IT之家7月17日消息，当地时间7月16日，波音公司在范堡罗航展前发布未来20年市场展望。
波音预计，全球航空公司在20年内将有41170架新飞机的需求，其中大约一半的交付客机将替换现有机型，业内认为这突显了航空业在经历两年的疫情后开始显现出恢复力。
当然，这一数字明显低于此前43610架的预测，波音方面则表示，除俄罗斯市场外，飞机交付将保持稳定。也就是说，新的预测数据中不包括俄罗斯市场1540架飞机的预期，因为他们也不确定何时能再次向俄罗斯航空公司出售飞机。
据称，在这41170架新飞机中。单通道飞机共30880架，约占飞机总数的75%；支线飞机2120架；宽体飞机7230架；货机940架。
波音将其对未来10年飞机需求的预测小幅上调至19575架，哪怕没有考虑俄罗斯市场的需求，这一预测相比此前也有所提高。
波音商业营销副总裁达伦・胡尔斯特 (Darren Hulst) 在周日发布之前的新闻发布会上告诉记者:“这是由于2021年低迷环境的下降，以及2031年成为新的趋势年。”“如果把俄罗斯也算进去的话，这已经非常接近我们2019年的展望了。”
CMO预测新飞机交付的市场价值为7.2万亿美元，与2019年大流行前的水平相比，到2041年全球机队将增长80%。
此外，波音全球服务公司预测，同期其细分市场的需求将达到3.6万亿美元，其中包括对改装货机等维修和改装的强劲需求。
波音商业销售和营销高级副总裁Ihssane Mounir表示：“尽管过去两年出现了前所未有的混乱，但航空业在应对挑战方面表现出令人难以置信的弹性。” “2022年CMO利用我们预测市场趋势的专业知识，展示未来几十年对新飞机和相关服务的强劲需求，为行业继续复苏提供一个航路。”
2022年CMO包括未来20年的以下区域预测：
亚洲市场继续保持了强劲的增长势头，约占全球新飞机长期需求的40%。欧洲和北美各占需求的20%以上，其他地区还有15%的交付量。
南亚航空继续以每年6.2%的增长速度引领全球。在印度的带领下，该地区的机队将从2019年的700架飞机增加到2041年的2600多架，几乎翻了两番。预计东南亚的增长速度第二快，其商业机队将增加近两倍，达4500架。
由于对飞机出口的制裁，今年的CMO不包括对向俄罗斯交付飞机的预测。与去年的CMO相比，这一变化使全球20年的需求减少了约1500架飞机。
单通道飞机将占所有新交付量的75%，与去年的CMO持平，总计近31,000架飞机。到2041年，新的宽体飞机将占交付量的18%左右，飞机数量将超过7,200架，使航空公司能够比过去更高效地服务于新的和现有的客运和货运市场。
首席营销官还预测，为支持全球供应链和不断发展的快递网络，对专用货机的需求将持续强劲。在预测期内，运营商将需要额外增加2,800架货机，其中包括940架新的宽体机型以及改装的窄体和宽体货机。
机种
预期交付支线飞机
2,120
单通道
30,880
宽体飞机
7,230
货运飞机
940
全部
41,170
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