说的就是一位广汽埃安车主在某音上的爆料,说4S店通知车主去换电池,但由于当时广州风头火势,该车主就没有去成。谁知没几天后,车主发现自己的车居然给锁了。不是物理上的锁车,而是通过软件控制层面,将车子给锁了,发动机被禁止启动。
这项封印技过于厉害了,所谓运筹于帷幄之中,锁车于千里之外,不动声色,无影无踪。车主冷水泼脸尝试让自己清醒,发现原来全款购买的车,车主居然不是自己?!这feeling,跟头上长青草有什么区别?其他车主也慌了,不知道自己爱车会不会也这样。好在现在的自动驾驶技术还没有成熟,否则的话车主可能第二天连车都看不到了,因为它自己溜回工厂去了。
当然了,这也不一定是远程锁车,可能是车辆本来就内置这么一条指令,类似于:if电池有BUG,then锁车。而根据后来的消息称,埃安方面的负责人说应该是由于车辆在启动时候会自检,发现不符合启动的条件,就会禁止启动。喔~看来这项功能还是替车主着想呢。也许该车主的车辆已经处于电池要炸未炸的临界点了,为了车主以及旁人的人身财产安全,确实不应该让车子启动。否则出了什么事故,还不是赖车企?
但是,凡事都该有个沟通嘛。前期让车主去换电池,车主去不成,也不告知一下会有自动锁车的后果,或者临时补救、应对措施什么的。没有事前通知,车辆一言不合就锁车,车主连个知道的权利都没有。像该事件中的车主还好,车停在小区地下车库,个人也没什么急事。倘若车主是开车在外地办事,锁车岂不是误事?
所以本来出于安全的功能,厂商咋就这么笨,把它搞成负面事件了?或许可以用“傲慢”两字归因。就像之前有不少埃安车主就吐槽说厂商在未经车主同意情况下,通过OTA升级对车辆进行锁电。有媒体经过测算,约被锁掉3千瓦时的电量。再如这次事件中,事前没沟通清楚,让车主懵圈又震惊地处于车辆被锁、无车可用的窘境。虽然锁电、锁车这些措施可能是出于用车安全考虑,但是这样不作沟通、自干自事的风格,就是傲慢的表现。
然而傲慢的下场,大有前车之鉴在,就看那些陆续退出或即将退出中国市场的合资品牌,哪个不是因为傲慢?广州标致、广汽菲克甚至广汽讴歌,都几乎跟傲慢搭边。自己一味宣传,一味想着怎样卖车,却不顾及最基础的客户关系维护,不倾听市场声音,不顾及用户感受。傲慢地认为自己产品没问题,服务没问题,这可是商家大忌也。
最后根据该事件车主的最新视频,埃安已经与车主取得联系,安排了拖车,并补偿两天1000元的交通费。于是获得车主谅解,自愿删除视频,大事化小,风波暂息。
11月国内新能源汽车市场销量中,广汽埃安取得近3万台的成绩,撇开广州的健康管理因素,这成绩算是不错的。但愿埃安能谨记教训,增强沟通,别等到寒了消费者的心才追悔莫及。
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