降低。所以如果小鹏汽车能够在软件、权益等方面，能够给予老车主一些适当补偿，倒也不算过分。
所以其实不管是小鹏G9还是其他新能源车型，从本质上来说，相比于燃油车产品，至今都还是新事物，所以新事物的迭代速度本质上就是非常快的，而且随着技术进步、成本降低，价格本身也是会不断降低的。所以其实在购买这些新产品的时候，本质上就要做好价格越来越低，越早买越多花钱，还谈不上保值率的准备，因为“尝鲜”本身伴随着“冒险”，而类似小鹏G9新车降价，在老车主看来是“背刺”这种事，就是“尝鲜”、“冒险”的成本。
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