近期小鹏充电站出现了“霸位”行为，有些车辆占桩不充电或插枪不充电，浪费充电桩资源，对很多用户造成困扰和不公。
为解决这类困扰用户的问题，小鹏汽车升级了场站管理措施，在各场站全方位布局监控，监测场站情况，如发现“霸位”行为，将第一时间联系114或物业，通知车主挪车。对于用户反馈“霸位”现象频发的场站，将增加巡检次数，并新增“充电专属车位，严谨占用”的海报以示提醒。
此外，当发现“霸位”行为时，小鹏汽车将通过信息、电话的方式多方提醒占位车主，并从占位起收取1元/分钟的费用，若不按时缴纳，将影响后续在小鹏自营充电站的正常使用。值得注意的是，小鹏汽车为充电结束但未能及时离开的车主提供了30分钟的时间。
相比小鹏，特斯拉的超时占位费则要贵不少。早在2016年，特斯拉就推出了超时占位费，以提示、激励车主在充满电后及时将车驶离。前不久，特斯拉高昂的超时占位费再次引发热议。
据国内媒体报道，一名特斯拉车主使用超充装给车充电，充电费共计75.57元，由于超时占用充电车位，该车主最终总共支付了616元。
特斯拉官方称，使用特斯拉超级充电桩的车主在充电结束后5分钟内离开，不收取超时占用费；超过5分钟，根据超充站使用情况收取不同费用：空闲车位小于50%时按照3.2元/分钟收取超时占位费，无空闲车位时按照6.4元/分钟收取超时占位费。
目前，除小鹏、特斯拉外，极氪、蔚来也都推出了收取超时占位费的政策。未来，或许将有更多拥有自己品牌充电站的车企推出收取超时占位费的政策，以共同治理“霸位”这一停车乱象。
（图/文 网通社 卓陆）
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