这三款车的命名，很明显和特斯拉撞了脸。
当时有人说富士康的量产车还没造出来，抄袭式的新车名字就丢了人。也有人说这是郭台铭憋了一股气，因为马斯克曾经嘲笑过他造不出复杂程度远超手机的电动汽车，他想以其人之道还其人之身。
不过舆论端怎么炒，富士康在造车这条路上算是步入正轨了。
几乎一年时间过后，也就是近期，富士康Model B的官图正式发布，实车有望在10月18日的年度科技日正式亮相，或许还将带来首款皮卡车型。
有别于当时预估定位为纯电动中型SUV的Model C将成为富士康的首款车型，这款Model B是一款两厢小车，类似于大众ID.3。
在一些业内人士看来，或许富士康有两方面的考虑，一是两厢小车的制造和研发难度要小于中型SUV，更能加快新车发布上市的速度；二是两厢小车的售价要比中型SUV低，更能打开市场。
虽然没有看到台媒口中能“斩杀”特斯拉Model Y的富士康Model C到来，但实事求是的讲，能在短短一年时间内取得如此进度，可见富士康的制造能力不是吹出来的。
与此同时，纳智捷汽车的母公司，也就是裕隆汽车在Foxtron当中占据的49%股份，也为Model B的加速到来贡献了心血，虽然纳智捷一直遭受网曝，但这么多年积累的汽车底子还是有的。
只不过，面对这台半路杀出来的富士康Model B，广大网友在看到官图后陷入了沉思，很多眼尖的吃瓜群众还找到了很多有意思的地方。
比如说侧面看去，这台车的外形和比亚迪海豚或者大众ID.3十分相似，尤其是大众ID.3，不能说是一个模子刻出来的吧，但整体的感觉难以摆脱“山寨”的嫌疑。
下方图片便是大众ID.3的侧面，大家可以比较一下这个相似度，尤其是C柱画红圈的部分，给人东施效颦的感觉。
再比如说Model B的前脸设计，如果前脸灯组不点亮的情况下，还真让人辨别不出来前后，有点偏重就轻的感觉，貌似是为了电气化而电气化。
不过，富士康Model B并非全部都“借鉴”前辈，比如说它的后视镜就标新立异很多，看上去很有科技感，估计到时候会讲述如何使用。当然，好看是好看，至于好用还是不好用，就又是一回事儿了。
如此一来，也就像文章标题说的那样，到底是东施效颦？还是网友不懂审美？这就是富士康新车所引发的争议。
总体来看，这次富士康Model B扮演了野蛮人的角色，让本就热闹的新能源汽车市场更加火药味儿十足。当然，造电动车和代工手机虽说有一些相同的地方，但大体上是两个完全陌生的领域，富士康能不能在新能源汽车市场复制其在手机代工领域的奇迹，还需要时间来做最后的验证。
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