汽车讯 10月17日,第六届中韩汽车产业发展研讨会在北京举办。今年的论坛以“分享氢燃料电池车产业化经验,共筑为欸来氢能社会”为主题。现代投资有限公司和国家信息中心信息化和产业发展部,联合产业界人士共同探讨和交流氢燃料电池汽车产业的发展。
韩国在氢能源技术的探索和应用上,早在2004年开始,在2006年曾发布氢经济发展的路线图。在论坛上,韩国氢能联盟团长申财幸介绍,韩国在2018年重新制订了2022年的目标：即到2022年韩国氢燃料乘用车将达到15000台,公交5000辆,建设加氢站310所。此外,申财幸还介绍了韩国在建设氢能源社会方面,在政策、加氢站、氢燃料电池客车、氢的储存等方面的情况。
下面介绍一下韩国氢能经济的现状,从生产来讲,以2017年为基准的话是192吨,大部分是炼油工厂和石脑油裂解然后生产的,韩国有一些石油化工的基地,在忠清南道、全罗南道还有蔚山,那么在这样一些地区氢气作为一种副产品进行生产,大部分的氢气是自行的这样去进行消费。流通大概有25万吨,其中通过管道运输的有22万吨,还有一些通过公路运输的拖车进行运输,这个将近有3万吨。在整个研发部分,我们建造的加氢站大概有14座,民用的有8座。
应用的部分来看,在氢燃料电池,以2018年8月末为基准的话共有422辆,其中蔚山有144辆,占比较多。我们希望氢燃料电池具有扩散效应,氢燃料电池车的零部件大概有99%实现韩国的国产化,大概95%左右是进口的,零部件的数量是28300个左右。相对来讲它有一些是专用的零部件,对于培养一些中小企业专门做氢燃料。
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