硬派与精致碰撞出独特的味道
要说奇瑞探索06的外观，乍一看确实感觉有些不适应，毕竟目前市面上还真没有和它的风格接近的产品。不过要针对“轻越野”的定位来说，探索06的配方似乎更加正宗，它真的就是介于硬派越野和城市SUV之间的独特风格，还挺耐人寻味的。
首先就是整体造型偏方正，尤其是车头车尾，就显得那么威武雄壮，再配上大颗粒的点阵式格栅、粗壮的“CHERY”标识，以及前后杠显眼的防撞杠元素设计，十足的硬派风格。值得一提的是，新车采用两层2K清漆工艺，可以更加从容的应对恶劣环境。
但细看则发现新车集合了大量时尚元素。车头的分体式大灯带有贯穿式灯带设计，方格旗元素的日行灯也延续了奇瑞最新的家族语言。另外，格栅和大灯区域采用哑光灰涂装，而灰黑色包围则采用亮光涂装，层次感拿捏的很到位。
车身侧面，溜背式车顶线条配合悬浮式车顶设计是经久不衰的时尚元素，以隐藏式门把手来提升科技感，而熏黑的后视镜和轮圈则带来不错的运动感。这些流行元素和大面积的黑色包围组合在一起颇有跨界SUV的味道，还真没有一丝违和感。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm。而在越野参数方面，新车接近角21°，离去角29°，离地间隙200mm，涉水深度600mm。
除了和大灯呼应的贯穿式熏黑尾灯外，车尾也有不少精致的小细节。比如在带有分段式刹车灯的大尺寸尾翼中隐藏着后雨刷，而车身两侧的导风槽造型和下方的复古方形排气造型则是让车尾看着很有性能范儿。
机甲潮流风内饰，不失实用小心机
新车内饰造型虽然简洁，但是在大量银色装饰下显得十分精致。同时，战机挡把和战舰车门设计带来浓烈的机甲风，对于定位“轻越野”的车型十分对味。
此外，新车采用了全液晶仪表、13.2英寸中控屏以及W-HUD的组合，并配备了8155芯片，整车的科技感和车机系统的性能都得以保障。13.2英寸竖屏的分辨率值得称赞，尤其是在显示540°全景影像时，清晰度非常可观。
另外，新车还配备了双50W无线快充、氛围灯、SONY 8扬声器音响系统以及22项驾驶辅助系统等主流配置。
而在车内机甲潮流的设计之中，探索06还加入了超多实用小心机，比如副驾挂钩可以挂一些小物件，前排门板雨伞槽可以将雨水导出车外，前排大尺寸杯架可以容纳超大杯咖啡，而前排扶手前面原厂的纸巾盒让洁净触手可及，这些都是日常尤其是出游中最经常碰到的用车痛点。
除此之外，新车在后备厢也设计了220V电源，而更独特的是它的分层设计。通过可拆卸的隔板可以将物品分而置之，进一步拓展了后备厢的空间利用率。
作为一款轴距仅为2672mm的紧凑型SUV，它的车内乘坐空间表现也是可圈可点的。180cm的体验者前排可以拥有1拳3指的头部空间，而后排也能有1拳2指头部空间以及2拳的腿部空间，算得上小身材大空间了。
好开易控极限高，乘坐舒适性极佳
此次试驾的燃油版车型搭载的是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，发动机最大功率145千瓦，最大扭矩290牛·米。此外，新车作为“轻越野”定位的车型，自然也配备了四驱系统，并在常见的标准、运动和经济外，还提供了雪地、泥泞、沙地和越野四种驾驶模式。
由于我们体验的路段为山路，所以初上手探索06给我最大的感受就是新车非常的好开非常的可控。转向几乎没有明显的虚位，指向也比较精准，整个车身和底盘的响应都非常灵敏，没有拖沓感，而且底盘的极限不低，侧倾控制比较到位，据悉可以完成80km/h下的麋鹿测试。
由于搭载了IPB智能线控制动系统，新车的制动还可以在舒适和运动之间调整，舒适则是留出了一定虚位，整个制动力更加线性；而运动则是更加灵敏，制动力的释放也会提前一些。
而新车的整个动力输出在标准模式下会稍有延迟，但整体输出非常平顺，而且后劲十足，山路的加速超车还是非常轻松的；运动模式下的动力输出则是更加跟脚一些，接近200马力的表现可谓随叫随到。官方表示新车的零百加速为8s级，爬坡度最高可达45%。
过于简单的非铺装路面确实难以体现探索06的越野能力，不过却让我们在舒适性上感到惊喜。悬架的表现软中带韧，在碎石路上可以轻松化解颠簸，体感比较轻微，舒适性极强。
不过在越野性能上，官方还是给出了一些非常具体的数据：在带有模拟电子锁的四驱加持下，新车可以通过侧倾角30%的侧坡、深150mm的炮弹坑、高差180mm的巨石路以及落差600mm的交叉轴扭曲路，这样的数据还是非常强悍的，而且据悉其四驱响应速度也快的惊人（<100ms），这也让我们对未来能够深度体验探索06的越野性能充满了期待。
写在最后：作为轻越野市场中的“另类”，探索06可谓与众不同，精致细腻成为了它的代名词，这似乎也让它拥有更广阔的受众群体，当然其未来的销量也将会和售价息息相关。届时，在轻越野市场中的谜题或许也将揭晓，到底消费者是看中你的越野能力还是馋你的硬派设计呢？让我们拭目以待。
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