汽车讯表示,当时车辆正处于电脑控制状态。
最终,伊莱恩·赫茨伯格在送往医院后不治身亡。
经调查,美国亚瓦帕伊县检察官在一封公开信中表示,Uber为这次事故承担刑事责任“没有依据”,但自动驾驶汽车的后备司机的行为应提交坦佩警方进行进一步调查。
车祸后,Uber则暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市进行的自动驾驶汽车测试。但时隔9个月后,优步在匹兹堡的公共道路上又恢复了测试试验。
人机不分
尽管车祸不断,但自动驾驶并未停下闯祸的脚步。
2019年1月,俄罗斯机器人公司Promobot带了一批机器人准备在美国CES展上展出。开幕前的一个夜晚,Promobot让一些机器人在晚上7点左右进入展位,其中一个机器人不知为何脱离队伍走出停车场进入了车行道。
当时,在停车场里的乔治·卡尔德拉正在体验特斯拉的自动驾驶模式,为了避免对人或者车辆造成伤害,乔治·卡尔德特意选择了这个空旷且足够安静的停车场。但没想到的是,特斯拉遇到Promobot的机器人时,并未减速或避让,而是直接撞了上去。最后,机器人身体、头部、手臂机构和运动关节部分都被撞坏可能无法修复,最终无缘CES展会。
结语：
又是一年“315”,又是一年商业与法律道义的博弈。然而,有一些人却成为汽车新技术的“小白鼠”,再也无法开口向其它消费者讲述自己的遭遇。自动驾驶也许是伟大的技术进步,技术的最终目的是服务于人。没有对人的尊重,任何技术、任何企业、任何产品都不值得尊敬。
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