人们买股票做什么?一是盼股票自身价格增值,二是盼上市公司高高的分红。在中国,投资者似乎不太把股票分红派息当事,更看重股票本身的增值,即股价飞涨。其实,这两者是有密切关系的。经营好、盈利高、分红多的上市公司,其股票更容易上涨,其股票市值更有条件居高不下。反之,经营不行、盈利本事不大甚至亏损,分红多年不见踪影、甚至被称为铁公鸡,这样的股票本来应该没有多少上涨潜力。但是在中国,这种鸡毛飞上天的故事却总在发生,经营本事不大、炒作本事不小的公司大行其道。在市场化条件逐渐完善的今天,投资人应该明白,检验企业的唯一标准是盈利能力。对股民而言,既要抓股票增值,也要抓分红派息,短线因素和长线因素都要考虑。
新能源汽车不好搞,发展初期确实需要政府在多方面给予支持。这种支持不仅体现在财政、立项、贷款、技术等方面的资助,也体现在诸如《新能源汽车推广应用推荐车型目录》这类指导性意见上。在北京和其他限购汽车的城市,甚至可以在牌照发放上给予照顾,如此等等。虽然在政策方面享受颇多优惠,虽然在充电桩等方面建设规模也不小,但新能源汽车大面积推广依然困难不小,如果离开政府支持的“拐棍”,大部分新能源汽车将难以为继。市场是残酷的,在石油价格长期低水平徘徊的情况下,新能源汽车及其他各种产品,经济上的难处可想而知。另一方面,政府的支持也不会是无限期、无止境的。说到底,新能源汽车要在关键技术上有所突破,在动力、续航能力、充电方便性等方面,一定比传统能源要好,比传统能源还省钱,才能最终赢得市场。
所谓计划赶不上变化,在市场经济中变化是永恒的,不变是少见的。两年前,这家公司曾经对电子商务及物流信息化建设项目十分看好,并报有极大热情。但是,时过境迁,电子商务类项目已经遍地开花,大型电商陷入财务困难的也不在少数,盈利模式能够在市场中站住脚的,也属不易。这种情况下,知难而退也是一个不错的选择。设想一下,如果坚持原来的选择,坚持大规模融资,一是有可能投资者就不热情,融资半途而废;二是大规模投资没有效益,形同打了水漂,让公司在资本市场形象大受挫折,甚至还会影响公司正常经营。可见,该出手时就出手没有错,该收手时就收手更重要,更难做。
央企整合可谓马不停蹄,高潮迭起。从2015年的南北车到2016年的中远中海、宝钢武钢,再到本次开启筹划战略重组的中核与中核建,可以看到同业央企之间的整合正接连落地。有业内人士认为,在全球经济一体化的国际形势下,我国企业的目光不应再仅仅局限于国内市场的相互竞争,而需放眼全球、减少内耗、提升整体实力,集中力量打造富有国际竞争力的综合性大集团。但是,这种整合的“终极”,会不会是一个行业仅剩下一家企业?
(原标题:大手笔分红股价猛涨 大央企又有合并传闻)
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