一场突如其来的疫情，打乱了每个企业甚至每个人的节奏，让所有人在鼠年开年都变得更加艰难。
今天，已经2月18日，农历正月25。按照往年，各个车企都在紧锣密鼓地规划新车上市，准备即将在3月初举办的日内瓦车展、全国“两会”甚至“3·15”期间的传播规划，紧接着的4月21日，还有对每个车企来说都是全年最重要的一个大项目——2020北京国际车展。
如今，全国“两会”延期了，北京车展也宣布延期了，而大多数企业，甚至还没有完全复工复产。根据中国汽车流通协会调研的数据显示，截至2月17日，68家汽车经销商集团共计4437家4S店的综合复工效率仅为9.33%。
“当前首要任务是疫情防控，最短时间控制住疫情，社会付出的整体代价才最小，企业才能尽快恢复正常经营。”长安汽车总裁朱华荣在接受“华山论剑”采访时表示，北京车展的延期，是组委会和整个汽车行业对党中央决策部署的积极响应。
朱华荣表示，北京车展的延期，对企业来说，必会打乱原定节奏，影响品牌战略发布和新品亮相。“对长安汽车而言，也有一系列影响。首先，长安汽车的战略产品——全新高端序列的首款产品UNI-T，原定于4月在北京车展上国内首发亮相和预售。车展延期，我们也将重新评估时间节奏、研究线上发布或其他创新形式。其次，围绕车展和新产品展开的一系列线上推广和线下活动，都需要同步调整，进而影响终端销售。”
据悉，UNI-T是长安新产品序列的第一款车型，新车采用时尚前卫的设计语言，充满未来科技。新车将于3月份开幕的日内瓦车展上全球首发亮相。
“日内瓦车展没有影响，只是发布人员换成了欧洲员工。”朱华荣表示，UNI系列定位长安汽车高端产品序列，主要面向以现代乐活族为靶心的核心人群。而现有的CS系列，则定位为长安汽车主流SUV产品序列。“UNI-T是该序列首款产品。未来UNI将形成覆盖紧凑级SUV、中大型SUV、中高级轿车细分市场的产品谱系。”
按照原定规划，长安汽车将邀请一批国内媒体，到日内瓦车展上共同见证UNI-T的发布，并参观都灵汽车博物馆，以及位于都灵的长安汽车欧洲设计中心。受疫情影响，这个行程只好取消。
“疫情爆发后，长安汽评估风险，围绕研发、营销、复工生产三个方面制定了较为全面的预案。”朱华荣告诉“华山论剑”，经过周密的规划，保证各重点开发项目有序推进，满足推广节奏需求；同时，做好疫情防控与复业复工之间的平衡，自制口罩，保障全员防护物资，尽快恢复正常经营。
2月18日早上7点30分，长安汽车渝北工厂总装车间，全体工作人员在早会上集结，人员相互间隔2米。经过对全员严格防疫培训，设置了人员排查、交通出行、环境消杀等“重重关口”后，当日，长安汽车渝北工厂焊接、冲压、涂装、总装车间开始全线复工运转。
作为龙头企业，长安汽车的复工复产，事关上下游产业链——规模庞大的配套企业和汽车消费市场。在做好自我防控、积极复工复产的同时，长安汽车也举全公司之力积极“抗疫”。
在疫情爆发后，长安汽车就投身于疫情防控阻击一线。在率先捐款1000万元的同时，长安汽车组织员工加班加点，紧急开展抗击疫情所需车辆的生产攻坚战。从1月29日，第一辆负压救护车下线，截至2月12日，已经交付使用132辆负压救护车。作为守护生命的“最昂贵口罩”，这些负压救护车为众多患者打通了“生命通道”。
面对全国“口罩荒”，长安汽车决定联合合作伙伴，开始筹集资源和设备，援助生产防护口罩，以缓解目前市场上口罩等物资紧缺现象。除了长安外，包括上汽通用五菱、比亚迪和广汽乘用车等企业也开始援产口罩，体现汽车人“众志成城、共克时艰”的责任感和担当。
与此同时，长安汽车还宣布推出热成像防疫车——搭载军工级AI智能热成像测温系统的CS75PLUS。3月1日起，将免费提供给重庆市内高铁站 、社区等市政、交通、医疗服务机构使用。据悉，该测温系统采用了全球前沿的测温技术，最大误差在±0.2摄氏度；可以远距离捕捉目标，保证安全距离，有效测温范围可达10米；并且采用“无接触式”测体温，避免交叉感染的风险，还可缓解“人多检测设备少”防疫痛点。
在全力抗疫的同时，长安汽车也将客户服务进行了全面升级。“我们也积极创新营销模式，开展线上营销和用户服务。”朱华荣表示，尽管防控疫情任务艰巨，但长安汽车仍尽自己所能，在疫情期间升级了“24小时救援服务”。同时确保“五大承诺”服务绝不打折，持续为客户提供专业、暖心的服务。
另外，如果客户因疫情无法及时到店保养，导致首保超期，后期可以到店重新办理首保业务；如车辆因疫情无法到店维修，导致脱保，客户可在疫情结束后三个月内到店进行正常质保维修。对于无法到店提车的用户，长安汽车4S店在保障员工安全的前提下还为客户提供“上门交车”服务。
“受疫情影响，我们预计全年行业销量会下降5%-9%。”朱华荣认为，疫情将加速汽车市场的优胜劣汰。
早在2018年的北京车展前夕，长安就喊出“时代淘汰你，与你无关”的口号，正式开启第三次创业，并相继发布“香格里拉计划”和“北斗天枢计划”，发力电动化和智能化。
2019年对于长安汽车来说，过得并不轻松。自主品牌处于产品转型期，几个合资品牌也出现了较大幅度的下滑，在这样的大背景下，长安汽车断臂求生，将一些不挣钱的非主流业务砍掉，包括转让将长安PSA 50%的股权，并对长安新能源进行混改，引入四家战略投资者等。
2020年开年，朱华荣就明确表示，要继续“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，加快推进各项工作任务，坚决向智能出行科技公司转型。
一系列的努力和调整已经效果初显。2019年下半年，长安CS系列车型销量不断创新高，特别是CS75PLUS，成为整个车市中最大的亮点之一。刚刚公布的2020年1月的销量数据也显示，与整个市场同比下滑18%相比，长安汽车整体销售134578辆，依然以自主品牌乘用车同比增长1.8%、多款车型单月销量破万的强势表现，赢得了2020年车市的“开门红”。
其中，长安CS35、CS55和CS75“三剑客”依然保持着月均销量过万的成绩，特别是CS75系列产品，更是以单月销售25773辆、同比增长56%的强势表现，连续4月蝉联SUV月销量排行榜亚军位置。
“长安要通过适度超前、适度过剩的技术和产品，提供极致的用户体验。这就是长安的PLUS策略，长安会一直PLUS下去。”在去年的广州车展上，朱华荣的这一席话，可以说正是长安汽车逆势增长的原因所在。
伟大的时代，不会辜负每一个努力奋斗的人。
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