5月10日，汽车圈两件大事发生。
上午，安徽省举办了重大项目“云签约”活动，其中合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目正式宣布。根据协议，将导入蔚来旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。而这个蔚来新品牌将与特斯拉、大众展开市场竞争，车型售价可能在15万到30万元之间。
关于这个品牌的猜想已经有很多，但确切的信息李斌此前在接受采访时谈到过：这个蔚来新品牌和蔚来的关系就像大众与奥迪，丰田与雷克萨斯。
另外一件，理想汽车于下午晚些时间发布了2022年Q1财报，同时针对财报以及未来发展方向，新产品定位等问题作出回应。
随着汽车“新四化”的推进，汽车变得更像一台手机已经不是新鲜事。不过真正主动拿自己跟手机企业去贴的车企着实没几个。但李想比较特殊，他说希望自家的车就像是iPhone的一个系列一样，分出定位精准的几款产品，并且款款爆品。这成就了他在2022年Q1财报会上的出圈言论。
真是不同性格的老板，说着不同的话。
客观的说，虽然在第一季度经历了销售与交付的淡季春节、电池原材料价格暴涨以等情况，但从理想的财报中来看，受到的影响相对来说没那么大，这是比较意外的。
让我们首先来看财务数据。
理想Q1表现还不错
这季理想车辆销售收入为人民币93.1亿元，较去年同期的人民币34.6亿元增加168.7%，较上季度的人民币103.8亿元减少10.3%。
收入总额为人民币95.6亿元，较去年同期的人民币35.8亿元增加167.5%，较上季度的人民币106.2亿元减少10.0%。
车辆毛利率为22.4%，去年同期为16.9%，上季度为22.3%。净亏损为人民币1090万元，去年同期的净亏损为人民币3.60亿元，上季度的净利润为人民币2.955亿元。
研发费用为人民币13.7亿元，较去年同期的人民币5.145亿元增加167.0%，较上季度的人民币12.3亿元增加11.7%。
这其中，最为亮眼的数据，当属Q1的车辆毛利率再创新高，较上季度的22.3%又高了0.1%，达到22.4%。同时，考虑到上游原材料价格持续走高，而理想未在第一季度涨价（价格调整从4月1日开始）一事，理想的整车毛利率依然保持在这样的水平实属意外。理想汽车总裁沈亚楠对此表示，由于此前原材料还有一些库存，因此整体成本受影响不大。
不过，Q2的净亏损依然有1090万元。一方面，受春节假期、部分地区的疫情以及原材料价格上涨的影响；另一方面，理想的研发费用还在持续增加。
再来看交付量。第一季度理想汽车交付量为31716辆，同比增长152.1%。主要是2、3月份的交付量在一定程度上受到春节假期影响，因此较上季度减少了3505辆。
整体来说，理想Q1的这份答卷，考虑到诸多不利因素影响，已经算是一个令人满意的结果。但更严酷的考验其实在第二季度。4月份，受到长三角地区疫情的影响，理想汽车的交付量仅4167辆。
理想汽车4月交付量 图源：理想汽车
理想汽车预计，第二季度的车辆交付量为21000至24000辆，且根据理想沈亚楠的解释，这个数字还是基于“长三角地区的供应商产能恢复情况的预测而做出的”。目前来看，虽然各车企及供应链都在积极恢复生产，但情况依旧严峻。
而在今明两年，理想将一口气推出多款新车。
明年理想车型也会继续下探
最近，理想的第二款车型L9已经披露不少车辆相关信息，关于它的交付时间方面，理想沈亚楠表示，虽然供应商的产能恢复问题依然存在风险，但仍按照原计划在第三季度交付这款新车，同时表示，这款车目前已经收到大量用户订单。
理想L9 图源：理想汽车
从理想的首款车型理想ONE发布，到第二款车型L9的出现，经历了大约两年左右的时间。但理想随后的第三、四款车型则会来得更快。理想汽车创始人李想表示，到2025年，公司的整体战略依然是服务于有孩子的家庭用户，会聚焦于20万元到50万元这一区间。对于近期的规划，李想表示，到明年会推出包含L9在内的三款产品，其中包含新一代增程式旗舰产品、BEV（纯电动车）高压平台产品以及第一款20至30万元的中型车产品。
对于产品的详细规划路线，李想给出了自己的想法。首先，在技术层面上，新一代增程、800V平台、智能驾驶、智能座舱、电子电气架构这五方面的研发，是为了组合出不同的产品而设计。其次，不同的路线将应用于不同的车型。李想举例说，增程最好的车身形态就是SUV，而不是轿车或MPV；但对于纯电来说，大尺寸的SUV效率并不高，因此会做一款不同于今天市场上任何一种形态的产品，专为纯电而设计。李想认为，这样设计的好处在于，针对不同的动力采用不同的形态，避免了两种形态的竞争。
在价格方面，理想计划以理想ONE这款30至40万元区间的产品为基础，上探至40至50万元区间，下潜20至30万元区间，在每个区间都有增程与纯电两种选择，同时也都有一款重磅产品。
接下来就是那句出圈的语录了。针对理想今后的产品路线，李想举了一个易懂的例子，他称理想的产品方案与iPhone类似，对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12和iPhone 12 Mini等一系列不同产品。
要知道，蒂姆库克（Tim Cook）执掌后的苹果在数码圈里素以“刀法精准”著称，通过调整不同的屏幕类型、摄像头个数、功能的有无甚至是芯片中核心的个数来将同系列中的各款产品拉开正好的差距。
抛开调侃，苹果之所以能有这样的“刀法”，还是因为他先拥有了够强、够独特的研发能力，和不可替代的产品力。理想在这方面，不能说完全一样吧，只能说有些许相关。
如果只看理想的销量，它并不是最突出的那个，但如果从细分市场来看，理想ONE已经占据了30万元至40万元价格区间的新能源车30%的市场份额，甚至在30万元以上SUV排行榜中也基本上月月榜上有名。而在此之前，没人能相信国产车可以进入这个价位区间。
2022年3月高端轿车销量排行榜 图源：乘联会
理想ONE的优势在于，几乎没有相似的竞品，而且更加重视用户的体验与需求。就如同人们回味了iOS操作系统而选择iPhone一样，也会有人为了空间大、能上绿牌、可油可电这些独特之处选择理想ONE。这是市场和产品战略的匹配。
而苹果产品力强的另一面，则是苹果多年来的技术积累，它造就了强大的硬件、软件以及供应链的生态环境。这对于理想来说也是最薄弱的一面。但想必理想也明白技术的重要性，最近也在拼命提高研发投入。
所以，想真正做到像苹果，接着努力吧。
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