其中,Air版两款车型是在原有版本基础上无云辇-A系统,即不可选:CCT舒适控制、智能底盘-底盘域控制和FSD可变阻尼悬架而来,价格也相应便宜1.8万元。
腾势N7采用腾势家族π-Motion 势能美学设计语言,源自概念车INCEPTION,基于全新纯电专属平台打造。车身尺寸4860/1935/1602mm,轴距为2940mm,按尺寸划分为大五座中型SUV。相比于一般SUV,腾势N7车身更低趴,长轴距+大宽体给人更优雅、更动感的视觉效果。
外观造型大量采用“流星利箭”的元素,拥有封闭式中网、狭长的大灯和阵列式排布的日行灯带,动感而充满张力。在车头雾灯区域,高配车型设置了激光雷达,芯片由英伟达提供,而中低配车型则为毫米波雷达,芯片由地平线提供。
车尾饱满圆润,贯穿式尾灯很自然的融入尾门,必要的车顶扰流尾翼,既有空力设计,又结合了高位刹车灯,并增加了车尾的层次感。与之呼应,车底也有扰流板造型,再加上后轮拱后方的凹槽设计,凸显车身的宽度。
进入车内,腾势N7中央采用了一块超大尺寸可旋转的主屏,搭载腾势Link超智能交互,支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等多种情景模式。大屏两侧的全液晶仪表,副驾的娱乐屏呈对称设计,采用了白色实木边框包覆,质感与做工都极其细腻,细节考究。
腾势N7的三辐式方向盘手感厚重,皮质细腻,多功能按键采用触控形式。精致的换挡杆,周围的功能按键也采用了触控形式,拉丝银色的饰板很显档次。
前排采用一体式座椅,有很强的包裹性与支撑性,符合腾势N7猎跑SUV的定位。高配车型副驾座椅设计了腿托,带有“女王副驾”的功能。后排座椅有舒适的靠背角度,腿部空间宽裕,后排中部的地板是纯平状态。
动力方面,腾势N7后驱版本将搭载230kW的电机,而四驱版本会增加160kW的前电机,将采用750V快充,最快10分钟可以补能250公里。此外,将搭载全新电池温控技术,解决低温充电慢、续航衰减的问题。
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