央视的年度“声讨”晚会今晚又将准时上演,而在这个艰难的一周,敬业的汽车媒体已经打响了本年度的媒体攻势。汽车厂商是转账投降还是抵死不从,最终还要看公关能力的高低。
在今年的媒体“攻势”中,奥迪成为第一个被围攻的品牌,本周初一篇关于内饰致癌的自媒体文章已经刷遍大街小巷。本公众号也是个汽车类自媒体,但是我们还是有自己的底线,故意抹黑在我们看来实在太LOcom/09/2019/0315/9DF8F76803B2359C08247281E8646C9E1E670050_size95_ifengimg.com/08/2019/0315/5559823B0622C02F06987EC9FBAABE643D1C75D5_size28_ifengimg.com/09/2019/0315/59FB96A5F171282E51DB6F1382643C9C50E47351_size48_ifengimg.com/04/2019/0315/7654BF2806FE2764A866316C14AA8478DA93A89E_size183_ifengimg.com/12/2019/0315/40970FBDD7E229F62597EDD08FEB3F6932D2616A_size45_ifengimg.com/03/2019/0315/E5FAF38284F332624A8C2A245CC75A5E60A144EC_size56_ifengimg.com/04/2019/0315/09259CDA66401702649EFFAA84423773C1FF5A93_size87_ifengimg.com/12/2019/0315/CB8A56AEE3A2436830584F8C89E607A99503EA83_size62_ifengimg.com/09/2019/0315/F8BA811D5CFAB93D518230921B32BCD71EAF488A_size120_7万,排名所有轿车销量第90位。即使如此,标致408还是靠着投诉量获得了“好成绩”。标致408的主要问题同样集中在发动机故障灯经常亮起、减震器漏油、烧机油、转向异响。同时,对于1.2T发动机也有诸多投诉。
东风日产——卖的越是好,坏的越是多。
上台概率：40%
日产去年有两大车型都能成为销量爆款,其中轩逸更是常年在轿车销量前几名徘徊。每月3至4万的销量不仅为日产带来极高的收益,但随之而来的还有众多产品投诉。在投诉类型上,轩逸的主要问题还是集中在变速箱漏油、顿挫、发动机噪音及故障上。与其相伴的还有奇骏在变速箱和发动机上的诸多问题,日产汽车在用车养车上都比较省心,但频繁的质量缺陷也是让日产车主烦透了心。
理性看待质量问题
就像开头所说的,只要是产品那它必定就会坏。但如何控制它坏的几率就是汽车厂商们需要解决的问题。客观来看,去年一整年的投诉情况基本都在高销量车型下,如果以“每万辆车型质量比”来计算的话,其实大家都相差无几。当然了,车型品质与质量永远是厂商的根本,除了狠抓产品质量外,应对质量问题的处置方式也需要提升。
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