汽车讯 据德国《商报》媒体报道,大众集团CEO赫伯特·迪斯和大众集团工会委员会主席奥斯陆先生达成一致意见,生产部门未来将获得更多权力。
一年前赫伯特·迪斯任职大众品牌负责人,当时和集团工会委员会主席博尔德·奥斯陆就继续雇佣临时工和提高工会委员会在集团影响力的问题吵得不可开交。
今年情况有所不同,两位开始携手合作。几个月前赫伯特·迪斯升任大众集团CEO。通过员工投票选举,迪斯还进入了大众集团的监事会。本周三大众集团的员工刊物“内幕消息”对两位高管进行了联合采访。奥斯陆在采访中说道,“我们之间的意见差异都是对事不对人。虽然经常想法不同,但是迪斯能够接纳不同的观点,这有助于建立信任。”
这次内刊联合采访中,迪斯和奥斯陆表现出了空前的团结。他们共同发布了一个观点：至今为止,大众集团用于生产环节的成本还是太高了,必须着手开始优化。为了保障未来的投资需求,大众集团需要实现更高的收益率。“百分之四的利润率是底线,如果能达到5%-6%就可以做一些投资。如果利润率能达到7%-8%我们就有能力抵御一定的风险,”迪斯说道,“因此整个集团必须变得更高效,尤其是在管理方面。”
他同时强调,2016年底启动的节约计划还不够,未来会加大力度。在这个计划框架下,当时的决策是至2020年底要减少2,3000个工作岗位。目前大众集团在德国本土有12万个工作岗位。
“发展电动车业务给集团带来很重的财务负担,目前来看,这个方面比我们预计的消耗更大,”迪斯在采访中说道,“一些竞争对手在电动汽车方面已经比我们进度超前了,大众集团必须加大投资力度实现赶超。”目前大众已经启动了德国茨维考生产基地的改造项目,计划在几年之前将茨维考工厂转换为电动车生产基地。茨维考工厂的改造是一个试点,以后会陆续启动全球范围内的电动车工厂改造。
工会委员会主席奥斯陆补充道,他完全赞同迪斯的观点。根据大众集团的发展规划,未来还会生产销售更多的车辆。比如去年在狼堡老工厂产量就从计划的70万辆提升到80万辆。这给大众带来了更多销售额。
两位高管在采访中指明,为了保障整个集团的发展战略,集团将开始内部的权力转移。目前研发部门的权力太大了,生产部门应该获得更大的权力,特别是在新车型项目的准备阶段,生产部门应该获得同样的发言权。“以往大众的生产部门作为研发部门的下游环节,需要不惜一切来满足研发的要求,”迪斯说道,“这种状况导致高复杂性和高成本。”
此外,在新产品即将开始投产阶段,时有研发部门临时要求技术更改的情况发生,这给生产部门带来很大的负担。“因此生产部门必须在新车型项目研发初期就强势介入,互相配合,以避免在项目后期出现更改,”迪斯说道,“大众汽车产品生产的流程还是太长了些。”
然而,工会委员会主席奥斯陆在采访中表示,大众集团没有必要因为“柴油门”而进行大规模的集团组织结构变动,内部的权力转移足以满足运营优化的需求。大众汽车一直有“等级森严的领导文化“烙印,这使得大众集团的经理们工作中经常推卸责任,将问题逐级上报,而自己则不做决策。通过内部权力的调整,两位高管希望能够避免这种情况,这也是针对企业文化变革的举措。
同时,大众集团的内部权力转移计划应该赋予大众内部的管理机制以更多灵活性来面对市场和竞争的新挑战,比如：数字化变革和汽车智能化。奥斯陆认为,智能化和数字化是未来汽车市场竞争力的关键因素,目前大众集团这方面做得不是十分理想。此外,内部的权力和管理机制也不能保障这两个议题真正成为优先项目,必须做相应的调整,这是此次权力转移计划的初衷。
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