近日，笔者走访了东风日产、一汽丰田、广汽本田三家4S店，看看超混电驱奇骏四驱至尊版（厂商指导价19.99万元）和RAV4荣放双擎四驱旗舰版（厂商指导价26.38万元）、皓影e:HEV 四驱智尊版（厂商指导价26.39万元）哪一个最能代表日系“混动派”的实力。
同级唯一纯电驱动车型
在谈论混动技术的时候，人们一直强调高效省油。但事实上，汽车电动化所带来的最重要的变革，是行驶品质上的超越。而这一点，超混电驱奇骏算是玩透彻了。
超混电驱奇骏可以看作是一辆自发电的100%电驱混动SUV，不需要充电桩，没有充电麻烦和续航焦虑，同时还拥有双电机四驱纯电动车型的驾驶品质。
超混电驱奇骏的驱动完全依靠前后双电机（前150kW/330N·m、后100kW/195N·m），增程器只专注于发电，这样的安排使得整车的行驶品质无限接近于纯电动车，扭矩响应快，起步快，提速快，无顿挫，远超同级燃油车。
不仅如此，新车通过专业增程器调校，日常启动少，转速低，可以稳定高效运行，保持最优的工况，减少行驶时的噪音。同时新车搭载智能能量管理系统，可根据驾驶要求灵活充电，进一步降低增程器输出声音，提升了驾驶的静谧性。
电池是很多人关注的一个焦点。与一般插混以及油混车型不同，超混电驱奇骏采用闪充闪放功率型电池，而非大容量的储能型电池，所以电池本身十分轻小，这样的好处是既不增加车辆负担，又避免侵占车内空间。
功率型电池的技术核心是大倍率高效充放电，需要将发电系统的电量迅速储存并迅速释放驱动电机，从性能上看，电池能够非常安全高效地快速补能，从场景上看，电池受温度影响小，没有冬季续航焦虑，能够更好地满足中国消费者的使用需求。
一汽丰田在今年4月份，实现了RAV4荣放的焕新。虽说是新车型，但与现款混动车型相比在技术层面的革新并不算大，只是在以往传统油电混动的基础上进行进一步的优化改良。尽管丰田已经将这款油混车型调校得无比平顺了，但毕竟还是有发动机参与驱动车辆，而非纯电驱动，所以在驾驶品质方面会略微处于劣势。
现款RAV4荣放双擎使用的是丰田第五代THS II混动系统，更加小型、轻量、高效率，搭载2.5L自吸发动机和永磁同步电机构建的动力总成系统，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m；驱动电机综合功率163kW，前后电机最大扭矩分别为202N·m和121N·m。从参数方面来看，RAV4荣放双擎对比超混电驱奇骏，并不占优势。
皓影e:HEV在今年6月份正式上市，基本上可以看作是全方位对标RAV4荣放双擎的一款产品，其使用的是本田第四代i-MMD技术，搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统。发动机最大功率110kW，峰值扭矩183N·m，驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m，综合功率最高152kW，在动力性能方面，也未见到越级的表现。
小结：昔日的老对手，今天已不在同一赛道。超混电驱奇骏目前是同级唯一的纯电驱动车型，与另外两家相比存在本质上的不同。如此特殊的定位，加上强大的技术实力，再加上亲民的价格，难怪超混电驱奇骏上市后如此受欢迎。
同价位下，唯一100%电控四驱车型
SUV四驱价格高于两驱是常态，但超混电驱奇骏是个例外，四驱车只卖两驱价，指导价18.99万元和19.99万元的两款车型均标配e-4ORCE雪狐电四驱，让用户以最低成本享受到四驱的乐趣。
南方的雨季，北方的冰雪，平时在出行中遇到这些恶劣天气时，e-4ORCE雪狐电四驱的雪地模式，就可以派上用场。通过前后双电机的组合，在前后轮可智能调节输出比例，控制更灵活，控制范围更大。无延迟响应，电动扭矩可以在1/100s内从0到100%即时分配。智能四驱实时响应，精准将动力分配到每一个轮胎上，轮胎抓地力会被最大化增强，带给你稳稳的安全感。
RAV4荣放双擎目前也设置有四驱车型，拥有三种四驱系统：电子四驱（E-Four），动态扭矩矢量控制系统，动态扭矩控制系统，可以实现前后左右轮不同扭矩分配。此外，新车还搭载四驱综合管理系统（AIM），包括TRAIL（一键脱困）模式、上坡辅助、雪地模式、陡坡缓降、多地形四驱模式控制等。比较可惜的是，RAV4荣放双擎四驱版车型的价格偏贵，两款车型厂商指导价分别为24.58万元、26.38万元。想要20万元入手，可以选择的只有燃油版四驱或者双擎两驱。
皓影e:HEV配备了Real-Time AWD智能四驱系统，可以根据实时路况，实现动力前后50：50-60：40分配，提升过弯稳定性以及巡航油耗经济性。当然了，价格也不便宜，只有23.99万元和26.39万元的两款车型搭载混动四驱。
小结：RAV4荣放双擎和皓影e:HEV都将四驱作为高配、顶配车型的“专属”，这意味着，消费者必须付出更多的金钱才能享受到四驱的快乐。而超混电驱奇骏以不到20万的价格，全系标配前后双电机四驱，大大降低了购入门槛，实现了真正意义上的“四驱平权”。
写在最后
总的来看，超混电驱奇骏四驱至尊版以更为先进的第二代e-POWER技术以及e-4ORCE雪狐电四驱，实现了100%纯电驱加四驱，相比于RAV4荣放双擎四驱旗舰版、皓影e:HEV 四驱智尊版这两位沿用油混方案的对手，在驾乘品质方面更加优秀。
与此同时，超混电驱奇骏四驱至尊版价格19.99万元，与RAV4荣放双擎四驱旗舰版26.38万元，皓影e:HEV 四驱智尊版26.39万元相比，足足便宜6万多元，彻底刷新了消费者对于合资混动四驱车型的价格认知，性价比直接拉满。
如果你预算20万元左右购买SUV，既想要纯电驾驶体验，还想要四驱加持全路况畅行的实力，那么超混电驱奇骏无疑是更为合适的选择。
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