最近很多朋友都问我关于卡罗拉1.2T的问题，那正好，今天就聊聊这个车。之前卡罗拉一直都是以自然吸气发动机作为主打，现如今，丰田也越来越多的推出了小排量增压发动机，这次1.2T卡罗拉不仅只是更换了发动机，还将车身稳定系统作为了1.2T车型的标配，所以凭借这一点，也让1.2T车型引起更多朋友的关注。
外观方面，相比1.6L车型并没有什么不同，所以，可以视为这1.2T发动机更多的是让消费者获得实惠。这上海车展，丰田带来了小改款的卡罗拉，这次小改款我觉得还是改的挺不错的，比老款看着更有一些时尚感。车尾基本没什么变化，只是车灯内部的结构上有了一点点小变化。
对于这个车，大家最关心的还是动力表现，其实日常开着，别看排量小，并不比1.6L自然吸气差，而且当转速超过两三千之后，也还是挺有劲儿的。
日常城市中使用，1.2T发动机的动力表现完全没有问题，不会出现小马拉大车的担心。并且，油门的初段调校也不是很敏感，所以起步的时候可以相对比较平稳，符合卡罗拉一直主打的舒适风格。
方向盘的力度对于大多数人来说属于适中的程度，样式上没什么特别的，粗细我觉得还不错，挺有握感的。日常行驶，发动机基本都会保持在1000-1500rpm之间，CVT油门的响应的速度适中，很容易让人把控。
之前很多人都再说卡罗拉的变速箱异响，我体验的这段时间并没有出现这方面的问题，使用起来正常。卡罗拉的CVT变速箱在车辆行驶中，还会营造出一些换挡的感觉，转速会随着车速有些变化，虽然这个都是模拟的，但是多少会让人觉得符合大多数车型的表现（也许是为了营造AT变速箱的感觉），这个没什么不好。
底盘表现相对比较一般，没有速腾那种厚重感，算是中规中矩的水平，过滤地面细碎颠簸还是没问题的。可以说60km/h以内的车速基本是挑不出什么行驶的问题。
当达到70km/h以上，两侧车门位置会传来比较大的噪音，包括胎噪、风噪，有点感觉车门里面没做隔音或者说隔音材料使用的比较少，这种问题，其实在售价更高的双擎上也有，看来卡罗拉需要在隔音方面做出一些调整。
聊过动态，我们再来说说静态。内饰也同样中规中矩，这种样式看着还是挺协调的，而且各个功能区域划分清晰，按键的使用很顺手，这方面挑不出问题。正如大家对于丰田品牌旗下大多数车型的认知一样，谈不上特点鲜明，但表现均衡、挑不出毛病。
座椅的舒适性还是挺好的，后排空间也比较宽敞，我的身高是180cm，坐在后排并不会觉得拥挤，在同级别当中可以算是主流偏上的水平。
后备厢空间比较宽敞，日常家用妥妥的，过年过节拉点东西，轻松应对。很多朋友也会问，卡罗拉推荐哪款，我的答案都是推荐GL-i以上的版本，因为从这个版本开始，就有后排座椅靠背放倒的功能，这个功能也许不算特别常用，但真需要的时候，如果没有就尴尬了。
储物格方面，排挡杆前面的储物格放置手机很合适，中央扶手箱有双层设计，还是挺实用的。
卡罗拉的各方面表现都很均衡，从长相到驾驶都是这种感觉，增加1.2t车型之后，配置上最大的变化就是标配了车身稳定系统，这点还是很吸引人的，而且动力方面也没有出现不足的情况，所以如果你准备购买卡罗拉的话，我还是挺推荐1.2T车型的。这车需要改进的地方就是车身隔音方面，除了这方面还真是挑不出什么毛病。它是一辆各方面表现都比较均衡的三厢家用车。
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