凤凰汽车讯 回首2014,中国再次问鼎世界车市之巅,同时又处在时代变革最大出风口；脚踏2015,未来车市又将如何点将？
2015年1月6日,凤凰汽车主办的以“聆听•尊重改变”为主题的“2015中国汽车凤凰论坛”在京成功落下帷幕。本次论坛得到各大汽车厂家的高度关注。伴随着汽车行业的深度改革和汽车市场的深度调整,多业态、多元化中国汽车市场销售服务模式势必将引领新一轮的市场化竞争,谁才是传统汽车业的颠覆者？我们一直在聆听这个力量到底在哪里。面对市场新常态,汽车业营销模式的创新变成了每一位汽车人头顶上的重大课题,变化带来的诸多影响都值得我们业界的关注和思索。以下为互动讨论内容。
2015中国汽车凤凰论坛现场图
杨大勇：车企网络拓展要有序进行
主持人：互联网时代下的营销变革主题沙龙,聊一聊新时代的营销博弈,3.0的时代我们如何卖车？有请本场嘉宾主持人寰球汽车传媒总出版人吴迎秋先生,和他一起进行的嘉宾包括长安汽车品牌公关部部长杨大勇先生,沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇先生,东风乘用车公司副总经理柳玉春先生,凤凰网营销中心总经理付继仁先生,《参考消息》汽车版主编刘世喻先生。
吴迎秋：感谢凤凰网给这样一个机会,跟大家一起讨论互联网时代下的汽车营销变革,这个话题我特别愿意聊。刚才在下面听了这么多各位领导嘉宾的发言之后,我想到一个很有意思的词,现在大家很热门的所谓“新常态”。汽车行业的新常态到底是什么,我在底下一直在使劲琢磨这个事,我们可能对于汽车行业的新常态必须要认真地加以分析,我想不外乎可能是两个关键词,汽车行业的未来新常态是竞争和变化或者说变革、革命都可以。互联网时代下的营销变革,大家也都知道从2014年开始,突然有一件事情在座的媒体特别愿意关注的,就是厂家和商家之间的关系发生了剧变。过去情同手足兄弟之间的关系,变成反目、变成悲情的上演,2015年厂商之间的关系变化还会愈演愈烈。这个话题先从杨部长开始,长安汽车2014年还是过的不错,这样的话题我过去跟很多汽车销售厂老总聊过,我们三位来自不同企业的你们之间的厂商关系,可能还相对好一些,有的还在蜜月期。你们认为汽车厂家和商家之间出现了什么问题？
2015中国汽车凤凰论坛——长安汽车品牌公关部部长杨大勇
杨大勇：我来自长安汽车品牌公关部的杨大勇。吴老师也提出了关于厂商之间的合作问题,长安汽车跟很多企业有相同的地方,我们都是有自主的一块,也有合资的一块。不同的地方就是我们自主这一块占的比重要大一点,50%强一点,一半以上是自主。自主的微车加上轿车,今年可能是过百万,这是长安的情况。这么多年以来,长安和我们经销商的关系,我个人觉得总体来讲还算是良性的。主要的原因我想是不是可以从这几个方面跟大家报告一下。
第一,谈生意之前先要做朋友,很多经销商跟着长安在一起,长安是1984年做汽车,至今有30个年头了,很多经销商都是和长安合作十年以上,父辈或者子辈都在销售长安汽车。多难的合作使得长安和经销商不仅仅是一个厂商之间的关系,有的时候更多的是长期合作伙伴的关系。双方之间的文化融入的还是蛮深入的。举个例子,当我们企业遇到寒流的时候,我们的经销商对我们企业支持也是很大,有的时候该需要给企业保证你的生产处于一种均衡态势,他也是不遗余力地支持。经销商遇到困难的时候,我们也得帮他们解决很多问题,厂商之间的沟通很重要,沟通不善是造成很多厂商之间关系矛盾的一个重要的点。沟通好,双方之间要开诚布公,这是第一。
第二,要给经销商积极想办法,竞争越来越激烈,价也是卖的越来越低,你得让经销商想办法。长安做的是几个：
1、从汽车金融这方面给经销商积极开拓一些融资。大家知道长安属于中国兵器集团公司,兵财可以给经销商提供资金的支持,可以解决它资金方面的困扰。
2、很多地方限购,厂商之间一起做二手车市场。还一起做消费信贷等等,大家一起来想办法,增加老师说的全价值链方面的突破点。
3、很关键的一点,有时候市场的东西不能乱来,如果要乱来了以后要受到反噬。这个市场明明只允许两个经销商,你要为了短期冲量,开三个店、四个店,它一定会杀价,要按照市场规律办事,这几点是长安的体会,谢谢。
吴迎秋：谢谢杨部长,我归纳一下。大家听一听能不能说明我们要的一些内容。
第一、还是沟通,显然现在已经出现了问题的企业和品牌之间和经销商之间是沟通确实有问题。
第二、支持,给予经销商更多的支持,这点我也觉得还要有一些具体问题具体分析了。现在看,因为也感觉到支持,要看多大力度,多大范围,从已有的出现问题的品牌来说,支持力度还不小。商家开出的补偿单子数额也巨大。
第三、厂家网络拓展上还是要有序,这点我非常同意。
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